可以肯定的是，特斯拉这种任性的调价方式还会继续下去，并很可能在国产Model 3国产Model Y上进一步发扬光大。同时，从日益扩大的市场规模和不断下降的成本来看，国产Model 3的降价潜力依旧巨大。
2019年4月12日，进口Model 3标准续航升级版又开启预售，售价370万元起，自此“跌破”40万元大关；2019年7月16日，特斯拉全系车型又一次官方调价。
特斯拉Model3的降价历史可谓是波折重重。从2019年2月份开始，特斯拉Model3长续航后驱进口版的售价为43万元，到2019年12月份，国产Model3开启交付，售价降至291万元。此后，随着国补 的调整以及磷酸铁锂电池的使用，价格不断下降，2021年6月，特斯拉保险补贴7000元后售价降至229万元。
那么换装磷酸铁锂电池之后，国产特斯拉Model 3的售价能降多少呢？根据2019年底真锂研究的数据显示，国内三元锂电池包的单价为05元/Wh，磷酸铁锂电池的单价为8元/Wh。
近日网上车市从特斯拉官方获悉，国产特斯拉新款Model 3标准续航后驱升级版和长续航后驱版均下调了官方指导价。标准续航升级版补贴后售价为299万元，下调165万元；长续航后轮驱动版补贴后起售价为399万元，下调415万元。
特斯拉在上次调价，还是今年5月1日，当时国产Model 3标准续航升级版补贴前售价由338万元降至218万元。综合新能源车补贴，终端售价为2155万。时隔5个月后，再次降价2万多，国产Model 3标准续航升级版补贴后售价已经跌破25万元。
据报道，特斯拉计划在中国为Model 3推出一种新的低成本，长寿命电池组，这将使其电动汽车的成本降到与内燃机车型一致。即将到来的电池组的使用寿命为160万公里，新电池组的最终规格尚未确定，不过特斯拉表示当这些电池组从电动车报废后，还可以循环为国家电网存储电力。
特斯拉全系车型又一次官方调价，进口Model 3标准续航升级版售价359万（下调11万元）；长续航全驱版售价499万（下调31万元）；高性能全驱版售价499万（下降21万元）。
从申报图中我们可以看出，换装宁德时代的磷酸铁锂电池后国产Model 3能量密度从原先的145瓦时/千克降至125瓦时/千克。那么问题来了，为什么换装新电池后电池能量密度降低，而续航里程则不降反升？由445公里小幅提升至468公里。
特斯拉Model3于2017年发布，起价为35，000美元。随着时间的推移，Model3的价格也发生了变化。
国产版Model 3车型的价格进一步下调，结合购置税补贴，使得该车价格首次进入30万元大关。特斯拉官方于1月3日宣布，标准续航升级版Model 3的售价从原先的358万元降至338万元，降价幅度达到2万元。特斯拉表示，私人购买用户可获得24750元的补贴，非私人购买或用于营运的新能源乘用车补贴为17325元。
直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了299万元，高性能版本售价为399万元。
2019年8月30日：上海工厂投产，国产Model 3续航标准版正式开启预购，价格为499万元。 2020年4月10日：取消充电桩赠送及安装服务，价格下调78万元，为358万元。 2020年10月22日：适应补贴新规，价格下调24800元，为310万元。
特斯拉model3降价22万是真的吗 特斯拉国产model3电动汽车在国内的月销量已经连续过万，应该会成为多个城市新能源汽车的销冠关于2019款的特斯拉model3售价22万是谣言，官方已经复。特斯拉Model 3 了Performance高性能全轮驱动版的价格在42万左右，暂时没有优惠信息。
