此外，从维护和成本的角度考虑，后驱车在某些方面也具有优势。例如，后驱车的传动系统相对简单，维修起来可能更为方便和经济。这对于五菱之光这样的商用车来说尤为重要，因为它们通常需要承受更重的工作负载和更长的使用时间。综上所述，五菱之光采用后驱设计是出于实用性和经济性的考虑。
特别是五菱弘光这款商用车，搭载前置发动机，属于后前驱动类型，加速和上坡性能表现出色。后驱还能增强车辆承载能力，前部减少噪音和振动，乘客乘坐空间更舒适。
五菱的发动机动力比较足，所以跑山的情况下，能够翻山越岭，再加上多半都是那种SUV，底盘比较高，想很多轿车底盘太低了。
第一面包车的自重比较轻，容易打滑 第二面包车的四个车轮都比较窄，和地面接触的面积比轿车的小。
五菱之光是后驱车型，采用中置发动机后轮驱动。作为五菱旗下的一款微型面包车，后轮驱动的设计可以有效提高汽车的抓地力。五菱之光在符合 安全和环保标准的前提下，具有高技术和高品质。这款车型在五菱和通用汽车及上汽集团合资的泛亚汽车技术中心的支持下，是首款自主开发的新款车型。
五菱之光作为一款经济实用的小型商用车，其后驱设计在很大程度上是为了满足载货和牵引力的需求。与前驱车相比，后驱车在牵引力和承载能力方面具有天然的优势。因为发动机产生的动力直接传递到后轮，这使得五菱之光在爬坡、加速和载重情况下能够表现出更好的性能。后驱车的另一个优势是操控性。
五菱后驱车：五菱宏光（又名五菱宏光S）、五菱宏光S五菱荣光系列（包括微面、小卡）、五菱之光系列（包括微面、小卡）、五菱征程。也就是说，五菱在售的所有车型都是后驱车。
五菱之光是后驱车。五菱之光是柳州五菱汽车有限公司旗下的微型面包车，该车采用前置后驱的驱动方式。后轮驱动是汽车设计中最为传统的驱动形式，主要的优势在于后轮驱动的汽车转弯时，前轮可以负责转向，后轮负责驱动，使前后轮的重量分布更为均衡，行驶也更加稳定。
五菱后驱车：五菱宏光（又名五菱宏光S）、五菱宏光S五菱荣光系列（包括微面、小卡）、五菱之光系列（包括微面、小卡）、五菱征程。也就是说，五菱在售的所有车型都是后驱车。
五菱旗下的面包车都是后驱，因为面包车是用来拉人拉货的。如果车身后面货物较多，前轮抓地力会不足，导致前轮驱动力差。如果是后驱，则不会出现此问题。所以五菱大部分车型都是后驱。我们平时看到的卡车、公交车等车型都是后轮驱动的。
五菱是后轮驱动。后驱车辆前后轮各司其职，方向盘和驱动轮分离，车辆高速稳定性好，爬坡能力强，前后轮重量分布均匀，机动性好。后轮驱动的强劲加速和上坡性能：五菱洪光是一款发动机前置的商用车，发动机属于前置后驱型。
五菱宏光是一款后驱车型。后驱车的设计中，发动机的驱动力仅传递到后轮，前轮仅负责承载和转向。后驱车的发动机通常安装在车头，通过转动轴将动力分配到两个后轮上的差动器，实现后轮驱动。
五菱宏光全系是发动机前置型的商务车，采用后轮驱动的方式，属于前置后驱型。前置后驱车的优点如下：首先，后轮负责驱动，使前轮专注于转向工作，因此转向更加敏捷。
越野摩托车是适合跑山的。 越野摩托车有较高的离地间隙，底盘坚固，适合在复杂的山路和野外路段行驶。 普通摩托车在行驶过程中只适合平路上跑高速或长途驾驶，而且在山路或野外路段上行驶会受到很大的限制和危险，因此不适合跑山。
外观不变的前提下很容易花小钱办大事。碍于卤素光源的原因，它的横向探测表现只能说符合预期，讲讲够用，但是它的前雾灯的表现还是比较亮眼的，通过前雾灯可以实现较好的近距离横向照明，在跑夜路和狭窄路段时可以获得非常可观的辅助效果。
最主要的是，SUV啊，不是面包车，终归外观和内饰要更好，看起来也更大气。另外宏光S3的配置不像面包车那么简陋，这个车虽然用途上跟宏光差不多，但是各方面都是以乘用车的标准去开发的，所以可以当他是一个多用途的SUV。五菱宏光可以卖，并且任何时候都值得入手，如果钱不多买个二手可以的。
不过呢，这个橙色和黑色的撞色设计，运动感还是挺强，而且加上座椅坐着挺舒适，其实也就是够了。 对于小颖的评价，其实我也是知道，只不过，真心的说一句，这个价位，这个配置，我已经满意了。坐在副驾驶，看着小颖熟练的操控，我问她是不是经常开车啊。动作如此娴熟，一点也没有新手上路的胆怯。
五菱宏光是后轮驱动。其优点是加速和上坡性能强，承载能力更强，前置避免了噪音和震动，后面乘坐区较舒适。相对前驱车，后驱车的有效牵引动力更大，当加速时重心后移，后轮承担重量增大，后驱动的更不容易打滑，摩擦更大时，牵引力也就更大。后驱车的优点如下：操控性好。
第一面包车的自重比较轻，容易打滑 第二面包车的四个车轮都比较窄，和地面接触的面积比轿车的小。
五菱宏光是奇瑞爬坡能力好，五菱宏光是主营微面车型和小微车型，奇瑞是越野车型。
