比亚迪秦L DM-i车型确实具备年省1万、9L油耗以及大空间的特点，以下是对这些特点的详细实测解析：年省1万 比亚迪秦L DM-i车型通过其高效的混动系统，实现了出色的燃油经济性。根据实测数据，相比传统燃油车，秦L DM-i在相同的使用条件下，每年可以节省约1万元的燃油费用。
与第四代技术相比，第五代DM-i在能耗和续航表现大幅度提高，秦L的综合续航里程达到了2100公里，馈电油耗达到了惊人的百公里9L。 从技术上看，第五代DM-i和第四代在插混系统最关键的混动变速箱上有非常明显的区别。第四代系统用的是P1+P3构型，这也是目前大多数国产插混系统的主流构型。
在性能与续航方面，秦L智驾版同样表现出色。搭载的骁云-插混专用发动机为车辆提供了强劲的动力，而经过深度调校的ECO模式则使得车辆在节能方面有着优异的表现。实测数据显示，秦L智驾版在馈电状态下的油耗仅为2L/100km，综合续航更是突破了1300公里，这无疑将大大降低用户的用车成本。
在低温环境中，比亚迪秦L也展现出了良好的适应性。在平均气温为10°C的京津冀地区低温区测试中，其续航里程为67公里，续航达成率高达112%。即使在平均气温为-15°C的呼伦贝尔地区寒冷区，秦L的续航里程也能达到41公里，且续航达成率在同等级别车型中排名第一。
秦L DMi系列的综合续航里程能达到较高的水平。有数据显示，其综合续航里程宣称能达到2100公里，实测综合续航里程为1977公里。对于纯电动的秦车型，如秦PLUS纯电动，续航里程在120公里左右。而其他秦EV系列的纯电动续航里程通常可以达到300到400公里，甚至在某些条件下能达到480公里。
满油满电的情况下，比亚迪秦L的综合续航可以达到2100公里。在纯电模式下，根据车型配置的不同，秦L的纯电续航里程有80公里和120公里两种选择。例如，秦L 2024款DM-i 5L 80km 领先型的纯电续航为80公里，而秦L 2024款DM-i 5L 120km 领先型的纯电续航为120公里。
但在实际归类中，秦L、海豹06是归到10万级那类的，所以它们是标配高阶智驾。而海鸥、秦PLUS DM-i、海豹05DM-i才是十万内，而这10万内的多数，其实是指各车型低配以外的版本，也就是说，除了这三台车的丐版，其它比亚迪新车都有高阶智驾。
而这一次比亚迪的智驾和云辇系统的定名有所雷同，分别为天神之眼A、天神之眼B和天神之眼C（智驾能力由高至低）。
比亚迪秦L DM-i智驾版是近期升级上市的新车型，其在智能驾驶方面进行了显著的提升。这款新车搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶系统，配备了多达29个传感器，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头，实现了高速领航、智能泊车、紧急制动等多种功能，大大提升了驾驶的安全性和便利性。
2025款比亚迪秦L配置详情如下：动力与续航：秦L DM-i版本搭载第五代DM-i技术，由5L发动机和电动机组成插电混动系统。电动机提供120kW和160kW两种功率选择，亏电油耗低至9L/100km，综合续航里程可达2100km。而秦L EV版本则采用纯电动驱动，最高马力可达218匹，提供快速充电功能。
比亚迪最新发布了第五代DM技术及搭载该技术的新车型秦L DM-i和海豹06 DM-i。比亚迪自豪地宣称，这是全球最 的插混系统，可实现全球最高的发动机热效率406%，全球最低的百公里亏电油耗9L和最长的综合续航2100公里。
但现在十万块就能买到车长8米，亏电油耗不到3L、综合续航2000多公里的B级家轿。那就是我们国货骄傲品牌-比亚迪推出的秦L DM-i。可以说，98万元的价格一发布，就震惊了国内车市。毕竟秦L可是一台B级车，对标的是也是迈腾、雅阁、天籁这些B级车。
搭载比亚迪第五代DM技术，秦L DM-i和海豹06DM-i拥有长续航，低油耗的优势。但是，人红是非多，两款产品一直伴随着各种质疑的声音，例如9L/100km的亏电油耗不真实，又例如2100km的综合长续航全靠大油箱。还说第五代DM技术只是在四代系统上简单优化升级而已，称不上有多先进。
作为价格最为亲民的DM-i车型，秦PLUS DM-i自上市之初就深受国人的青睐，其次外观、动力、空间、配置也不差，更让人惊喜的是，其NEDC工况百公里亏电油耗仅为8L，综合续航高达1245km，即便在亏电状态下行驶，油耗也仅为同级别燃油车的一半。
比亚迪秦L的致命缺点主要包括以下几个方面：电池续航和充电问题：在寒冷天气或高速行驶时，秦L的电池续航可能会受到明显影响，这是电动汽车普遍存在的问题。此外，相比传统燃油车，秦L在充电方面需要更多时间，快充模式下需要约1小时，而慢充则需要3-4小时，这对于需要频繁充电的车主来说可能会带来不便。
其实这种说法并不可靠，毕竟手机的电池和汽车的电池还是没法相提并论的。近期在某论坛上，一位 比亚迪秦车主自称，在使用了四年之后，自己的爱车电池有了明显的衰减。由于用车频次比较少，四年的总行驶里程只有6万公里，在上个月突发了一次事故，在续航显示还有100公里时，突然降至0，车辆无法再开。
发布会开了不久，比亚迪就邀请媒体进行了实车试驾。
比亚迪秦L的三个通 包括：电池续航及充电问题：在寒冷天气或高速行驶时，秦L的电池续航可能会受到明显影响，这是因为低温会降低电池活性，而高速行驶增加能耗。此外，充电时间相对较长，快充模式下需要约1小时，慢充则需要更长时间，这可能会影响用车便利性。
在低温环境中，比亚迪秦L也展现出了良好的适应性。在平均气温为10°C的京津冀地区低温区测试中，其续航里程为67公里，续航达成率高达112%。即使在平均气温为-15°C的呼伦贝尔地区寒冷区，秦L的续航里程也能达到41公里，且续航达成率在同等级别车型中排名第一。
定价策略更是精准打击。参考秦L DM-i 98万的起售价，纯电版11万左右起步完全有可能。这价格直接杀入A级车腹地，却给着B级车的空间和配置。隔壁极狐阿尔法S5现在估计在连夜改价目表，毕竟谁家16万的车敢说自己智驾比比亚迪强？不过我也要来泼点冷水了。
秦L DMi系列的综合续航里程能达到较高的水平。有数据显示，其综合续航里程宣称能达到2100公里，实测综合续航里程为1977公里。对于纯电动的秦车型，如秦PLUS纯电动，续航里程在120公里左右。而其他秦EV系列的纯电动续航里程通常可以达到300到400公里，甚至在某些条件下能达到480公里。
在性能与续航方面，秦L智驾版同样表现出色。搭载的骁云-插混专用发动机为车辆提供了强劲的动力，而经过深度调校的ECO模式则使得车辆在节能方面有着优异的表现。实测数据显示，秦L智驾版在馈电状态下的油耗仅为2L/100km，综合续航更是突破了1300公里，这无疑将大大降低用户的用车成本。
两家品牌，两台竞品，满油满电实测综合续航都超过了1900km。一款是奇瑞风云A8，另一款则是比亚迪最新上市的秦L。风云A8远航版实测综合续航1935km，秦L实测综合续航1977km，一个官方不间断直播自驾实测，一个汽车博主亲自购车后自驾实测。
比亚迪秦EV的NEDC综合工况续航里程为400公里以上。高能量密度锂电池：秦EV搭载的高能量密度锂电池，确保了车辆在不增加额外负担的情况下，能够轻松应对长达400公里以上的行驶。
比亚迪秦EV在NEDC工况下的续航里程达到了400公里以上。以下是关于比亚迪秦EV续航里程的详细解：官方数据：根据比亚迪官方数据，秦EV在NEDC（新欧洲驾驶循环）工况下的续航里程超过了400公里。这一数据在同级别车型中表现突出，足以满足大部分用户的日常通勤和城市驾驶需求。
比亚迪秦EV 500的续航里程在NEDC工况下为421公里。以下是关于比亚迪秦EV 500续航里程的详细解：续航里程 在NEDC（新欧洲驾驶循环）工况下，比亚迪秦EV 500的续航里程达到了421公里。这一数据是基于标准测试条件下得出的，能够较好地反映车辆在实际道路行驶中的续航表现。
比亚迪秦510的官方续航里程为421公里（根据NEDC综合工况），但在实际高速行驶情况下，由于车辆速度较快，空气阻力增加，电池的耗电量也会增加，因此其实际续航里程会有所下降。
是的，比亚迪秦L可以跑2400公里。详细解释如下：比亚迪秦L作为一款新能源汽车，其续航里程是消费者关注的重点之一。该车搭载了高性能的电池组和先进的能源管理系统，使得其续航里程得到了显著的提升。在理想条件下，比亚迪秦L的续航里程可以达到甚至超过官方标称的数值。因此，秦L能够跑2400公里是可能的。
在正常的道路和天气条件下，有测试显示比亚迪秦L DM-i版本满油满电的综合续航里程可以达到1977公里，这一成绩已经非常接近比亚迪官方给出的NEDC综合油耗数据。此外，在更为苛刻的测试环境中，如有大暴雨等恶劣天气，秦L依然能够保持出色的续航表现。在低温环境中，比亚迪秦L也展现出了良好的适应性。
2025款比亚迪秦L配置详情如下：动力与续航：秦L DM-i版本搭载第五代DM-i技术，由5L发动机和电动机组成插电混动系统。电动机提供120kW和160kW两种功率选择，亏电油耗低至9L/100km，综合续航里程可达2100km。而秦L EV版本则采用纯电动驱动，最高马力可达218匹，提供快速充电功能。
