宝马N20发动机的爆震传感器电压通常为18伏。爆震传感器是发动机管理系统中的关键组件，负责检测发动机爆震现象，并将相关信息转换为电信号进行传输。爆震传感器被精准地安装在发动机缸体的特定位置，例如在四缸发动机中，它常被置于2缸和3缸之间。
缸体磨损，活塞与缸体间隙过大，产生活塞敲缸的声音，这种情况或是用了假机油，缺机油或公里数多老化造成的。n20发动机活塞连杆为偏心连接，设计偏心角活塞销为+2度，曲轴销为-13度，这样更容易造成活塞敲缸。具体是哪里发出的声音要技师拿听诊器判断。
更换高压喷油嘴。
宝马N20敲缸有必要修。发动机敲缸不修会导致发动机的使用寿命缩短，会加剧部件的磨损，发动机异响增加，甚至会使连杆、曲轴损坏。发动机敲缸工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
高压喷油嘴震动产生的声音：宝马的n20发动机在冷启动时会产生较大的哒哒哒声音，但热车后声音会减小。这种异响无法消除，只能通过在发动机舱加装防火隔音墙或在发动机盖加装隔热隔音棉来降低噪音。 积碳严重：汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳过多。
发动机积碳过多： 当发动机内部积碳累积过多，燃烧效率降低，会导致哒哒哒的噪音。若车辆油耗增加，怠速不稳或加速无力，伴随换挡顿挫，应考虑清洗发动机积碳以改善状况。 油压不稳定： 机油泵供油压力异常或进气压力传感器问题可能导致车身振动。
如果您的宝马n20发动机出现明显的哒哒声，强烈建议尽快带至专业的汽车维修店进行细致的检查和维修。只有通过专业的诊断和维修，才能准确找出问题，针对性地解决，从而消除或减轻发动机噪音，提升驾驶的舒适体验。
宝马N20发动机的爆震传感器电压通常为18伏。爆震传感器是发动机管理系统中的关键组件，负责检测发动机爆震现象，并将相关信息转换为电信号进行传输。爆震传感器被精准地安装在发动机缸体的特定位置，例如在四缸发动机中，它常被置于2缸和3缸之间。
宝马n20爆震传感器的爆震信号电压为18V。爆震传感器：爆震传感器安装在发动机缸体中间。以四缸发动机为例，它安装在2缸和3缸之间。用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。
相对压力50m bar，如果VVT系统有故障进入应急模式那么数据在350mbar不带VALTRANIC：相对压力350 mbar（N54发动机是双涡轮发动机）节气门位置传感器：带VALTRANIC：3%-5%（如果小于3%说明混合气过稀，节气门有关小的趋势，大于5%一般说明节气门很脏，要清洗。或者说明混合气过浓，节气门有开大的趋势。
详情请查看
大于45V---过浓；等于45V---完全燃烧 （一般7V）；小于45V---过稀 进气歧管压力传感器：带VALTRANIC：绝对压力950mbar，相对压力50m bar。
宝马N20敲缸有必要修。发动机敲缸不修会导致发动机的使用寿命缩短，会加剧部件的磨损，发动机异响增加，甚至会使连杆、曲轴损坏。发动机敲缸工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
宝马N20发动机的爆震传感器电压通常为18伏。爆震传感器是发动机管理系统中的关键组件，负责检测发动机爆震现象，并将相关信息转换为电信号进行传输。爆震传感器被精准地安装在发动机缸体的特定位置，例如在四缸发动机中，它常被置于2缸和3缸之间。
调整或者大修之前应该明确问题出在哪里，再进行修理。
更换高压喷油嘴。
如果敲缸也就是瓦响那就必须解体发动机修理了。如不是敲缸，那么调试气门或更换配件后异响可消除。
宝马N20发动机的爆震传感器电压通常为18伏。爆震传感器是发动机管理系统中的关键组件，负责检测发动机爆震现象，并将相关信息转换为电信号进行传输。爆震传感器被精准地安装在发动机缸体的特定位置，例如在四缸发动机中，它常被置于2缸和3缸之间。
宝马N20敲缸有必要修。发动机敲缸不修会导致发动机的使用寿命缩短，会加剧部件的磨损，发动机异响增加，甚至会使连杆、曲轴损坏。发动机敲缸工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
宝马n20起步时候发动机敲缸声解决 更换高压喷油嘴。
更换高压喷油嘴。
