斯巴鲁翼豹WRXSTI 为了在WRC赛场上有自己的一席之地，斯巴鲁特意研发并量产了这款车型。斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一，至今仍在不断发展壮大。翼豹WRXSTI在1995-1997赛季连续三年夺得车队冠军。
世界汽车拉力锦标赛WRC的历史冠军名单记录了自1980年以来的辉煌时刻。
根据WRC的车型来看以下的车都可以。三菱EVO10（蓝瑟）斯巴鲁 翼豹 雪铁龙 C4毕加索 标志 307 福特 嘉年华 福特 福克斯 两厢 菲亚特 这些都是WRC的主流车型，也是运动风格十足的车型。
蓝旗亚(LANCIA)这个品牌或许听来有些陌生，但如果我们翻开世界汽车拉力锦标赛(WRC)的历史，你将会发现它辉煌的战绩，它曾经创造了高达10次以上冠军的佳绩，让世人首次见识到了这个意大利小型汽车制造厂的造车实力，使蓝旗亚成为WRC历史上最出色的厂商之一。
奥迪车队：作为德国的汽车制造商，奥迪在 汽车赛事中一直有着出色的表现。其车队不仅在WRC拉力赛中多次夺冠，更是多次刷新赛道纪录。奥迪的赛车技术和性能一直受到行业内外的关注。宝马车队：宝马不仅是豪华汽车制造商的代表，同时也是在汽车赛事领域的佼佼者。
斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩，赢得了46次分站冠军，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计、开发和生产中，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用，因此民用车和赛车都取得了成功。
这些传奇的赛车在拉力赛车历史上留下了浓墨重彩的一笔。下面我们就来看看WRC拉力赛车的一些经典车型。斯巴鲁翼豹WRXSTI 为了在WRC赛场上有自己的一席之地，斯巴鲁特意研发并量产了这款车型。斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一，至今仍在不断发展壮大。翼豹WRXSTI在1995-1997赛季连续三年夺得车队冠军。
第三名：斯巴鲁-翼豹WRC 斯巴鲁-翼豹在WRC的1994年首战便取得胜利，随后卡洛斯·塞恩斯的14年职业生涯中赢得了46场胜利，成就了制造商冠军的三连冠。第二名：蓝旗亚 Delta A组 蓝旗亚Delta凭借六年的统治地位，四次车手总冠军和制造商头衔，成为历史上最成功的拉力赛车之一。
蓝旗亚(LANCIA)这个品牌或许听来有些陌生，但如果我们翻开世界汽车拉力锦标赛(WRC)的历史，你将会发现它辉煌的战绩，它曾经创造了高达10次以上冠军的佳绩，让世人首次见识到了这个意大利小型汽车制造厂的造车实力，使蓝旗亚成为WRC历史上最出色的厂商之一。
现在参加拉力赛的赛车大多是由紧凑车型改装而成的。紧凑车型的例子有很多。例如Ford Fiesta、CITOREN DSSUZUKI SWIFT、Ford Focus、等普遍价位不超过15万的小型家用车。当然按照个人喜好也能选择不同的车型。例如有位车手就在13年驾驶改装过的911 GT3 RS(997)参加个人赛组。
根据WRC的车型来看以下的车都可以。三菱EVO10（蓝瑟）斯巴鲁 翼豹 雪铁龙 C4毕加索 标志 307 福特 嘉年华 福特 福克斯 两厢 菲亚特 这些都是WRC的主流车型，也是运动风格十足的车型。
改装是肯定的，而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛，根据改装程度的不同分成不同组别.拉力通常有两种，一种是像WRC这种竞速类型的，这里面勇现出许多优秀的车型，最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI，这是能购买到的最接近赛车的量产车型。
世界汽车拉力锦标赛WRC的历史冠军名单记录了自1980年以来的辉煌时刻。
根据WRC的车型来看以下的车都可以。三菱EVO10（蓝瑟）斯巴鲁 翼豹 雪铁龙 C4毕加索 标志 307 福特 嘉年华 福特 福克斯 两厢 菲亚特 这些都是WRC的主流车型，也是运动风格十足的车型。
Impreza WRCIMPREZA WRX 翼豹是富士汽车(SUBARU)阵营中最为强悍的一款车型，它脱胎自世界拉力界多年的WRC冠军车型，以一部0升涡轮增压TURBO水平对置四缸发动机为招牌，浑厚的马力(218匹)藉由富士(SUBARU)举世闻名的全时四驱系统"；AWD"；经由四条轮胎全数传至路面。
世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC）自1983年开始，其赛事车辆种类繁多，主要分为两个组别：A组和B组。A组赛车（Group A）起初是比赛的主体，而B组（Group B）因其动力强大，曾引发多次严重的事故和人员伤亡，因此在1986年后被取消。
wrc是拉力赛车。大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。
斯巴鲁翼豹WRXSTI 为了在WRC赛场上有自己的一席之地，斯巴鲁特意研发并量产了这款车型。斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一，至今仍在不断发展壮大。翼豹WRXSTI在1995-1997赛季连续三年夺得车队冠军。
WRC(World Rally Championship)世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA 汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一。
(雪铁龙C4 WRC)2008年：萨斯丁·勒布 Sastien LOEB (雪铁龙C4 WRC)2007年：萨斯丁·勒布 Sastien LOEB (雪铁龙C4 WRC)2006年：萨斯丁·勒布 Sastien LOEB (雪铁龙Xsara WRC)2005年：萨斯丁·勒布 Sastien LOEB (雪铁龙Xsara WRC)2004年：萨斯丁·勒布 Sastien LOEB (雪铁龙XsaraWRC。
1998年：汤米·马基宁，驾驶三菱Lancer / Cari a WRC 1999年：汤米·马基宁，以丰田Corolla WRC赢得冠军 2000年：马库斯·格隆霍姆，驾驶标致206 WRC 2001年：理查德·伯恩斯，驾驶斯巴鲁WRX-STI WRC 2002年：马库斯·格隆霍姆，再次以标致206 WRC夺冠 2003年：皮特·索伯格。
塞巴斯蒂安-勒布 雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布，在09赛季完成了六连冠的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛(WRC)历史第一人。在11赛季完成了八连冠。
随着2008年WRC 站的落幕，WRC历史上首位五届世界冠军诞生--雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布这位WRC车界光芒耀眼、唯我独尊的王者，终于在08赛季完成了五连冠的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛(WRC)历史第一人。
奥迪车队：作为德国的汽车制造商，奥迪在 汽车赛事中一直有着出色的表现。其车队不仅在WRC拉力赛中多次夺冠，更是多次刷新赛道纪录。奥迪的赛车技术和性能一直受到行业内外的关注。宝马车队：宝马不仅是豪华汽车制造商的代表，同时也是在汽车赛事领域的佼佼者。
中国的FCACA车队就参加了。水平要高于PWRC和JWRC，但要低于WRCAR。厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要参加两场欧洲以外的赛站。WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的 、重量以及排量、功率等都有严格的限制。
WRC中，雪佛兰车队是冠军最多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军。其中，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军。
