吉利的jlc4g18发动机是一款自主研发的发动机，经过了不断的完善和技术提升。该发动机最初是借鉴了丰田的发动机技术，后来又加入了吉利自己的新技术，因此在技术成熟度和可靠性方面表现出色。虽然动力表现一般，但使用起来非常省心。
技术规格方面：jlc4g18搭载的是8L的自然吸气引擎，最大功率可达到133马力，峰值扭矩为170Nm。值得一提的是，它采用了DVVT技术，供油方式采用先进的多点电喷系统，这些都体现了其技术含量。总的来说，尽管吉利jlc4g18发动机的动力表现可能不是最为强劲，但其技术成熟度和可靠性为其赢得了用户的信赖。
尽管在动力输出性能上，JLC4G18可能不具备卓越优势，然而凭借其成熟且稳定的性能，赢得了市场的广泛信赖。这款8L自然吸气发动机的最大输出功率可达133马力，峰值扭矩达到了170牛·米，足以满足日常驾驶的各种需求。
这款发动机搭载的是8L的自然吸气引擎，最大功率达到了133马力，峰值扭矩为170Nm。它配备了DVVT技术，供油方式采用了先进的多点电喷技术，确保了稳定的性能表现。总的来说，吉利的jlc4g18发动机以其稳定的性能和可靠的品质，能满足日常驾驶的需求。
从发动机开始说起，成立之初的吉利可以说是一贫如洗，没技术也没资金去研发发动机，和多数自主品牌一样用的是丰田8A系列。 2003年，吉利逆向研发丰田8A系列机的3L发动机MR479Q正式面世。
动力——0T的发动机，动力是没有任何问题的，我经常跑高速，用标准模式非常舒服，无论在哪个速度区间，深踩油门的时候再加速的能力都挺强的，有一定的推背感； 空间——我属于微胖身材，4500px/180斤，岳父岳母都比较胖，但他们俩带着我小孩坐在后排的时候空间也是绰绰有余的。
凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌定位于中型豪华的一款SUV，性价比不错，值得购买。凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV，车身长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857毫米。行李箱容积为584升，第二排座椅支持一键放倒功能，行李箱空间可扩展至最大1634升。
方向盘则变为了四幅式，手感更加出色。全液晶仪表盘，界面酷炫，分辨率高，各种参数显示清晰，一目了然。换挡机构也变成了推拉式电子档杆，更上档次。在操作系统上则升级为全新的MMI带有手势触控面板，让车主在使用时更加便捷。
动力上，吉利icon搭载5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V BSG轻混技术，整车最大功率达140kW，峰值扭矩为300N·m。 可以肯定的是，吉利icon是吉利汽车迈出的一步大胆尝试，给未来的汽车设计带来了更多的可能性。除了个性化的外观配置外，科技智能也是吉利icon主打的亮点。
动力——0T的发动机，动力是没有任何问题的，我经常跑高速，用标准模式非常舒服，无论在哪个速度区间，深踩油门的时候再加速的能力都挺强的，有一定的推背感； 空间——我属于微胖身材，4500px/180斤，岳父岳母都比较胖，但他们俩带着我小孩坐在后排的时候空间也是绰绰有余的。
凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌定位于中型豪华的一款SUV，性价比不错，值得购买。凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV，车身长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857毫米。行李箱容积为584升，第二排座椅支持一键放倒功能，行李箱空间可扩展至最大1634升。
从发动机开始说起，成立之初的吉利可以说是一贫如洗，没技术也没资金去研发发动机，和多数自主品牌一样用的是丰田8A系列。 2003年，吉利逆向研发丰田8A系列机的3L发动机MR479Q正式面世。
凯迪拉克XT5具有以下几处亮点：①性能：全系采用0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停功能，瞬间爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率；28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱。
凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌定位于中型豪华的一款SUV，性价比不错，值得购买。凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV，车身长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857毫米。行李箱容积为584升，第二排座椅支持一键放倒功能，行李箱空间可扩展至最大1634升。
方向盘则变为了四幅式，手感更加出色。全液晶仪表盘，界面酷炫，分辨率高，各种参数显示清晰，一目了然。换挡机构也变成了推拉式电子档杆，更上档次。在操作系统上则升级为全新的MMI带有手势触控面板，让车主在使用时更加便捷。
动力——0T的发动机，动力是没有任何问题的，我经常跑高速，用标准模式非常舒服，无论在哪个速度区间，深踩油门的时候再加速的能力都挺强的，有一定的推背感； 空间——我属于微胖身材，4500px/180斤，岳父岳母都比较胖，但他们俩带着我小孩坐在后排的时候空间也是绰绰有余的。
凯迪拉克XT5具有以下几处亮点：①性能：全系采用0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停功能，瞬间爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率；28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱。
动力——0T的发动机，动力是没有任何问题的，我经常跑高速，用标准模式非常舒服，无论在哪个速度区间，深踩油门的时候再加速的能力都挺强的，有一定的推背感； 空间——我属于微胖身材，4500px/180斤，岳父岳母都比较胖，但他们俩带着我小孩坐在后排的时候空间也是绰绰有余的。
动力上，吉利icon搭载5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V BSG轻混技术，整车最大功率达140kW，峰值扭矩为300N·m。 可以肯定的是，吉利icon是吉利汽车迈出的一步大胆尝试，给未来的汽车设计带来了更多的可能性。除了个性化的外观配置外，科技智能也是吉利icon主打的亮点。
方向盘则变为了四幅式，手感更加出色。全液晶仪表盘，界面酷炫，分辨率高，各种参数显示清晰，一目了然。换挡机构也变成了推拉式电子档杆，更上档次。在操作系统上则升级为全新的MMI带有手势触控面板，让车主在使用时更加便捷。
