红色4g63引擎未被禁用。这款发动机搭载在三菱的evo车型上。4g63还是车友们津津乐道的发动机。这台0t直列四缸发动机改装潜力很大。在国外，有很多红头4g63发动机几千马力的改装案例。因为铸铁缸体，发动机本身可以承受相对较高的功率。Evo车型是车坛的传奇。evo车型在世界拉力锦标赛上留下了辉煌的历史。
\x0d\x0a\x0d\x0a唯一不变的是4G63--那台兢兢业业、不断自我完善的发动机。\x0d\x0a\x0d\x0a平民的4G63\x0d\x0a\x0d\x0a4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛，让人不住仰望。虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。
这款红头4G63最初安装在三菱GALANT VR4车型上，由SOHC民用改为DOHC双顶置凸轮轴设计。发动机的进气方式也不同。民用版为自然吸气，而EVO版则提供了涡轮增压器。这两项改进带来的外围设备和零部件的升级也大不相同，涉及到发动机管理系统、冷却系统、点火系统等等。
在此背景下，三菱发布编号为4B11的第十代EVO X，巩固EVO系列街车之王的地位，也符合“进化”的需求，即进化成更完美的车型。所以9代EVO IX可以说是三菱4G63发动机的“绝唱”。EVO X推出后，9代用4G63退役。EVO，全称Lancer Evolution，已经有十几年的发展历史。
Evolution是三菱基于蓝瑟制造的高性能汽车。1992年，第一代evo诞生，它的出现完全是为了当时的世界拉力锦标赛。第一代产量共计5000台，一上市就强而空。1999年，在马继宁的带领下，三菱夺冠，evo成为传奇。Evo车型已经生产了10代。2014年，三菱宣布停产evo。
这款红头4G63最初安装在三菱GALANT VR4车型上，由SOHC民用改为DOHC双顶置凸轮轴设计。发动机的进气方式也不同。民用版为自然吸气，而EVO版则提供了涡轮增压器。这两项改进带来的外围设备和零部件的升级也大不相同，涉及到发动机管理系统、冷却系统、点火系统等等。
第一代Evolution 在1992年，第一代Lancer EVO正式亮相，其目的是取代Galant VR4去参加WRC A组赛事，搭载了耳熟能详的红头发动机4G63，其0L DOHC涡轮增压发动机输出马力可达250Ps，并且首批生产的2500辆车型竟然在3天就销售一空，于是三菱又追加生产了2500台，上市也被抢购一空。
普通的4G63不是高功率 可是搭载在三菱蓝瑟EVOLUTION的红头4G63带涡轮增压的 那款才属于高功率发动机
第十款：三菱 4G63T涡轮增压发动机 三菱4G63T是4G63发动机的涡轮增压版本，于1980年首次推出。4G63T是为高性能的三菱Lancer Evolution系列开发的，该系列于1992年开始生产，并在几款高性能三菱汽车上得到了应用，包括Lancer Evolution， Eclipse和Galant VR-4车型。
动力系统 4G63发动机拥有0升发动机，最大马力可达到180匹。它的性能卓越，可以满足不同的驾驶需求，拥有良好的加速性能，可以带来更好的驾驶感受。此外，4G63还配备了一系列的节油系统，可以帮助驾驶者节省油耗，更加节能环保。
三菱4G63发动机的表现一般，但是质量还是很可靠的：三菱的4G63发动机是世界上最重的铸铁0机型，当年奇瑞，海马，长城，比亚迪等，都曾使用过该款发动机；新款的三菱4G63在旧款上做了一些改动，一般的外观变化不大，鲨鱼鳍天线也是一个小亮点；采用了旧款的安全性能配置。
在安全性方面，4G63T继承了前辈的优良传统，装备了高刚性外置安全体，为车辆提供了强大的碰撞防护。这一设计确保了搭载该发动机的车辆在碰撞中的安全性表现不俗。底盘性能也是4G63T的一大亮点。它采用了前麦弗逊式独立悬挂与后四连杆独立悬挂，使得车辆在行驶中更为稳定，乘客能够享受到更加舒适的乘坐体验。
三菱的4G63和4B11发动机各有其独特的魅力。4B11发动机以其卓越的动力表现脱颖而出，特别是在低转速扭矩和高转速马力上表现出色。它从1500转就能达到最大扭矩的80%，在2500转时扭矩峰值更是惊人，达到178N，超越了4B10的最大扭矩。
这款东安三菱的4G63 MIVEC 0L发动机，在吉利帝豪EC8车型中得到了应用。从技术规格来看，它的动力输出与市面上大部分国产自主品牌的同级别发动机相当，尽管扭矩方面有所提升，但总体而言，动力表现并不算特别出色。然而，值得注意的是，4G63 MIVEC在低速时的扭矩表现较为强劲，这是其一个显著的优势。
采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛。虽然出道的近20年m4G63给了一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。不单在EVO上我们能找到他的身影，在Lancer等民用车上，他依然是个绝对主力——甚至包括很多非三菱品牌，例如国内中华、奇瑞等车型。
红色4g63引擎未被禁用。这款发动机搭载在三菱的evo车型上。4g63还是车友们津津乐道的发动机。这台0t直列四缸发动机改装潜力很大。在国外，有很多红头4g63发动机几千马力的改装案例。因为铸铁缸体，发动机本身可以承受相对较高的功率。Evo车型是车坛的传奇。evo车型在世界拉力锦标赛上留下了辉煌的历史。
红头的不是4G63，而是4G63T ，这款发动机带涡轮增压，最新款的还带MIVEC系统，如果改到600，那没什么大问题，可是800就难说了，爆缸都不一定。4G63是一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机。现在，EVO已经演化到第10代，18年历程EVO“久经考验”。
另外多说一句，4G63平台上诞生了一款超级发动机。那就是使用在除了最新款以外的所有款式三菱EVO上面的4G63T型0升涡轮增压发动机。这台红头的4G63发动机与民用版虽然出自同一个平台，但是采用了双顶置凸轮轴和涡轮增压技术，其恐怖的性能造就了三菱WRC大奖赛的神车——三菱Lancer EVO“枪骑兵”运动轿车。
