从WRC的赛事历史上来看，最为耀眼的十款车型有：1阿尔卑斯-雷诺A110(雷诺)标致205涡轮16(标致)福特护卫队菲亚特131阿巴思(菲亚特)三菱兰瑟进化(三菱)丰田塞利卡(丰田)斯巴鲁Impreza(斯巴鲁)奥迪Quattro蓝旗亚·斯特拉斯托夫(菲亚特旗下的蓝旗亚)蓝旗亚德尔塔HF(蓝旗亚。
斯巴鲁是4WD 而且是后轮分配的马力比前轮的大 所以说斯巴鲁相当于RWD的车 而雪铁龙是纯正的FWD7档型拉力赛车 所以在操控上 雪铁龙是胜过斯巴鲁的 不过在加速上不如斯巴鲁 而且斯巴鲁是3箱 雪铁龙是2箱 前后重量比上斯巴鲁不如雪铁龙 07年版的WRC西班牙站中介绍了两位斯巴鲁车手驾驶的车辆的转向程度 索伯格。
是赛纳，但是随着雪铁龙C4赛车的启用和PSA宣布在2005赛季后退出WRC(世界汽车拉力锦标赛)，赛纳在WRC的征途已抵达终点；在XsaraWRC红蓝车身掀起的滚滚泥尘背后，是2003车队、2004车队、2004车手三座银光闪闪的冠军奖杯和勒布、塞恩斯两代传奇车手联袂演绎的“速度与 ”。
与前身雪铁龙zx一样，雪铁龙赛纳使用的是和标致306相同的底盘，前置前驱布局。共有三门掀背、五门掀背以及五门旅行三种版本，东风雪铁龙仅将五门掀背引入国内，全系标配0升自然吸气引擎，该车型在国内一直生产到2006年，随后被后继车型C4取代。而C4也并没有使前辈失望，继续领跑几届WRC拉力赛。
这是对ZX拉力精神的极好继承，也 雪铁龙董事会同意出资建造更强大的四驱增压车型，征战WRC最高级别的比赛。 2001年，采用XU7发动机本体，前后麦花臣悬挂，6前速序列式波箱，动力超过300匹的四驱涡轮增压车型赛纳WRC正式出现在WRC赛场上，传奇拉开序幕。
大众车队车辆：POLO R WRC 雪铁龙阿布扎比WRT车队车辆：DS 3 WRC M-Sport 世界拉力车队车辆：Fiesta RS 现代壳牌世界拉力车队车辆：120 WRC 大众车队2队车辆：POLP R WRC Adapta Motorsport 车队车辆：Fiesta RS 罗伯特·库比卡车队车辆：Fiesta RS Darnitsa Motorsport 车队车辆：Fiesta RS Sebastien 。
雪铁龙车队赛车原型 雪铁龙 C4
2004年：科隆纳斯车队带着雪铁龙塞纳WRC战车进入WRC，车队车手是芬兰人尤索-皮卡里斯托(Juuso Pykalisto)和 人克里斯-米克(Kris Meeke)，后者驾驶雪铁龙C2战车参加世界青年WRC组比赛；2003年：科隆纳斯车队比利时车手布鲁诺-瑟里(Bruno Thiry)驾驶标致206WRC战车赢得了欧洲冠军。
凯旋的原形是CITROEN C4，目前法国的雪铁龙车队参加WRC拉力赛所采用的车型就是这一款。另外，据我所知，目前所有汽车所采用的齿轮结构就是由雪铁龙发明的，并且雪铁龙具有的独立后悬挂和后轮随动转向的技术在车辆的稳定性以及操控性能方面都起到了极大的作用，使得雪铁龙系列车的操控相当稳定。
雪铁龙：富康(估计人家不这么叫)，塞纳，C4(国内叫做世嘉)标志：206，307，207……斯柯达：貌似是 晶锐 和昊锐，到了大众手里长的都跟大众似的………然后说大众POLO也要参加 目前能见到前八就是福特和雪铁龙~偶尔会有斯巴鲁和斯柯达 这些是S2000组，就是排量2000cc 剩下的组别看的人比较少，就不说了。
斯巴鲁发动机更好。斯巴鲁发动机技术特点是水平对置发动机，特点是重心低，高度低，振动小。与其他发动机不同，这种发动机较显著的优点是低振动和高功率。由于发动机机体的特殊形状，不需要增加额外的平衡机构。直接的好处是部件少，可以增加一定的速度，进一步提高发动机的功率。
雪铁龙 的原因在于其运作方式和其他的厂商不同---雪铁龙是家长式运作，而福特和以前的斯巴鲁是厂商和赛车公司合作---比如ford和 的msport公司合作，后者为福特经营着车队，还有斯巴鲁是与prodrive合作运营的。
斯巴鲁是4WD 而且是后轮分配的马力比前轮的大 所以说斯巴鲁相当于RWD的车 而雪铁龙是纯正的FWD7档型拉力赛车 所以在操控上 雪铁龙是胜过斯巴鲁的 不过在加速上不如斯巴鲁 而且斯巴鲁是3箱 雪铁龙是2箱 前后重量比上斯巴鲁不如雪铁龙 07年版的WRC西班牙站中介绍了两位斯巴鲁车手驾驶的车辆的转向程度 索伯格。
所以斯巴鲁在参赛WRC那段时间，凭借这四驱系统的加成，横扫八方，3届世界拉力锦标赛（WRC）的车队总冠军头衔，3个车手总冠军头衔，46个分站赛的冠军，从不为人知的 汽车品牌到站在世界拉力届的最高峰，虽然后面斯巴鲁退出了WRC，但它的传说一直流传在江湖上，如今说起WRC。
头文字D里拓海他爸的就是GC8V，四门的 对于两厢三厢是各喜各爱 不知道你注意到没有WRC中雪铁龙、福特等车队都是使用的两厢车 两厢相对三厢更灵活。
不同于F1赛事，WRC参赛车辆必须以量产车型为基础，参赛人员要对其进行适当的研究，所以WRC的亮点之一就是各车队的炫酷改装。
：网友提 雪铁龙知名度怎么那么低，整体质量怎么样？ 提问时间：2012-3-19 22：25专家回复： 您好！对于您说的问题，雪铁龙的知名度低吗？如果您比较喜欢看WRC拉力赛应该不会对雪铁龙陌生的，雪铁龙与标致同为法 牌，后被标致控股，雪铁龙在国内也算老三样车型品牌之一了。
丰田卡罗拉WRC系列。车队有斯巴鲁车队、大众斯柯达车队、道达尔雪铁龙车队、三菱车队（已退赛还未归）、BP福特车队、福特厂商车队、蓝亚旗车队、标致车队、阿尔派车队、塔尔波特车队等等…车手就实在是太多了，不过著名的就是雪铁龙车队的勒布，斯巴鲁的皮特—索伯格，理查德—伯恩斯，标致的格隆霍姆等车手了。
三菱EVOlution表现一直都不是很理想，以前很牛。之前还有铃木车队参加过，表现还不错。车型为铃木SX4 标致车队和斯柯达车队分别使用307和法比亚。此外，还有私人车队。他们也大都使用这些车型。像以前，C4都出来了，还有车队在用塞纳老款。这足以证明雪铁龙车型的稳定性和实力了。
这种两厢半的造型在富康上很好看，在这样一台充满丰富线条的紧凑型汽车上却有些怪怪的，可能是装备硕大尾翼的赛纳WRC赛车形象早已深入人心，总觉得车身尾部缺少点什么；除此之外，wrc车型相比较市售车型更加饱满，增加了宽体套件，而加装宽体费用昂贵，这多少使车迷们有些失望。
科林麦克雷生平简介做为 第一位赢得WRC总冠军的人，柯林麦克雷的名字永远的被载入 拉力赛的史册，并最终名垂千古。他的名字就是 拉力赛运动成功的同义词。麦克雷1968年8月5日出生于苏格兰Lanark，他是吉米麦克雷的儿子，柯林是5次 拉力赛冠军，他的弟弟阿莱斯特麦克雷也同样在拉力赛领域开拓事业。
当然是wrx sti了更好了，从价格上也能看出来，sti更贵，而且sti跟福克斯rs也不一样，福克斯rs是前驱小钢炮，虽然最新款的据说搭载了四驱系统，但跟sti相比还是差距甚远。
是的 因为WRC是拉力赛 赛道比较狭小 所以大部分车队都会用车身较小的紧凑型车作为赛车原型 比如 福特车队赛车原型 福特福克斯ST 斯巴鲁车队赛车原型 斯巴鲁翼豹WRX STi 雪铁龙车队赛车原型 雪铁龙 C4
随后发生的事情可说尽人皆知，在2003-2005年，赛纳为雪铁龙赢得连续三年的WRC车队年度总冠军，勒布本人也在2004-2006年与赛纳搭档（当然，还有他的领航员Daniel Elena）获得年度车手总冠军。
在这片赛场上飞驰的战车无一不成为一代经典，历届冠军车型包括斯巴鲁翼豹，三菱EVO，丰田塞利卡，奥迪Quattro等等，从2004年开始一直到2012年雪铁龙开始了对这片领域长达8年的绝对统治，而开启这代王朝的就是今天的主角雪铁龙赛纳Xsara！雪铁龙赛纳获得了2004，2005，2006三界wrc总冠军。
雪铁龙塞纳，一款曾多次赢得WRC冠军的佳作，但因停产且进口配件需求高，导致备件价格相对高昂。凯越则源自通用收购大禹后，其本质上是韩国车，尽管车况尚可，但油耗偏高，且安全性能较低。F6尽管配置丰富，但在 工艺上略逊于 日系合资品牌。
F1：车神塞纳，车王舒马赫 WRC：塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB，开着雪铁龙连续九年获得冠军 勒芒：十冠王汤姆·克里斯滕森（Tom Kristensen），勒芒24小时耐力赛是一辆赛车三位车手轮流驾驶，每位车手连续驾驶时间不超过4小时，主车手总驾驶时间不超过14小时。
雪铁龙塞纳WRC战车自2001年问世以来，一直保持着卓越表现。2003年，勒布驾驶塞纳WRC赢得了超级1600 J-WRC世界冠军，随后连续战胜了挪威的索博格、西班牙的塞恩斯和 的麦克雷，登上了世界冠军的宝座。2004年，勒布与车队共同创造了历史，赢得了车队和车手双料冠军，勒布还创下了赛季6次分站冠军的记录。
赛纳车型名称"；赛纳"；源自拉丁语，象征胜利，体现了雪铁龙对赛车运动的热爱与追求。它的引入，标志着雪铁龙正式踏入中国市场，为消费者提供了高品质轿车的选择，展现了其对胜利的渴望。在外形设计上，赛纳采用流线型车身与大胆前脸，透出现代感与动感。
