北汽制造卡路里自动挡能够使用上8AT，足见这款车品质卓越。长城金刚炮同样为0L发动机，不过传动系统则是与6AT变速箱相匹配。相对来说，长城金刚炮这样的动力配置，日常出行是没有问题的，但是6AT的变速箱在换挡、节油等方面，依然与8AT体验上有着不小的差距。
在这两台变速箱未诞生之前，长城旗下的车款大多也选择搭载来自采埃孚的8AT变速箱。而在蜂巢易创打造的9AT变速箱正式量产后，他们也逐渐完成了从采埃孚8AT切换至自家9AT的更新工作，继续贯彻品牌独立自主的发展战略。
卡路里F7自动挡为这款发动机配备的黄金搭挡是东安8AT变速箱，与传统的6AT或CVT变速箱相比，这款8AT变速箱挡位更多，换挡更为敏捷，而且换挡平顺无顿挫。值得称道的是，这款变速箱经过高温、高原、高寒等极端环境长期测试，品质可靠耐久度高。
奇瑞-万里扬CVT变速箱 奇瑞作为国内车企的领军人物之一，与万里扬合作研发的CVT变速箱在平顺性和稳定性方面出类拔萃，几乎可与爱信CVT相媲美。其TCU完全由万里扬自主研发，为自主品牌争光。
东安汽发8AT变速器是在现有6AT技术基础上自主研发的一款升级产品，通过增加1组离合器实现8个前进挡，提升驾驶体验，综合考虑了成本、效率和智能化的因素。
从来没有认为国产车差劲，虽然某些车型的核心发动机技术需要进口，但是基本的配置几乎都是中国制造，披着豪华品牌的国产货已经多得数不胜数，在同级别车中国产车无论是配置还是安全系数都不差。
展开全部 时间回溯到十余年前，那时中国汽车市场上已经有许多自主品牌涌现，车型不少，但掀开这些自主品牌汽车的发动机舱，出现在眼前的往往是一台三菱“4G6X”，或是仿丰田8A系列发动机。当年自己研发制造发动机的国产品牌车型几乎为零，发动机皆为外购，发动机技术的缺失一度成为了阻碍自主品牌发展壮大的巨大壁垒。
其次是变速箱。这一方面，自主和韩系差距不算太大，现代有AT、DCT和CVT，我们自研的也有盛瑞8AT、东安6AT、长城7DCT和万里扬CVT等等，不过就实际匹配后的稳定性、平顺性和燃油经济性而言，韩系和自主仍有距离，且在华韩系变速箱的市占率要高于中 牌变速箱。
首先是第一个问题，虽然6AT、8AT变速箱的成熟度更高，产品力更强大，使用体验也更加优秀，但是这两个品牌的变速箱在采购方面的成本是很高的，爱信相对便宜一点，但是整体也很贵，想想看，8万的国产车搭载一台爱信、采埃孚的6AT、8AT变速箱，结果就是要么其他配置要大力缩减，要么就只能不挣钱了。
好。优秀的制造工艺和生产质量：东安变速箱在制造过程中投入了大量资金进行产品研发，打造了全新的变速箱生产线，从而确保了产品的质量和可靠性。良好的性能：该变速箱具有较高的功率和较低的油耗，同时噪音也较低，这得益于其先进的制造工艺和设计理念。
动力部分，王牌M7自动挡车型搭载蓝齐柳机（五菱柳机和北汽制造的合资公司）提供的0L自然吸气汽油发动机，最大功率106千瓦（144马力），峰值扭矩为200牛·米，传动系统匹配东安提供的8AT变速箱，采用前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧整体桥式悬架。
至于AT变速箱，我们不是造不出来，只是造不好。比如6AT、8AT不是没有，但就知名度影响力以及稳定可靠性而言，是远不及爱信、采埃孚等品牌。目前在AT变速箱领域，国产自主品牌仅仅是实现了从无到有的突破，从有到优，到具体装机表现和实际用车体验，想要赶超合资还相距甚远。
8at变速箱的优势有以下几点：油耗更低：由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。加速更快：8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值。
与之匹配的是东安8AT变速箱，换挡平顺，不溜坡不熄火。而且真正 司机的左脚右手，拉货干活更加省时、省力。前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了整体桥+钢板弹簧非独立悬架结构。结语：随着皮卡解禁的迅速推进，皮卡成为汽车市场“新蓝海”。
2022年4月，在东安新能源混动系统新基地现场，8AT项目正式生产线装机。而这款变速箱的推出，代表着又有一家中国制造商打破了变速箱技术门槛，为国内皮卡企业提供了一个新的选择。根据 信息来看，由东安动力推出的8AT分为纵置和横置两种形式。东安动力是一家有军工背景的国有企业，始建于1948年。
备受期待的福特Ranger终于在中国亮相，江铃福特生产的Ranger与海外版本几乎没有差异。它将搭载3T汽油和柴油发动机，匹配10AT变速箱，预计售价在20-30万 之间。总结：随着皮卡市场的发展，新能源时代的到来，目前上海车展上的燃油皮卡车型可能成为绝唱。对于皮卡爱好者而言，这些即将亮相的车型值得关注。
今天我们就来盘点一下2023年值得期待的皮卡车型，你准备好钱包了吗？车型一：福特Ranger 车型看点：畅销全球超800万车主的选择 上市时间：2023年内 作为皮卡王者福特F－150猛禽的纯血兄弟，皮卡史上的传奇产品之一，福特Ranger车型已有近50年历史，如今已发展到第五代车型。
山海炮PHEV 作为国内首款PHEV皮卡，山海炮PHEV（插电混动）搭载0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N•m，0-100km/h加速时间仅需9秒。在电机方面，纵置9HAT变速器集成P2电机，最大功率120kW，扭矩400Nm，效率超过96%。
国产皮卡发展到今天，已经迎来了全新的市场格局，除了工具车属性之外，在中高端皮卡上更多是玩乐的泛户外属性。而江铃大道现如今适时的提出了“PUV”的概念，其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车），总结来说就是要给车主提供高品质的泛户外属性皮卡车型。
而且注意这还是与坦克500Hi4-T同款的0T混动系统，如果换装与坦克700Hi4-T的0T V6+9HAT变速箱的系统，它的综合功率和扭矩将会达到385kW和850N·m。如果这套系统能够使用在皮卡上，那么绝对会是中国皮卡的动力巅峰。
