如果让我去给各位推荐的话，还是那句老话，什么样的人开什么样的车。一个新手司机，上来就开零百加速6秒内的车，他控制不了，反而危险。一个心急的司机，你给他开零百11秒的车，他会窝火瞎蹿更为危险。而对于大部分家用需求的消费者来说，零百加速成绩在8~10秒的车足矣让你日常轻快的行驶。
总体车子动力个舒适性比较均衡，质量很好，小毛 都很少，零百6秒左右，一般路上比它快的也不多， 的是100-200的提速，还能有十足的推背感。至于有些人说保险维修贵，我想说10年前能花50多万买这车的不会去算计这些钱，并且配件价格不是太离谱也不难找，主要是易损件。
锐际的马力为248匹，扭矩更是达到了夸张的393牛米，匹配8AT变速箱，官方零百成绩为6秒，而CX-5的马力为196匹，扭矩252牛米，匹配6AT变速箱，很明显两辆车的动力水平不在一个级别，而事实也是如此，锐际的油门和刹车调校的偏灵敏，你只需轻踩油门，就能有非常明显的推背感。
说完一汽马自达的CX-4，让我再来谈谈长安马自达的CX-5，马自达在国内热销的昂克赛拉，阿特兹，CX-4和CX-5，整一个前脸基本都采用同一套混动设计语言，但个人觉得，在CX-5上市最难看的，可能是变“胖”的缘故，空间表现，相对于CX-4来说，肯定是好很多了，但将近20万左右的落地价格。
经过编辑实地探店一番后，从外观，内饰，空间，配置等方面，对这两款车进行了一番详细对比。对比车型分别为锐际 0T 四驱 嘉享款（指导价248万，优惠8千）、CX-5 5L 两驱 智尊型（指导价298万，优惠8万）。
试驾就知道了，只谈驾控，对比同价位领克05秒之，更别说日系车CRV之流，估计也就5的CX5有得一拼。动力确实猛，底盘支撑到位。对了，还是4驱……另外这车加92。
驾乘空间：车内空间宽敞，座椅舒适，为驾乘者提供愉悦的驾乘体验。安全配置：G37配备了多项安全配置，包括前排双气囊、侧面气囊、头部气囊以及车身稳定控制系统等，为驾乘者提供全方位的保护。总的来说，G37以其卓越的性能、精美的外观和丰富的安全配置，成为追求驾驶乐趣和品质的消费者的理想选择。
G37动力很强，IS300比不了，公开的数据到处可查到 G37空间够大，IS300后座比较小，公开的数据到处可查到 内饰做工，IS300略强过G37，G37也还不错，按钮非常顺手，每个按钮力道都是一样的，如果你用过宝马的Idriver，你一定会喜欢G37，容易很多，起码我是这样。
的确 这品牌知道的人不多 尤其是中国内地。 而且这个是 主要销售北美的车款 在中国宣传也自然差一点。
操控性 G37采用了多种操控技术，包括转向助力系统，可以有效地减少转向车辆的力度，从而提高车辆的操控性。此外，G37还配备了电动天窗，可以有效调节车内的空气流量，改善车内空气质量。
G37没用过，Q5037用过，两者差别还是有，但不会特别大。动力感受是非常好的，强劲、线性，即使变速箱拖后腿的情况下驾驶感受还是非常好。
定义：0百加速，即0-100km/h加速时间，是指一辆汽车从完全静止的状态开始，加速到100公里/小时所需的时间。意义：这一指标能够直观地反映车辆的动力性能，包括发动机的输出功率、扭矩以及传动系统的效率等。对于消费者来说，0百加速时间越短，通常意味着车辆的动力性能越强，加速感受越明显。
零百加速指的是汽车从静止状态加速到每小时100公里所需要的时间，它是衡量汽车动力性能的一项重要指标。这一数据能够直观体现车辆发动机的爆发力以及整体加速性能。一般来说，零百加速时间越短，表明汽车的动力越强劲，在起步、超车等场景中能展现出更出色的表现。
首先，我们要明白零百加速的含义，它指的是车子从静止到时速100km/h所需的时间，并不是0-100m的冲线时间。这一点是很多小白会混淆的。零百加速之所以会火，很大程度上都是因为它的“直观”。
驾驶体验关联：零百加速时间影响驾驶体验。较短的零百加速时间可以带来更为 的推背感，让驾驶者在加速过程中感受到强烈的速度冲击。在超车、并线等驾驶场景中，加速性能好的车辆能更迅速地完成动作，增强驾驶的信心和便捷性。
零百加速指的是汽车从静止状态加速到每小时一百公里所需要的时间，这一指标具有多方面重要含义。动力性能直观体现 它直接反映了车辆发动机的功率、扭矩等动力参数综合作用的结果。零百加速时间越短，说明车辆在瞬间爆发的动力越强，在超车、并线等驾驶场景中能更迅速完成动作。
