没有停产。根据查询帕杰罗 显示，截止2023年4月26日，帕杰罗v46没有停产，帕杰罗是三菱汽车旗下的一款经典越野车型，不断推出更新换代的车型以适应市场需求，而V46是其中之一。
V46好开。三菱帕杰罗老车V46该款车采用家族最新的设计理念，与三菱旗下其它产品有很大不同，采用更多现代化的设计元素，性能更加的优良，最好开，在顾客中深受欢迎，价格也非常的实惠。
三菱帕杰罗v45参数如下：动力方面，搭载老款0L发动机，最大功率163kw，匹配5挡手自一体变速箱。这款0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协；软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。
在上世纪80年代至90年代，帕杰罗速跑的早期型号v系列原型车被引入中国，主要用于武警和部队的装备。其中，v31和v33车型曾在广东的三星和广州云豹等企业以ckd组装的方式生产，这标志着三菱帕杰罗技术首次被引进并实现国产化。
四缸。根据查询帕杰罗 得知，三菱帕杰罗v46柴油版是6缸。帕杰罗v46柴油版性能很好搭载4T四缸柴油发动机，搭载柴油引擎和四驱发动，最大功率133千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱，功率大，性能良好。
三菱帕杰罗v45参数如下：动力方面，搭载老款0L发动机，最大功率163kw，匹配5挡手自一体变速箱。这款0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协；软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。
V45叶子板侧标为MONTERO SR；V43为MONTERO LS； V33为帕杰罗 底盘：后悬挂V4后桥镙旋弹簧，V33为钢板。V4四轮盘刹，前刹分泵双活塞。V33前盘后鼓前泵单活塞。V45有减震三段可调，但在97版本上省掉了。V45带气动后差速锁，V4V33没有。其它特征：V4全部为自动档。
三菱帕杰罗v45，一款展现实力的越野车，其性能参数如下：在动力配置上，搭载一款0L的古老发动机，其最大功率达到了163kw，配合5速手自一体变速器。尽管这款发动机的排量看似普通，只有177马力和259牛米的动力输出，但它却为了提升越野性能做出了显著的妥协。
三菱V43属于进口美版，车型叫做蒙特罗V43也叫美规蒙特罗。蒙特罗和帕杰罗V33的区别在于V43用的是24气门0升6G72引擎，帕杰罗V33用的是12气门0升6G72引擎。（早期也有12气门的）V43后悬挂用的是螺旋弹簧而不是V33的钢板弹簧，V43是四轮碟刹而V33后轮是鼓刹。
三菱帕杰罗的8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。超选四轮驱动在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。
帕杰罗的越野性能很强，走自己的烂路也没问题：帕杰罗越野车是三菱帕杰罗系列越野车中偏向运动风格的硬派越野车，售价120-36万不等。作为连续多年获得达喀尔拉力赛冠军的硬派越野系列车型，凭借强劲的动力和优异的综合性能，拥有出色的越野性能，因此多年来受到众多越野人士的追捧。
帕杰罗速跑是一款正宗的越野车，采用非承载式车身，因此在越野性能方面表现出色，能够应对一般的烂路、野外环境以及轿车和一般SUV无法到达的地方。但是，如果主要在城市使用，建议选择SUV，因为SUV拥有更好的经济性和舒适性，而且都是轿车底盘，更适合城市生活。当然，这些比较都是相对而言的。
v系列的早期车型被称作l系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的v3v33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过ckd组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗v系列的第二代产品v31和v33。
在上世纪80年代至90年代，帕杰罗速跑的早期型号v系列原型车被引入中国，主要用于武警和部队的装备。其中，v31和v33车型曾在广东的三星和广州云豹等企业以ckd组装的方式生产，这标志着三菱帕杰罗技术首次被引进并实现国产化。
三菱帕杰罗速跑是一款非常不错的车型，个人非常喜欢。但是，它的价格相对较贵。作为一款正宗的越野车，帕杰罗速跑采用非承载式车身，靠大梁承载，这并不是它的强项。它真正的优势在于在烂路、野外等轿车和一般SUV无法胜任的地方表现出色。
V73发动机型号6G72排量0 V77发动机型号6G75排量8升 V93发动机6G72排量0(此车分手差速器是否带防滑差速锁)。V73有进口的（也就是V93的老款），V93是是整车进口 ，看车架号JE打头的是进口车LL打头的是长丰V73。v73是长丰帕杰罗。
V43在94年前装配6G72六缸0排量12气门发动机；94年后换装6G72六缸0排量24气门发动机。V45在97年前6G74六缸5排量双凸24气门发动机；97年后出现一批减配V45装配6G74单凸24气门发动机。
型号：短轴版：V21，V23，V24，V25，V26长轴版：V31，V32，V33，V43，V44，V45。
帕杰罗v46柴油版性能很好。帕杰罗v46柴油版搭载4T四缸柴油发动机，搭载柴油引擎和四驱发动，最大功率133千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱，功率大，性能良好。帕杰罗v46分为柴油版和汽油版，柴油版性能更强，汽油版油耗低。
车尾基本上和V75保持一致，相较于其他V7系没有什么很大的区别 内饰与V75一样，配图为次顶配车型，拥有桃木内饰，无天窗，织物座椅 帕杰罗V46W，V46系列与V45一样分为直腰版和掐腰版，不同版本配置不同，搭载4M40 2800CC 机械泵柴油引擎，4AT变速箱。
三菱v46。三菱v46的油耗是6个油左右，是 三菱汽车集团所生产的一款全天候四驱越野车，属于硬朗派代表，也是 越野车的代表，尤其帕杰罗所配置的帕杰罗v46柴油发动机，技术成熟故障率低动力强省油省心，后期保养费用低等特点，是一块喜欢越野爱好者的最好选择。
没有停产。根据查询帕杰罗 显示，截止2023年4月26日，帕杰罗v46没有停产，帕杰罗是三菱汽车旗下的一款经典越野车型，不断推出更新换代的车型以适应市场需求，而V46是其中之一。
在1997年10月三菱还在第二代基础上改良，推出了帕杰罗进化版 (The Pajero Evolution)。三菱的用意是配合巴黎-达喀尔赛事的新要求。
四缸。根据查询帕杰罗 得知，三菱帕杰罗v46柴油版是6缸。帕杰罗v46柴油版性能很好搭载4T四缸柴油发动机，搭载柴油引擎和四驱发动，最大功率133千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱，功率大，性能良好。
帕杰罗Mini于2012停产 后挂式备胎依然保留和帕杰罗相同的风格 双色车身配色依然为经典的日式风格 三菱帕杰罗V65，装备与V75相同的6G74 GDI引擎，搭配5AT手自一体变速箱，四驱系统相较于V25升级为了第二代超选四驱 V65和V75同时也是最后一款装备6G74引擎的帕杰罗 车尾基本上和V75保持一致。
V46好开。三菱帕杰罗老车V46该款车采用家族最新的设计理念，与三菱旗下其它产品有很大不同，采用更多现代化的设计元素，性能更加的优良，最好开，在顾客中深受欢迎，价格也非常的实惠。
三菱v46。三菱v46的油耗是6个油左右，是 三菱汽车集团所生产的一款全天候四驱越野车，属于硬朗派代表，也是 越野车的代表，尤其帕杰罗所配置的帕杰罗v46柴油发动机，技术成熟故障率低动力强省油省心，后期保养费用低等特点，是一块喜欢越野爱好者的最好选择。
但丰田的品质、口碑和耐用性大大的超过了三菱。二手车方面，普拉多的保值率也要好于帕杰罗，因为帕杰罗在国内的保有量比较小，维修点和配件都比较少。帕杰罗比较适合你在野外的工作中使用，因为他比较务实和专业，低调，没有过多的华丽装饰，是个比较合适帮你创业的挣钱机器。普拉多比较适合成功人士。
（帕杰罗0L 尊贵越野典藏版）作为三菱SUV家族的旗舰产品，不知道的小伙伴乍一看还以为这是什么十多年前的老车。这古典的设计，属于上个时代的大灯造型，都在散发着年代感。之所以有这样的感觉，是因为这代帕杰罗已经服役了14年之久。说是新款车型，其实无非就是在现款车型之上进行了非常简单的加装。
劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去4L不谈，0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。
帕杰罗V97的外观给人的感觉是老气横秋型，但是内饰的设计感和质感很好，另外配置很好，价格非常具有竞争力，霸道的外观看起来很硬朗大气，但是内饰比较简洁廉价，而且价格很贵，另外配置也比较低，但是保值率非常的高。
V46好开。三菱帕杰罗老车V46该款车采用家族最新的设计理念，与三菱旗下其它产品有很大不同，采用更多现代化的设计元素，性能更加的优良，最好开，在顾客中深受欢迎，价格也非常的实惠。
多年以来，帕杰罗纵然是有着很高的性价比，销量却一直都很差，我想这和它较低的颜值绝对是有着分不开的关系，三横幅式的进气格栅均采用了镀铬的装饰，也让前脸更加霸气。横平竖直的线条虽然让这台车没有太大的特色，却也呈现出了硬朗的格调。
