尽管FIA规定WRC赛车需基于标准车体，但改装过程涉及拆除所有非必要部件，强化金属框架，减轻重量并安装防滚架。经过大约700工时，车辆变得坚固且能承受巨大载荷，通常能支撑10辆普通车的重量。
对于制动性的改装，A组和Z组的规定是不同的。汽联对N组的赛车规定刹车助力泵，刹车总泵不允许更改。但是由于刹车软管经受不住恶劣的路面又可能会爆裂，漏油，所以车手可以在不改变刹车软管直径的基础上改变一下质地。
其次，就是加装赛车专用座椅，赛车椅的包裹性更佳，同时防滑性也更好，比普通座椅更能令驾驶者体验到驾驭时的路感。另外赛车专用三点式(条肩带和一条下摆带)也令车手的安全性提升不少。 第三步 机械改装 当完成车辆的内外部改装后，就可以进入机械改装阶段了。
在发动机方面，主要进行以下的改装：所有参加WRC级别的赛车，都在4缸0升排量的量产车型基础上进行改装。
要把一辆家用经济型小车改到WRC里去比赛确实有些难度，所以说要改装的话，原来车里除了电气设备不用换，其他通通换掉。换底盘是最干脆，同时也是最直截了当的办法。底盘换了的话，和底盘连接的所有零部件都要换：悬架，传动轴，避震器等等。还要换宽胎，大轮毂。
如果是WRC kit组，那改装的空间比较大，除了防滚架、座椅、油路电路的安全改装外，底盘、悬架、变速箱、车身、甚至包括发动机都可以按照技术规则允许的范围内改装。如果是N组，那只有基本的安全改装，也就是防滚架、座椅、油路电路的安全改装，其他跟民用车基本一样，技术规则不让改。
管阵式车架是用很多钢管焊接而成的车架，这种车架的刚性非常高，常见于拉力赛车。例如，WRC赛车和达喀尔拉力赛车都采用了管阵式车架。这种赛车的外壳一般采用轻量化玻璃纤维或碳纤维制造，拆除外壳后，就能看到管阵式车架。它类似于赛车内部安装的防滚架，具有很高的刚性。
减振器和减振器座也 用竞赛专用配件，其特点是较硬，抓地性好，适于比赛中的急转，甩尾和侧滑。后轮上的扭簧也通常使用竞赛用的专业配件。赛车的变速箱、发动机、油箱底部通常还会加装一块合金防护板，防止石块击伤。另外，N组赛车的传动轴可以在质地上有所变化。
WRC 赛车的悬架大多采用前后麦弗逊式独立悬架，并且前后悬架均采用螺旋弹簧作为弹性原件并配有可调气液减振器。
处罚也是严厉的，动辄就取消成绩。简单说主要就是在量产版车型的基础上进行安全方面的改装，比如防滚架、赛车座椅、安全带、灭火器等，再有就是用来提升性能的变速箱、ECU(一般称为电脑)、避震器、离合器、刹车片、车轮及轮胎等，最核心的发动机机械部分不能改，制动系统也基本不能改。
在发动机方面，主要进行以下的改装：所有参加WRC级别的赛车，都在4缸0升排量的量产车型基础上进行改装。
它在动力方面 福克斯两厢运动版配了0排量的Duratec-HE全铝合金反置式发动机。塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统（VIS）保证在各种情况下为发动机持续提供平稳动力。两厢福克斯独有的F1赛车Cosworth发动机 技术背景，使其发动机在2000转就爆发出90％的扭力，并一直持续到4000转达到最高161Nm。
参加WRC比赛用车并不是单独制造的，车身为工厂批量生产的，为满足拉力赛的要求，车身加固需要500个小时，而加固车身所用钢管的长度约为50米。据介绍，参加WRC比赛的赛车会选用比民用车高一级别的发动机，如参加WRC比赛的标致307配备的就是经过改装的406发动机。
Abarth131在77年、78年和80年赢得了WRC冠军，是WRC早期的一个传奇。蓝旗亚DeltaIntegrale Delta起初是一款不引人注目的掀背车，后来被蓝旗亚公司改造成了Integrale，成为一个主导拉力赛的怪物。DeltaIntegrale赢得了46场比赛，是有史以来最成功的拉力赛车，从1987年到1992年，每年都能获得世界拉力锦标赛冠军。
世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC）自1983年开始，其赛事车辆种类繁多，主要分为两个组别：A组和B组。A组赛车（Group A）起初是比赛的主体，而B组（Group B）因其动力强大，曾引发多次严重的事故和人员伤亡，因此在1986年后被取消。
深入解析世界拉力锦标赛（WRC）赛车的独特构造与性能 WRC赛车源自日常的4缸0升量产车型，但经过专业改装后的赛车与展厅里的车辆天壤之别。它们的价格惊人，一辆WRC赛车的造价在100万美元左右，还包括昂贵的备用配件和频繁的维修费用。
wrc是拉力赛车。大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。
蝴蝶花骄傲了。它说：“看来，我是百花中的冠军了，可惜被埋没在这里，和这些平凡的小草小花在一起，我几时才有出头之日啊！”不久，蝴蝶花被花匠发现了，花匠把它移植到一个（ ）的花园里。
在这个阶段改装的对象就是车辆的行车电脑、发动机、变速器、油路等。对于这些部分，各车队都会根据经验和比赛需要对其加以改装，不过限于中汽联的严格改装规定，因此这部分的变动在赛车改装中还是比较小的。虽然这部分的改装不大，但对车辆的性能却能起到非常巨大的作用，绝对有“差之毫厘，失之千里”之功。
我还收获了友谊的重要性：当张驰决定重返赛道时，所有的赛友都毅然辞去工作，重返队伍，即使遭遇一次次挫折，依然全力向前，重考驾照，重装赛车，一关接一关，尽管狼狈不堪几乎绝望，最终他还是拼尽全力站上了拉力赛车的世界最难赛道：巴音布鲁克。
参加两次全国短道拉力比赛 只要经过培训，拥有了D级临时赛照，就可以参加全国汽车短道拉力赛，该赛事费用最低，不用自带车辆和改装车辆，每场比赛报名费500 元、租车费1000 元，装备费1000 元，车损押金3000 元(未造成车辆损伤如数退还)。
电影的原始创意来自于法国的同名漫画，主人共米歇尔—瓦扬是漫画中的赛车英雄。影片深入展示了欧洲拉力赛、勒芒24小时等欧洲著名汽车赛事和幕后的精彩故事。影片真实再现了赛车场面的兴奋与热烈，成千上万的人从四面八方汇集到这里。这是现代人的狂欢节，是汽车作为现代文化特征的集中表现。
现在来讲追求速度可以在引擎和涡轮增压，进气和排气上多下下工夫，稳定性最好是底盘强化，根据需求选择可调式软硬适中避震，或者加装大包围，和定风翼增加车前后阻力加大车身与地面的下压力，有利于加速和过弯的稳定性，至于引擎转速那个要看你自己过什么弯，什么想法而定的，任何人都没法给你解。
WRC的福克斯是在市面上销售的福克斯改装过来的 世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。
经过PACE Innovations操刀打造之后，这台福克斯变成了台美日混血儿，拥有美系车的底子但外观却被改装成日系暴走族般的风格，夸张的空力套件主要还是针对派克峰险峻的山路和4，301米高的海拔，尽量提高下压力使车辆稳稳的咬紧地面。
如果是说WRC比赛用的话，大概一辆车一两百万左右。因为和家用版的车，基本上除了壳子差不多，其他东西都是不一样的，相当于重新造了一辆车，所以费用比较高。而且有时候厂商会特制一些零件 这些车使用的，这些至少一段时间内是买不来的。
福特focus？要把一辆家用经济型小车改到WRC里去比赛确实有些难度，所以说要改装的话，原来车里除了电气设备不用换，其他通通换掉。换底盘是最干脆，同时也是最直截了当的办法。底盘换了的话，和底盘连接的所有零部件都要换：悬架，传动轴，避震器等等。还要换宽胎，大轮毂。
