全新房融系统提供了三种四驱系统，分别是动态扭矩矢量控制的AWD、动态扭矩分配系统的4WD和电子四驱的E-four。其中，采用动态扭矩矢量控制的四驱系统的前、右、后轮独立配备电控耦合机构，扭矩输出可在之间变化。
DTC动态扭矩操纵四驱：在前轮各50%扭矩分配不变的情况下，后轮可分配各25%的扭矩，这套系统的特点是在燃油经济性的前提下提高车轮附着力，适合在湿滑路面上使用。
【太平洋汽车网】丰田威兰达豪华四驱是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。2020款0LCVT四驱尊贵版和四驱科技版配备的是DTV动态矢量四驱系统，而2020款双擎5LCVT四驱豪华版配备的是E-Four电子四驱系统。
在新一代的丰田荣放四驱版本中，共使用了三种不同的四驱系统，分别是DTC动态扭矩控制四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱和E-FOUR四驱系统。接下来，我们将逐一介绍它们的特点和适用场景。首先，DTC动态扭矩控制四驱系统适用于0L四驱风尚和0L四驱风尚PLUS车型。
一汽丰田R 4荣放全系采用了前麦弗逊式独立悬挂，后E型多连杆式独立悬挂，新车共推出了4款四驱车型，而这4款车型针对等级划分而搭载了3种不同的四驱系统，分别为DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及搭载在混动车型上的E-FOUR电子智能四驱系统。
这种 的安全配置，一般同级别竞品是在顶配车上才会有的，在全新一代R 4 荣放上能做到全系标配，确实很有诚意。舒适性及其它配置方面，双擎版标配方向盘四向调节（手动）、主驾座椅10向电调节、11英寸中控屏、后视镜电动折叠+加热、双区自动空调、360度全景影像、自动泊车以及上坡辅助等等。
丰田荣放5四驱油电混合配置丰富，共有3种不同的型号，分别为DTC、DTV和E-FOUR电子智能四驱系统，分别对应R 4荣放的三款车型系列。
还显著增强了其在市场中的竞争地位。动力系统方面，R 4荣放提供了两种选择，包括0L的汽油车型和高效的5L油电混合动力。<！--为了满足多样化的消费者需求，它还配备了三种四驱系统，这无疑增强了驾驶者的灵活性和车辆的适应性，无论是在城市道路还是越野环境中，都能展现出强大的性能。
一汽丰田R 4荣放全系采用了前麦弗逊式独立悬挂，后E型多连杆式独立悬挂，新车共推出了4款四驱车型，而这4款车型针对等级划分而搭载了3种不同的四驱系统，分别为DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及搭载在混动车型上的E-FOUR电子智能四驱系统。
如果你所处的地区冬季路面容易积雪结冰，DTC会更适合；如果你需要在农村非铺装道路上行驶，DTV可以帮助你更好地通过。如果你每天都在柏油路上行驶，四驱可能并不必要，只会增加油耗。最后，我们来介绍一下荣放双擎搭载的E-FOUR电子四驱系统。
推出了0L自然吸气和5L混合动力共11款车型，官方售价区间为148-288万元。凭借强劲的外形和良好的用车体验，在同级别车型中拥有较高的销量和口碑。作为广汽丰田Velanda的兄弟车型，一汽丰田-R 4房融在四驱配置方面采用了与前者相同的做法。
对于荣放车型的三种四驱系统，其中最好的选择是适时四驱系统。适时四驱系统是一种智能的四驱形式，它能够在需要时自动切换驱动力，而不需要人为干预。这款车型是一款紧凑型SUV，搭载了两款发动机，分别是0升和5升自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱模拟10挡位。
E-FOUR电子四驱：双擎版的电子四驱，是前轴和后轮轴各由一个电机驱动的四驱，而不是传统的动力从变速箱出来，通过分动箱分配到前轮和后轮。由此可见，如果面对积雪结冰的路面，考验的就是更多的轮胎的附着能力和系统扭矩分配的智能性了，所以DTV可能是三个四驱系统中最好的。
丰田荣放一共有三套四驱系统，分别是燃油版本的DTC动态扭矩控制系统、DTV动态扭矩矢量控制系统，以及混动版本的E-Four电子四驱系统。追求通过能力，dtv是较好的选择，dtc和e-four都只适合在城市行驶。DTC搭载在0L四驱风尚版和四驱风尚PLUS版上，是较入门的四驱系统。
在丰田荣放三种四驱系统中，DTV动态扭矩矢量控制四驱表现最为出色。 DTC动态扭矩操纵四驱：这种四驱系统将前轮扭矩各分配50%，后轮各分配25%。其优势在于提高燃油经济性的同时，增强车轮的附着力，特别适合在湿滑路面上行驶。
丰田四驱车型的油耗分析 对于R 4荣放2021款0L CVT四驱风尚版，其油耗表现出色，为3L；威兰达2022款0L CVT四驱尊贵版的油耗稍高一些，为4L。而汉兰达2022款双擎5L四驱精英版7座车型，尽管搭载了更为先进的动力系统，但其油耗依然保持在较低的水平，为8L。
【太平洋汽车网】威兰达混动四驱豪华版不是全时四驱的，燃油版威兰达搭载的是适时四驱系统，混动车型搭载的是电动四驱，其余8款为普通的前驱版本。广汽丰田威兰达的三种系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，三者在四驱结构以及性能表现上都有一定的差异性。
【太平洋汽车网】丰田威兰达四驱是全时四驱，广汽丰田威兰达的三种系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，三者在四驱结构以及性能表现上都有一定的差异性。
威兰达四驱是全时四驱。威兰达搭载的四驱系统是动态扭矩控制的全时四驱，这种四驱系统可以将50%的扭矩输出到后轴，以提升车辆的行驶稳定性。这种四驱系统在0L豪华版上配备，而在价格较高的科技版和尊贵版上则配备DTV。
丰田荣放三种四驱哪一种最好是 DTC动态性扭矩操纵四驱系统软件 车系：0L四驱时尚/0L四驱时尚PLUS 这套体系的特性时在在意汽柴油合理性的条件下，提升车轱辘粘合力，合适必须在泥泞道路上应用。一切正常行使时，双片离合器中央差速器会断开驱动力传达至后胎的线路，使汽车以前轮驱动的形式行车。
丰田荣放一共有三套四驱系统，分别是燃油版本的DTC动态扭矩控制系统、DTV动态扭矩矢量控制系统，以及混动版本的E-Four电子四驱系统。追求通过能力，dtv是较好的选择，dtc和e-four都只适合在城市行驶。DTC搭载在0L四驱风尚版和四驱风尚PLUS版上，是较入门的四驱系统。
值得一提的是E-Four电四驱系统还能够在特殊状况下较大能够做到前20%后80%的扭矩分派比，这类情形下提高了车子的后轮驱动特点，促使车子在行车的环节中操纵性能的提升。与此同时电动式驱动器的后胎在噪声抑止上也相对性传统四驱有一定的提升。
具体来说，动态扭矩控制四驱系统与上一代房融四驱系统差别不大，是最常见的适时四驱系统。大部分时间采用前驱模式，从而降低油耗。必要时前后桥的扭矩会在90：10和50：50之间分配，提高了一定的行驶安全性和通过性。
