考虑到长途驾驶可能要长时间跑高速，我觉得还是锐际这副底盘更靠谱一些。 舒适度的话，这车的隔音是真好，毕竟前排还用上了这个价位少见的双层隔音玻璃，关上窗几乎听不到外面的动静，除非是有卡车在旁边按喇叭，那谁都没办法。然后铝合金悬挂的感觉比较有韧性，能过滤颠簸，也能很好的支撑起整个车身。
另外，锐际全系还标配了高效活性炭滤芯，它的过滤器可以有效隔离05um大小的颗粒。
ANC主动降噪、前排隔音玻璃、米其林Primacy UV静音轮胎、无钥匙进入、手机解锁车辆、自动启停、超过30项驾驶辅助系统等50项豪华配置均为全系标配，做到了“入门即豪华”。而起售价仅仅为28万元，甚至有媒体同行私下评价“卖便宜了”。
做工——8分 美系车的做工确实没有日系、德系车好，总感觉大大咧咧的，在细节的处理上不够精，锐际这个车你说他用料不好吧，全车大部分都是皮质覆盖，接缝处也还规整，但就是不显高级，内饰没有外观给人的感觉好，而且设计上也很中庸，大家诟 的中央扶手箱怎么看怎么像个10万级别车的水平。
从初次知道锐际，到提车近2月的现在，从纸上谈兵到实际驾驶，越来越觉得锐际和同级别的车有些不一样。
这辆全新福特锐际 Escape，作为长安福特加速计划的首款全新战略级产品，全系标配四驱系统，售价198万起，车型定位在翼虎和锐界之间，它也是长安福特准备全力出击二十万元级中型 SUV 高端市场的利器。
Cx5输在自然吸气发动机上，探界者其实也不错，价格优惠比较大，但相比起来锐际的优点更多，不仅价格更厚道，动力更充沛，配置也更加丰富。最终情定锐际，车型四驱嘉享型。
从初次知道锐际，到提车近2月的现在，从纸上谈兵到实际驾驶，越来越觉得锐际和同级别的车有些不一样。
距上次在这里发帖已经很长时间了，没想到有4万多的浏览，还被风版主设为 帖，看来锐际这款车关注度还是很高的，这次发帖一是和各位车友汇报一下这段时间使用车辆的一些感受，二是前几天4S店有个发帖送车模的活动，所以还请风版主高抬贵手加个精[抱拳]。
阳光太晒了。我从来没觉得锐际的空间不够用，相反它的空间比很多紧凑级SUV都要大。后排中央头枕没有简配，还有一个扶手可以翻下来。简单说说我的锐际，总的来说对它满意，毕竟这世上没有十全十美的东西，能够得99分就行了，留一点遗憾就当做是未来进步的鞭策吧。
锐际这车红包是一样的，不存在区别，该是多少就是多少，就算我拿得不多，但也不会心存懊恼。这一个月的时间，跑了2000多公里了，也就平时上下班开，周末也没敢去人多的地方，最多就是在周末天气好的时候，到周围人少的地方走走。
锐际的英文名是ESCAPE，直译为“逃离”，我觉得，所谓“逃离”，想表达的正是敢于做自己，敢于不一样，敢于放手行事，敢于承担责任。其实不论是选车还是日常的生活中，我们需要的正是敢于“逃离”，敢作敢当，不被别人的观点和看法牵着鼻子走，敢于遵从自己的内心，做出正确的选择。
说到这，就不得不提锐际的动力系统。特别是这款0T发动机，性能是亮点，其最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米。锐际的百公里加速时间，仅5秒。可以说，这款SUV做到了性能和节约兼顾。配置方面，有人说，入门就配备四驱，那么锐际的配置肯定不高，但实际上并不是这样。
购车预算只有20万的样子，心里的预期很明确就是想要SUV，空间要大配置要多能上四驱，恰好这一切要求福特的锐际都满足。 阴差阳错，兜兜转转，直到7月份才真正走进福特的4S店试乘试驾，结果没有让我失望。
锐际的整个侧面非常有意思，它摒弃了福特家族常用的硬朗线条，而改为运用更多的曲面、弧线元素，特别是车门的下半部分，整个“凹”了进去，将环境光影倒映在车身上，出来的效果非常独特。
首先，锐际是后驱平台产品，采用了发动机、变速箱和后轴传动于一线的独特机械布局。加速的时候，动力响应很积极，根据官方公布的数据，其0-100km/h加速时间为6秒，比R 4和探岳的13秒和9秒要快不少。
这一方面得益于锐际对底盘的调校，一方面还有赖于提高成本的使用了铝合金悬架，总体感觉操控舒适，方向盘控制精准。说几个细节：城市道路和高速，方向盘在慢速时很轻，在速度提高后逐步沉稳，这样的区分便于操作，利于安全。
后排座椅同样非常舒适，因为轴距比较长，膝部空间有了很大的剩余，这一点很棒，走心了。后排也有着空调出风口和电源接口，除了驾驶员之外，对于乘客的照顾也是非常到位的。座椅的工艺非常棒，缝线很地道，舒适度非常高，包裹性、承托性都是非常好的。
舒适性 隔音做的非常不错，坐在车里面几乎听不到什么噪音，但是新车有一些味道，放一个月了还没有放干净。座椅的软硬程度适中。油耗 现在新车还在磨合期内，感觉油耗不是特别准确，正常磨合期稍微费油一些，百公里得需要在9升油，不走拥堵路况的情况下。
之所以选择锐际，也是因为锐际这车能够满足我全部的用车需求，动力好，操控轻巧精准，底盘也稳重，空间也比较大。而且锐际的价格也确实有吸引力，中配才248万，这个价格就能买到0T+8AT，还有四驱系统，而且还有主动刹车，并线辅助，LED大灯，感应电尾门的合资紧凑级SUV。
锐际作为一台运动型SUV，它的“运动”缺少了一些灵魂。我们参考同样以运动著称的马自达、前些时间的本田车型，它们的产品始终对坐在驾驶席的人有着特殊的照顾，例如倾斜的中控屏、易用的机械档把、机械转速表等等，这些配置理应是运动型车的标配。
福特 - 锐际 - 2020款 0T 四驱悦享款 厂商指导价：198万 入门版车型，高性价比，实用性较高 【动力油耗】？动力方面，采用0T/248马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡自动变速箱&8挡手自一体变速箱，全系配备适时四驱系统，最大扭矩393N.m，相比较同级别车型，动力数据更加值得关注。
车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，从上表可以看到，福特锐际拥有最长的轴距但有着最短的车身长度，显得出紧凑到底的决心，而充分的车身宽度不仅能提高车身稳定性，更可以为车厢争取更多空间。
车型参数对比 图片 车型 锐际2020款EcoBoost 245 四驱嘉享款 官方价 248万 厂商 长安福特 级别 紧凑型SUV 上市时间 2019-12 发动机 0T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 248 最大扭矩(N·m) 393 变速箱 8挡自动 车身类型 5门5座SUV 查看全部参数 @2019 已赞过 已踩过< 你对这个的评价是。
▲福特锐际0T四驱版性能测试 时长约6分钟，建议WiFi下观看 加速性能测试：最快09秒破百！ 汽车性能一般指车辆的最高车速、加速时间、和爬坡能力三大指标，其中大家最关心的自然是0-100km/h加速时间，这已成为购车时的一个重要指标。
优雅之余更添灵动，酷似小版飞行家 由于豪华品牌的用户群体平均年龄越来越小，对运动感的追求也愈发强烈，从而导致现在豪华品牌对于年轻化尤为迎合，以至于损失了几分曾经优雅大气的风味。不过林肯倒是乐于坚持，并为冒险家注入了全新的灵魂。
和同级别BBA品牌在各配置车型上区分多种动力不同，林肯冒险家则显得实在很多，全系标配标准功率调校的0T发动机，并且匹配8AT变速箱，指导价268万的入门两驱尊悦版即拥有比同级奔驰GLA将近40万的顶配车型更优的动力表现。
而“入门即豪华”的冒险家，则展现出林肯百年深厚的造车底蕴，并与“林肯之道”高度契合，让更多消费者能够以更低的价格，就能享受到纯正的美式豪华，不得不说这确实是极具诱惑力的选择。
两驱尊享版和尊悦版价差为3万元，增加的配置有电动天窗、前排座椅通风、方向盘加热、氛围灯、感应雨刷等等，这些配置主要是在豪华感上进一步提升，舒适性也有提高。考虑到林肯冒险家的部分买家是冲着豪华品牌而来，这一款的推荐指数实际还不如入门版。
