4a91系列发动机是三菱汽车最新一代配备mivec可变气门正时系统的发动机。很多国产品牌的汽车也会配备这款发动机，耐用，燃油经济性好。很多驾乘者反映的4a91机油乳化现象是机油遇到蒸汽或水造成的。这种问题在低温地区更容易遇到。
4A91系列发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。它采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构，比以往发动机约轻25kg。
4a91T发动机源于 三菱发动机技术，由沈阳航天和三菱联合研制。2013年量产。这款发动机是三菱4a91发动机的改进型号，其原型广泛应用于东南岳翎、马自达东风风行景逸、众泰Z30中华FRV等车型。虽然在目前市场上不算先进，但在国产车型中也算是中高配置了。
4A91发动机作为三菱汽车最新一代配备MIVEC可变气门正时系统的动力装置，凭借其独特的技术特点在业界备受关注。该发动机采用了铝制缸体和大量树脂部件，通过中空凸轮轴等一系列创新设计，实现了轻量化，比传统发动机减重约25kg，有效提升了燃油经济性和动力性能。
4A91发动机是一款由三菱公司生产的四缸发动机，常用于三菱Lancer等车型上。对于这款发动机，选用合适的机油是非常重要的，因为它能够影响到发动机的性能和寿命。首先，我们需要了解4A91发动机的机油要求。
4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机。 2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。
4a91车型所采用的机油粘度为5W30，其中，W代表冬季环境。W前的数字越小，表明低温粘度越低，流动性能更优，如5W；后跟的数字越大，粘度相应增大，适合高温气候，如30。机油作为发动机的关键润滑剂，作用包括润滑减摩、辅助冷却、密封防漏、防腐防锈以及减震缓冲等。
4A91系列发动机，作为三菱汽车新一代MIVEC可变气门正时系统的重要代表，对机油的选择有着严格的挑选标准。为了确保发动机的高效运转和持久耐用，强烈建议使用具备适宜粘度的5W30机油。5W30机油的独特之处在于其“W”标识，它象征着低温性能。具体来说，数字前的“5”象征着机油在低温条件下的粘度特性。
4a91t发动机推荐使用全合成机油。详细解释如下： 全合成机油的适用性：针对4a91t发动机，由于其技术特性和高效性能要求，推荐使用全合成机油。全合成机油能够在高温和低温条件下都保持稳定的润滑性能，适应发动机在各种环境下的运行需求。
在于重量很轻，所以会更加稳当更加省油。缺点是在低速的时候会抖动。故障率还是比较低的。比如东南A5翼舞就是搭载的4a91发动机的。东南A5翼舞搭载三菱全铝4A91MIVEC可变气门正时发动机，排量为5L，最大功率为88kW，峰值扭矩为143N.m。传动系统匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。
4A91发动机是全铝发动机菱悦三大致命缺点：转弯半径过大，在窄路或拥堵路面调头费劲，容易方向盘打死，易造成助力系统损坏。虽是全铝发动机，正时链条，但发动机噪音大，应是机械加工精准度不够。
低速运行抖动 在低速行驶时，4A91发动机可能会出现明显抖动。这可能是由于内部零部件磨损或安装不稳定导致的。遇到这种情况，务必及时进行检查和维修，以防止进一步问题。高速动态响应迟缓 在高速行驶时，4A91的响应速度不如预期，可能导致车辆行驶不稳定。这可能是发动机控制系统故障或性能限制所致。
然而，正如许多高性能发动机一样，4A91发动机在低速运转时可能会出现轻微的抖动现象。这主要是由于其轻量化设计使得发动机在低速时受到的振动相对明显。但值得注意的是，这一现象并不会对发动机的正常运行和耐久性产生显著影响。4A91发动机的MIVEC技术是其核心优势之一。
3菱东南的车都是这个3菱型号的发动机，好处是低速高扭距，省油，动力好。
这款发动机并无明显的缺点，通 主要包括，低速抖动，高原动力响应慢，气门座圈容易磨损，VVT调节阀容易卡滞，优点也很多，动力强，油耗低，总体来讲性价比不错。
在标准驾驶操作和精心保养的状态下，4a91t发动机通常能稳定运作多年，甚至可达30万公里以上才需进行大修。这得益于其卓越的设计理念和制造工艺，以及优质零部件的质量保证。然而，如果驾驶习惯不佳，保养措施不到位，或者在严苛环境中使用，发动机的寿命可能会受到影响。
4A91T发动机的供油方式为多点喷射，推荐使用92号汽油。5T版本发动机的最大输出功率为110kW，最大扭矩为200N/m，最高时速为165km/h。 4A92发动机 4A92发动机的实际排量为1590ml，采用了4缸L型排列，进气方式为自然吸气。4A92发动机的气缸直径为75mm，行程为90mm，压缩比为15，配气机构为DOHC。
--： 或搭载该发动机，但具体信息需查阅三菱4A91T发动机性能亮点：<！-- 这款发动机以其高效、可靠而闻名，采用双顶置凸轮轴和电子节气门等先进技术，确保卓越的动力输出和燃油经济性。它还具备低噪音、低振动和低排放的特点，符合环保标准。
4a91t发动机因其出色的动力性能而被广泛使用在众多车型中，如东南菱悦、马自达东风风行景逸、众泰Z300以及中华FRV等。然而，这也导致了其相对较高的油耗。这款发动机的最大扭矩高达215N.M，功率也达到了115kw，显示出其强大的动力输出。
4a91T发动机通过加入涡轮增压的技术，比4a91发动机增加了25%的动力输出和40%的扭矩输出，最大扭矩可达215N。m，功率可达115kw。虽然动力相比4a91发动机有了很大的提升，但是5L的4a91T在低扭矩输出和扭矩平台宽度方面还是不如大众4TSIEa111发动机。
4A91发动机是全铝发动机菱悦三大致命缺点：转弯半径过大，在窄路或拥堵路面调头费劲，容易方向盘打死，易造成助力系统损坏。虽是全铝发动机，正时链条，但发动机噪音大，应是机械加工精准度不够。
4A91发动机是全铝发动机菱悦三大致命缺点：转弯半径过大，在窄路或拥堵路面调头费劲，容易方向盘打死，易造成助力系统损坏。虽是全铝发动机，正时链条，但发动机噪音大，应是机械加工精准度不够。
4a91发动机是全铝发动机菱悦三大致命缺点：转弯半径过大，在窄路或拥堵路面调头费劲，容易方向盘打死，易造成助力系统损坏。虽是全铝发动机，正时链条，但发动机噪音大，应是机械加工精准度不够。
4A9系列发动机的构造上，采用轻质的铝缸体和树脂零件，实现了约25kg的重量减轻，这显著提升了发动机的燃油效率。其采用了MIVEC技术，这是一种高效的可变气门正时系统，它能够精确调整气门的开启时间和行程，从而提高进气量。这一技术使得4A91能够在广泛的转速范围内，实现低油耗、低排放和高性能的完美结合。
4A91发动机作为三菱汽车最新一代配备MIVEC可变气门正时系统的动力装置，凭借其独特的技术特点在业界备受关注。该发动机采用了铝制缸体和大量树脂部件，通过中空凸轮轴等一系列创新设计，实现了轻量化，比传统发动机减重约25kg，有效提升了燃油经济性和动力性能。
三菱发动机型号三菱发动机型号分为两种，一种是4A91发动机，另外一种是三菱4G发动机，4A91系列发动机是三菱最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。
4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机。 2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。
4A91系列发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。它采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构，比以往发动机约轻25kg。
发动机机油出现乳化现象主要是由于发动机曲同系统中，水蒸气冷凝后与附着在机油加注口上的机油产生的混合物。此类情况多出现于温度比较低、行驶里程或行驶时间短的条件下，容易在机油加注口盖、气缸罩内壁等温度比较低区域产生乳状物。当遇到此类情况是，应及时清理发动机，避免造成发动机的损伤。
冬天曲轴箱的水汽更容易冷凝生成水。正常的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
避免冬季短途低速行驶 要想减少发动机机油乳化物的产生，应该避免车辆短途低速行驶。因为发动机短时间的运作，机体组件温度没上去，尤其是气门罩盖离气缸燃烧室较远温度低，水蒸气在此处更容易形成乳化物。
长安5T发动机，应用于CS75等车型上，也是一款不错的发动机，机油乳化问题一直解决不了。 江淮5T发动机，应用于瑞风S5，S7上，这款发动机参数乍一看非常优异，但是实际表现却并非如此。
一些发动机设计已针对此问题进行优化。如V3发动机通过在机油盖凹槽填充硅胶，有效减少油气残留，从而避免乳化。FSV的4A91S发动机也采取类似措施，车主通过在机油盖开孔并连接油气管，促使机油盖中的油气循环，防止水汽凝结，防止乳化。与机油盖乳化不同，油尺乳化主要由机油含水引起。
在广泛搭载4A9系列发动机后，将会使我国自主品牌车型的动力性提高一个层次，让这些整车产品具备更好的市场竞争力，三菱的开放式态度无疑将会创造一个各方共赢的局面。
