WRC世界拉力锦标赛是世界范围内的最高级别拉力赛，包括碎石、沥青以及雪地等等复杂赛段，对于参赛赛车的性能是一种极其严苛的考验。
根据WRC的车型来看以下的车都可以。三菱EVO10（蓝瑟）斯巴鲁 翼豹 雪铁龙 C4毕加索 标志 307 福特 嘉年华 福特 福克斯 两厢 菲亚特 这些都是WRC的主流车型，也是运动风格十足的车型。
在WRC最高组别WRC组中雪铁龙和福特的战车分别是雪铁龙DS3和福特嘉年华改装而来的 且全都是四轮驱动 S组中基本上都用的嘉年华，驱动形式不限 在P组中用的战车有EVO 9 EVO10 斯巴鲁翼豹 MINI等。
WRC版C4， 0排量， 四轮驱动， 1200公斤， 最大功率(kW/rpm)： 232/5500， 最大扭矩720N.m， 0-100公里加速时间4秒！！ WRC版C4比F1更快，0-60 mph的加速时间低于5秒 作为雪铁龙的经典车型—C4已被很多车迷所熟知，所以我们今天要体验的并不是它的民用版。
舒马赫 两人都是车王一级的人物，但是开的车不一样。最好的比较就是当两人驾驶同一种车进行比赛时的成绩。有一个比赛叫做“赛车王中王”，比赛邀请F1，WRC，摩托GP以及其他一些赛车比赛的年度冠军参赛。有一届比赛，最终冠军是房车大师赛的冠军赢了，舒马赫第2，勒布连决赛都没进。。。
一时间争论不休，也许赛车的最高境界就是人车合一吧！2001年Super1600年度冠军2001年WRC年度车手第十五，意大利站第二2002年WRC年度车手第十，德国分站冠军2003年WRC年度车手第二，2夺分站冠军，雪铁龙车队冠军 2004年起，勒布以迅雷不及掩耳之势，横扫WRC赛事。
WRC版C4， 0排量， 四轮驱动， 1200公斤， 最大功率(kW/rpm)： 232/5500， 最大扭矩720N.m， 0-100公里加速时间4秒！！ WRC版C4比F1更快，0-60 mph的加速时间低于5秒 作为雪铁龙的经典车型—C4已被很多车迷所熟知，所以我们今天要体验的并不是它的民用版。
不过现在三菱Lancer EVO在N4组仍然很受追捧 在WRC规格的赛车中只有标致206WRC和雪铁龙塞纳WRC是获得过车手和车队总冠军的，富士翼豹WRC获得过车手冠军.雪铁龙塞纳WRC是这几年最强的WRC赛车，加上勒布的驾驶技术。
在涂装方面，C4 WRC HYmotion4便展现出独特之处：夸张的空力套件便不再赘述，C4 WRC HYmotion4概念车在车身左侧，采用雪铁龙在WRC赛场上惯用的红蓝双色样式；而过了车身中线，右侧部份则改为具有环保意象的白底涂装，并以绿色字样加以点缀，引伸出C4 WRC HYmotion4在环保效能上的特点。
沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛。而达喀尔拉力赛，在非洲地区，主要都是沙漠荒野的路段，原有的道路条件很差，路面起伏不定，有的完全就是没有路的，由赛车经过次数多，而产生的道路。
福特福克斯 WRC赛场上福特车队一直以来就是雪铁龙车队最大的竞争对手，福特车队使用的是福特福克斯RS赛车2007版，是在福克斯RS赛车2006版的基础上改进而成。2006福克斯RSWRC赛车是一款大获成功的赛车，在25场拉力赛中胜出12场，取得了骄人的成绩，为福特赢得了2006年世界汽车拉力锦标赛(WRC)的制造商冠军。
以下是世界汽车拉力锦标赛（WRC）历届车队冠军的列表：2008： 雪铁龙（Citroen) C4 WRC2007： 福特(Ford) FOCUS WRC 072006： 福特(Ford) FOCUS WRC 062005： 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC2004： 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC2003： 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC2002： 标致(PEUGEOT) 206 WRC2001： 标致(PEUGEOT) 。
当然是wrx sti了更好了，从价格上也能看出来，sti更贵，而且sti跟福克斯rs也不一样，福克斯rs是前驱小钢炮，虽然最新款的据说搭载了四驱系统，但跟sti相比还是差距甚远。
科林麦克雷生平简介做为 第一位赢得WRC总冠军的人，柯林麦克雷的名字永远的被载入 拉力赛的史册，并最终名垂千古。他的名字就是 拉力赛运动成功的同义词。麦克雷1968年8月5日出生于苏格兰Lanark，他是吉米麦克雷的儿子，柯林是5次 拉力赛冠军，他的弟弟阿莱斯特麦克雷也同样在拉力赛领域开拓事业。
因为WRC是拉力赛 赛道比较狭小 所以大部分车队都会用车身较小的紧凑型车作为赛车原型 比如 福特车队赛车原型 福特福克斯ST 斯巴鲁车队赛车原型 斯巴鲁翼豹WRX STi 雪铁龙车队赛车原型 雪铁龙 C4
世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。
加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。本人非常喜欢。回过头再看看你你列的乐驰和雨燕。其实国内的第一版 是仿造的韩国大宇的一款车，名字起不起来了，不过去韩国的时候这车满大街都是。
C2应该和206是一样的姊妹车，所以操控性应该很好。汽车论坛很多有车主关于这两车操控性的比较。总体来说差距不大。这个级别，尺寸小车身灵活，转向 好 操控敏感准确响应迅速 才是这个级别所谓的操控性。动力性是不可能和几十万的小钢炮比的。
改装是肯定的，而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛，根据改装程度的不同分成不同组别.拉力通常有两种，一种是像WRC这种竞速类型的，这里面勇现出许多优秀的车型，最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI，这是能购买到的最接近赛车的量产车型。
拉力赛使用的车型有卡玛斯、玛兹、雷诺等。其中，卡玛斯推出了43396型长头卡车，外观设计独特，前脸为鱼雷造型，中网来源于型号为4326的同类车型。驾驶室位于车辆后方，源自奔驰Zetros系列车型。
本田飞度：飞度是本文中你会看到的众多掀背车之一，主要是因为它们都轻巧，紧凑，易于变成赛车。 作为一个本田，它非常可靠，这是你第一次拉力赛时不用担心的事情。大众高尔夫：老款高尔夫和高尔夫GTI是非常简单的汽车，轻盈灵活，足以让人充满驾驶乐趣。
摩托车拉力赛车可以理解为摩托车越野车，一般具有动力强劲、通过性好、产品稳定性好等特点。能够在各种复杂、颠簸的路段上长时间、高强度的奔跑。“拉力赛”一词来源于rally。因为这种类型的车非常适合拉力赛，所以被称为拉力赛车。
开拉力赛，如果不是很长的拉力赛，那么使用小型的前驱轿车比较好。WRC只不过是受到了排量限制，所以雪铁龙C4和福克斯RS都能得到冠军。毕竟这里对赛车的耐用性没有提出像达喀尔那样的要求，所以说速度比耐用更有用，所以说WRC普遍使用轿车。
福特FE极限竞速版 这车拉力赛马力足够大，特点是非常的丝滑，滑得离谱，但是只要泥路能控制，好它的丝滑那速度绝对是快如闪电。缺点是不容易上手，公路部分表现一般般。福特RS 此车丝滑程度没有福特FE那么离谱地盘较硬适合新手但如果是新人没什么信心跑拉力可以尝试下从这款车开始。
