该车已经显示出了这款PSA经典平台产品作为拉力赛车的非凡潜质，如同柏油赛道上的洪水猛兽，超越很多强力四驱车型。这是对ZX拉力精神的极好继承，也 雪铁龙董事会同意出资建造更强大的四驱增压车型，征战WRC最高级别的比赛。
WRC版C4， 0排量， 四轮驱动， 1200公斤， 最大功率(kW/rpm)： 232/5500， 最大扭矩720N.m， 0-100公里加速时间4秒！！ WRC版C4比F1更快，0-60 mph的加速时间低于5秒 作为雪铁龙的经典车型—C4已被很多车迷所熟知，所以我们今天要体验的并不是它的民用版。
WRC世界拉力锦标赛是世界范围内的最高级别拉力赛，包括碎石、沥青以及雪地等等复杂赛段，对于参赛赛车的性能是一种极其严苛的考验。
战车：斯巴鲁-翼豹WRC(Impreza WRC) 车队总部：英格兰，班布雷(Banbury) 车队创建时间：1989Impreza WRCIMPREZA WRX 翼豹是富士汽车(SUBARU)阵营中最为强悍的一款车型，它脱胎自世界拉力界多年的WRC冠军车型，以一部0升涡轮增压TURBO水平对置四缸发动机为招牌。
雪铁龙C-Quatre， 名世嘉，在 上称为C4，一款在WRC赛场威震一时的车型。其国产后，因中国人对数字4的特殊看法，更名为C-Quatre，而Quatre在法语中正是4的含义。
福特福克斯 WRC赛场上福特车队一直以来就是雪铁龙车队最大的竞争对手，福特车队使用的是福特福克斯RS赛车2007版，是在福克斯RS赛车2006版的基础上改进而成。2006福克斯RSWRC赛车是一款大获成功的赛车，在25场拉力赛中胜出12场，取得了骄人的成绩，为福特赢得了2006年世界汽车拉力锦标赛(WRC)的制造商冠军。
在这片赛场上飞驰的战车无一不成为一代经典，历届冠军车型包括斯巴鲁翼豹，三菱EVO，丰田塞利卡，奥迪Quattro等等，从2004年开始一直到2012年雪铁龙开始了对这片领域长达8年的绝对统治，而开启这代王朝的就是今天的主角雪铁龙赛纳Xsara！雪铁龙赛纳获得了2004，2005，2006三界wrc总冠军。
是的 因为WRC是拉力赛 赛道比较狭小 所以大部分车队都会用车身较小的紧凑型车作为赛车原型 比如 福特车队赛车原型 福特福克斯ST 斯巴鲁车队赛车原型 斯巴鲁翼豹WRX STi 雪铁龙车队赛车原型 雪铁龙 C4
沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛。而达喀尔拉力赛，在非洲地区，主要都是沙漠荒野的路段，原有的道路条件很差，路面起伏不定，有的完全就是没有路的，由赛车经过次数多，而产生的道路。
雪铁龙阿布扎比WRT车队车辆：DS 3 WRC M-Sport 世界拉力车队车辆：Fiesta RS 现代壳牌世界拉力车队车辆：120 WRC 大众车队2队车辆：POLP R WRC Adapta Motorsport 车队车辆：Fiesta RS 罗伯特·库比卡车队车辆：Fiesta RS Darnitsa Motorsport 车队车辆：Fiesta RS Sebastien Chardonnet 车队车辆：DS 3 WRC 。
以下是世界汽车拉力锦标赛（WRC）历届车队冠军的列表：2008： 雪铁龙（Citroen) C4 WRC2007： 福特(Ford) FOCUS WRC 072006： 福特(Ford) FOCUS WRC 062005： 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC2004： 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC2003： 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC2002： 标致(PEUGEOT) 206 WRC2001： 标致(PEUGEOT) 。
舒马赫 两人都是车王一级的人物，但是开的车不一样。最好的比较就是当两人驾驶同一种车进行比赛时的成绩。有一个比赛叫做“赛车王中王”，比赛邀请F1，WRC，摩托GP以及其他一些赛车比赛的年度冠军参赛。有一届比赛，最终冠军是房车大师赛的冠军赢了，舒马赫第2，勒布连决赛都没进。。。
记者拍一些照片后，他们就去休息了.晚上7点的发布会，勒布就开着世嘉0VTS改装过的车进了展台.呵呵，因为那天我也发布会上，勒布就在我眼前1米左右的距离站着的.而且我是宁波的一家4S店，那天很多家网点都开着世嘉的试乘试驾车在上海外滩那边开着车。
站在第三名的领奖台上勒布对自己的保守策略有点不开心，但是他也明白，什么是最重要的。勒布唯一遗憾的是，自己的雪铁龙车队输给了福特，没能拿到年度车队冠军。
在涂装方面，C4 WRC HYmotion4便展现出独特之处：夸张的空力套件便不再赘述，C4 WRC HYmotion4概念车在车身左侧，采用雪铁龙在WRC赛场上惯用的红蓝双色样式；而过了车身中线，右侧部份则改为具有环保意象的白底涂装，并以绿色字样加以点缀，引伸出C4 WRC HYmotion4在环保效能上的特点。
在这片赛场上飞驰的战车无一不成为一代经典，历届冠军车型包括斯巴鲁翼豹，三菱EVO，丰田塞利卡，奥迪Quattro等等，从2004年开始一直到2012年雪铁龙开始了对这片领域长达8年的绝对统治，而开启这代王朝的就是今天的主角雪铁龙赛纳Xsara！雪铁龙赛纳获得了2004，2005，2006三界wrc总冠军。
雪铁龙塞纳，一款曾多次赢得WRC冠军的佳作，但因停产且进口配件需求高，导致备件价格相对高昂。凯越则源自通用收购大禹后，其本质上是韩国车，尽管车况尚可，但油耗偏高，且安全性能较低。F6尽管配置丰富，但在 工艺上略逊于 日系合资品牌。
2004年，科隆纳斯车队携手雪铁龙，以雪铁龙塞纳WRC战车为战车，迎接WRC的挑战。芬兰车手尤索-皮卡里斯托和 选手克里斯-米克共同为车队效力。其中，克里斯-米克驾驶雪铁龙C2参加世界青年WRC组比赛，展现了车队的多元化发展和对新秀的培养。
是赛纳，但是随着雪铁龙C4赛车的启用和PSA宣布在2005赛季后退出WRC(世界汽车拉力锦标赛)，赛纳在WRC的征途已抵达终点；在XsaraWRC红蓝车身掀起的滚滚泥尘背后，是2003车队、2004车队、2004车手三座银光闪闪的冠军奖杯和勒布、塞恩斯两代传奇车手联袂演绎的“速度与 ”。
雪铁龙塞纳WRC战车自2001年问世以来，一直保持着卓越表现。2003年，勒布驾驶塞纳WRC赢得了超级1600 J-WRC世界冠军，随后连续战胜了挪威的索博格、西班牙的塞恩斯和 的麦克雷，登上了世界冠军的宝座。2004年，勒布与车队共同创造了历史，赢得了车队和车手双料冠军，勒布还创下了赛季6次分站冠军的记录。
雪铁龙cquatne是一款紧凑型汽车，包括三厢版和两厢版。它搭载了两款发动机，分别是6升和0升自然吸气发动机。三厢版的长宽高分别为4588毫米、1773毫米、1486毫米，轴距为2610毫米。6升发动机最大功率为86kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为150牛米，最大扭矩转速为4000转每分钟。
东风雪铁龙。cquatne，即东风雪铁龙，是东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资汽车品牌。东风雪铁龙成立于1992年，总部位于武汉。它拥有完整的研发体系，积极开展对外合作，构建了全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
Cquatne，即东风雪铁龙<！--，是东风汽车公司与法国PSA集团在中国成立的大型合资汽车品牌，总部位于武汉<！--，成立于1992年。作为中国汽车行业的关键成员，东风雪铁龙已建立完整的研发体系，积极进行对外合作，构建了全面的商用车和乘用车平台，并优化商品规划和研发流程<！--。
目前比较好的车队剩下福特跟雪铁龙。福特用车是福克斯两厢。雪铁龙用车是C4。也就是我们说的世嘉。但是国外款跟国内有点区别。WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N 及改装组Group A 两大组别。
斯巴鲁翼豹WRXSTI自A组时代起便崭露头角，连续多年夺得车队冠军，成为现代拉力赛的传奇之一。三菱LancerEvolution同样因WRC而生，在90年代与斯巴鲁的激烈竞争中赢得车队总冠军，登上神坛。丰田CelicaGT-FourST185在90年代协助赛恩斯拿下年度车手总冠军，并连续夺得车队总冠军。
车型有：斯巴鲁的翼豹WRX八代（Impreza WRX 8），三菱的枪骑兵EVO 10代（Lancer Evolution X），标致的207两厢，雪铁龙的C4（世嘉）两厢，福特的Focus（福克斯）两厢，斯柯达的晶锐两厢，蓝亚旗的Delta。
