此外，新车也已在海外市场申报了EQG 560以及580两款车型商标，后期也将陆续推出AMG EQG车型供消费者选购，其最大输出功率预计将超越现款AMG G63车型。而内饰方面，梅赛德斯-奔驰EQG纯电版车型预计将提供三辐式以及三辐六轴式多功能方向盘，并搭载液晶仪表+液晶中控一体式屏幕。
奔驰大g是指奔驰G级AMG车型，奔驰小g是指普通奔驰G级。奔驰大g和小g的区别主要就在尺寸方面和动力总成，最直观的表现就在车身，加宽加高、22寸超大轮，比G63要高将近30公分，总高达25米，加高的同时，为了避免侧翻，海拔轮距增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分。
DMO的动力核心是一套5T高功骁云发动机+越野专用纵置EHS的混动系统，系统最大功率超过500kW，其中后驱就有285kW的峰值功率。要知道奔驰G63的0升双涡轮增压V8发动机最大功率也就430kW。
2013年， 推出的奔驰G63 AMG 6x6车型，以五把差速锁轻松突破复杂地形的桎梏，三轴六胎的设计让这台沙漠王者驰骋沙地如履平地；两年后，G500 4x4²继承6x6的强悍底盘，霸气到来，向全地形越野极限的发出挑战。
内饰设计方面，奔驰EQG量产后预计也会采用与G级相似的设计，可能会继续采用双联屏设计，不过可能会对车机系统进行升级，进一步提升智能化表现。
坦克掉头功能。根据查询奔驰 显示，奔驰EQG重新定义了坦克掉头功能，得益于电机驱动，它不需要像燃油车那般通过单个车轮制动的方式来减少车辆位移，只需要四电机驱动、原地旋转掉头。奔驰，德国汽车品牌，19世纪80年代，德国人卡尔·本茨等人设计出内燃机，这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧。
◆奔驰EQG 电动版本的大G也来了，它的名字叫EQG。该车高度还原了燃油版那种“方盒子”造型，只是在细节设计上要显得更为前卫一些。内饰也基本保留了燃油版车型的设计，双联屏的造型再熟悉不过，豪华+硬派依旧是这台电动G的看点。
奔驰大G和小G的主要区别在于它们的发动机排放量和动力。奔驰大G是指奔驰G级AMG车，而小G则是指普通的奔驰G级。
奔驰大G和小G是奔驰G系列的两个车型，其中大G是指奔驰G500 4×4，小G是指奔驰G500。小G的指导价在1288-1688万元之间，而大G的指导价在300-400万元之间。
奔驰大G和奔驰小G是两款不同的车型，奔驰大G是指奔驰G级AMG车型，而奔驰小G则是指普通奔驰G级。从配置上来看，奔驰大G搭载了0T、5T、0T三款双涡轮增压发动机，而奔驰小G只搭载了0T一种双涡轮增压发动机。
奔驰大G和小G，分别代表着奔驰G级系列中的不同车型。奔驰大G，全称为奔驰G级AMG车型，是奔驰G级系列中的高性能版本，具有强大的动力和出色的越野性能。而奔驰小G，也被称为普通G级，是奔驰G级系列中的标准车型，同样拥有经典的方盒子造型和强大的越野能力。
奔驰大g是指奔驰G级AMG车型，奔驰小g是指普通奔驰G级。奔驰大g和小g的区别主要就在尺寸方面和动力总成，最直观的表现就在车身，加宽加高、22寸超大轮，比G63要高将近30公分，总高达25米，加高的同时，为了避免侧翻，海拔轮距增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分。
奔驰大G和小G是指奔驰品牌下的两款SUV车型，它们在尺寸、扭矩和马力等方面存在一些不同。首先，大G车身尺寸为4857毫米、1931毫米、1962毫米，而小G车身尺寸为4717毫米、1855毫米、1949毫米。这使得大G在整体尺寸上要比小G大一些，可能会提供更宽敞的内部空间和更大的载物空间。
从外观上来看的话，豹 5 车身非常符合“豹力美学”审美，采用典型的硬派越野设计风格。它的前脸并未采用时下新能源车常见的封闭式设计，而是配备了矩形的进气格栅，两侧大尺寸的灯组也与格栅融为一体，有效拉伸了前脸的视觉宽度。
动力方面，豹5搭载全新DM-o混动系统，5T混动发动机搭配前后双电机组合。前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统的综合功率超过500kW，经过放大后的综合扭矩超过32000N·m，零百加速达到4s级。 发布会现场，方程豹汽车还把豹8车型的概念车SUPER 8带到了现场。
方程豹豹5 在内饰谍照方面，内部的中控、档把等部分都有着大量软料包覆，中控搭载有大尺寸悬浮式中控大屏，档把部分加入有着大量实体按键，并且按键加入水晶元素，显得硬朗又精致。在动力方面，新车出自比亚迪DMO混动平台，采用前后双电机驱动，最大功率达500kW，零百加速4秒级，综合续航里程1200km。
毋庸置疑，奔驰G级绝对是硬派的灵魂代表，从第一代奔驰G级（W460）诞生至今经历了40多年，车型在外观内饰方面的众多元素都被得以保留。作为公认的最强越野车之一，奔驰G级在很多细节上不忘体现品牌对于豪华的理解，不过售价依然坚挺，属于土豪的大玩具。
全新路虎卫士、梅赛德斯-奔驰G级越野车和全新Jeep牧马人，它们都传承了自家对于硬派越野的理解，同时也与时俱进，面向公路行驶做出了些许妥协。但毋庸置疑的是，即便再怎么改变，它们骨子里的满腔野性都将始终如一。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在45年的历史中，奔驰G级越野车一直是无数越野爱好者心中无可撼动的越野图腾。任凭时代发展，它依然坚于时光。这不仅在于它的形象深入人心、性能绝佳强悍，还在于足够经久耐用，自1979年诞生以来，80%的G级越野车仍奔驰在路上。
