动力方面，这车使用的就是经典的1ZR系列的6L的自然吸气发动机，这台发动机已经服役多年，质量稳定性真的是十分出色，只要正常保养，很少听说有坏的，最大马力122匹，最大扭矩154牛米，现在看也不落后啊，搭配的是来自爱信的4AT变速箱，只有4个档位，听起来确实是差点意思了。
好。丰田1zr使用的6/8自吸发动机整体性能是相当不错的，动力性很好，油耗不高。耐用性好故障率低，维修保养要求低。
丰田1zr发动机参数如下：发动机型号：1ZR-FE 排量(mL)：1598 进气形式：自然吸气 气缸排列形式：L 气缸数(个)：4 每缸气门数(个)：4 压缩比：12 配气机构：DOHC 缸径(mm)：85 行程(mm)：75 最大马力(Ps)：122 最大功率(kW)：90 最大功率转速(rpm)：6000 最大扭矩(N·m)：154 。
1zrfe发动机用在 丰田 花冠 上比较多，性能卓越，省油，安静，动力不错。1zrfe发动机是目前这个级别最先进的自然吸气发动机，许多发动机只是可变进气，而这个发动机是进、排气双可变。动力比较强，皮实耐用。其实，技术层次只是一个方面，关键是质量稳定，丰田车的最大特点是质量稳定。
丰田1ZR发动机是一款性能卓越的引擎，具备多项先进技术。以下是该发动机的主要参数：型号：1ZR-FE 排量：1598毫升，为车辆提供充足的动力来源。进气方式：自然吸气，确保燃烧效率与动力输出的平稳性。气缸排列与数量：直列四缸设计，实现紧凑布局与高效能。气门配置：每缸四气门，优化进排气效率，提升性能。
应该是15年。_衷诠噬？2113对汽车是使用寿命都是按5261照时4102间来规定的，一般的小汽车的使用1653寿专命是15年。如果按这个标准来属算的话，普通家用汽车一年的行驶里程是20000公里，那么就是300000公里。
气缸压力标准值是13-15bar。丰田1zr发动机参数如下。发动机型号：1ZR-FE。排量（mL)：1598。进气形式：自然吸气。气缸排列形式：L。每缸气门数（个）：4。气缸压力标准值：13-15bar。
在动力配置上，花冠2011款6L自动经典版搭载了一款引人注目的1ZR-FE 6L直列四缸自然吸气发动机，其最大功率达到了88千瓦（120马力），最大扭矩更是达到了152牛米。这款发动机的性能表现堪称出色，其120马力的峰值超越了许多8L或0L排量的竞争对手。
花冠沿用了1ZR-FE 6L排量直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为88千瓦（141马力），最大扭矩为152牛米，丰田花冠这款6L排量双VVTi发动机动力无论从账面数据上看。还是实际驾驶感受而已都非常不错，其最大功率88千瓦甚至超过了不少8L排量或0L排量的发动机。
发动机型号：1ZR-FE 排量(mL)：1598 进气形式：自然吸气 气缸排列形式：L 气缸数(个)：4 每缸气门数(个)：4 压缩比：12 配气机构：DOHC 缸径(mm)：85 行程(mm)：75 最大马力(Ps)：122 最大功率(kW)：90 最大功率转速(rpm)：6000 最大扭矩(N·m)：154 最大扭矩转速(rpm)：..
丰田1ZR发动机是一款性能卓越的引擎，具备多项先进技术。以下是该发动机的主要参数：型号：1ZR-FE 排量：1598毫升，为车辆提供充足的动力来源。进气方式：自然吸气，确保燃烧效率与动力输出的平稳性。气缸排列与数量：直列四缸设计，实现紧凑布局与高效能。气门配置：每缸四气门，优化进排气效率，提升性能。
好。丰田1zr使用的6/8自吸发动机整体性能是相当不错的，动力性很好，油耗不高。耐用性好故障率低，维修保养要求低。
可靠性好，终身免维护。而朗逸采用的全新大众EA211发动机是正时皮带的，每8万公里要更换一次皮带。（大众老款EA111发动机是正时链条）丰田卡罗拉的1ZR-FE发动机采用双VVT技术，而大众EA211发动机只有单VVT技术。不过一款车不仅仅要看发动机好坏，要从发动机、变速箱、底盘、悬挂等多方面分析对比。
动力方面，这车使用的就是经典的1ZR系列的6L的自然吸气发动机，这台发动机已经服役多年，质量稳定性真的是十分出色，只要正常保养，很少听说有坏的，最大马力122匹，最大扭矩154牛米，现在看也不落后啊，搭配的是来自爱信的4AT变速箱，只有4个档位，听起来确实是差点意思了。
丰田1zr发动机参数如下：发动机型号：1ZR-FE 排量(mL)：1598 进气形式：自然吸气 气缸排列形式：L 气缸数(个)：4 每缸气门数(个)：4 压缩比：12 配气机构：DOHC 缸径(mm)：85 行程(mm)：75 最大马力(Ps)：122 最大功率(kW)：90 最大功率转速(rpm)：6000 最大扭矩(N·m)：154 。
丰田发动机的型号。
1ZR发动机用于原来的雅力士和威驰以及花冠、逸致和卡罗拉等车上，是目前这个级别最先进的自然吸气发动机，许多发动机只是可变进气，而这个发动机是进、排气双可变。动力比较强，皮实耐用。
发动机型号揭秘： 卡罗拉搭载的1ZR-FE发动机是一个亮点。其中，6升发动机由中国天津一汽丰田发动机有限公司生产，尽管部分关键零部件来源于国外，但进口比例控制在了15%以内，确保了发动机的可靠性和性能。
车龄2年以内的车子，可以被认为二手车中的“准新车”，车况非常好，只要没有出过事故。2到4年的车子慢慢就会出现一些小毛 了，4到6年的二手车，尤其是6年以上的，一般的新手、初学者，就不要入手了。保值率低的车型不一定是车子的不行 保值率越是低的车型，也不见得就是车子不行。
结合新车终端优惠的情况，以及购置税、保险等因素，4年车龄左右的二手丰田卡罗拉，基本还是保持着平均每年折损1万元出头的高保值率表现。在新能源车持续的冲击下，卡罗拉在新车与二手车领域还能保持现在的成绩，TNGA架构在其中的作用不容忽视。
首先就是一到三年的二手车，这个阶段的属于崭新的二手车，车身情况较好，经过了磨合期，不需要再费心费力的去磨合，并且还能够享受到质保，为自己省下一笔维修的费用；而且前三年是十年中降价幅度最大的几年，因此购买前三年内的二手车性价比最高。
总体来说吧，我感觉选卡罗拉确实还挺不错的，就是突出了性价比，同级别车型中，口碑、质量、油耗等各方面真的比卡罗拉好的车型并不多。日系车保值率还是挺高的，二手车也可以卖掉不少钱的，显然这样的思想可以表明本人是低调的90后，思想观念也是挺潮流的，卡罗拉的性价比还是挺不错的。
丰田卡罗拉：卡罗拉是全球最畅销的汽车之一，其可靠性、耐用性和舒适性在业内有口皆碑。卡罗拉的整体质量和维修成本均较低，因此保值率也较高。丰田凯美瑞：作为豪华轿车的代表，凯美瑞拥有优秀的操控性能和宽敞舒适的内部空间。凯美瑞深得消费者喜爱，在二手市场上也很抢手，其保值率也相对较高。
卡罗拉这款车无论性能还是油耗都是非常好的，发动机和变速器做得非常好，都说开不烂的丰田，卡罗拉这款车还是很不错的，问题少，省心省事，这就是为什么卡罗拉二手车那么保值了。
1RZ是很古老的发动机，只有化油器的，发动机纯进口，没有国产。
类型：1ZR-FE 产地：国内 年份车型：2018款和2017款。型号：丰田雷凌 性能特点：是6L自然吸气4缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩154N 、；M /5200rpm，丰田发动机运行稳定，1ZR-FE发动机也不例外，耐用可靠。
丰田1ZR发动机是一款性能卓越的引擎，具备多项先进技术。以下是该发动机的主要参数：型号：1ZR-FE 排量：1598毫升，为车辆提供充足的动力来源。进气方式：自然吸气，确保燃烧效率与动力输出的平稳性。气缸排列与数量：直列四缸设计，实现紧凑布局与高效能。气门配置：每缸四气门，优化进排气效率，提升性能。
气缸压力标准值是13-15bar。丰田1zr发动机参数如下。发动机型号：1ZR-FE。排量（mL)：1598。进气形式：自然吸气。气缸排列形式：L。每缸气门数（个）：4。气缸压力标准值：13-15bar。
3L发动机：<！--最大功率达到63KW(86PS)，最大扭矩为121N・M，最高车速为168KM/h（手动挡模式下）。6L发动机：<！--搭载1ZR 6L双VVT-i发动机，表现出极强的动力，配合5挡手动变速器，换挡轻盈，甚至展现出德系车般的灵活性。
1ZR发动机用于原来的雅力士和威驰以及花冠、逸致和卡罗拉等车上，是目前这个级别最先进的自然吸气发动机，许多发动机只是可变进气，而这个发动机是进、排气双可变。动力比较强，皮实耐用。
两个发动机质量都非常稳定，也都是进、排气双可变16气门发动机，但1ZR是6发动机，动力强，油耗相对高；而4NR是3发动机，5NR是5发动机，突出的特点是省油。
1ZR发动机用于原来的雅力士和威驰以及花冠、逸致和卡罗拉等车上，是目前这个级别最先进的自然吸气发动机，许多发动机只是可变进气，而这个发动机是进、排气双可变。动力比较强，皮实耐用。其实，技术层次只是一个方面，关键是质量稳定，丰田车的最大特点是质量稳定。
