8万美元。特斯拉Model3的总成本为8万美元(合 19万)，而该成本也得到了特斯拉CEO马斯克的认可。特斯拉Model3起售价为5万美元。
因此，一年行驶15000公里的Model3养车费用为充能费用3780+保养费用382+保险费用5139=9301元。并且这款Model3的纯电续航里程556km，一年也极少会出现行驶15000公里的情况，所以实际用车成本会更低。综合来看，Model3作为纯电动车汽车，养车成本的确非常低，当然售价上也相对较高了。
续航之外：电耗和使用成本解读 长续航版，会是「正确案」吗？国产 Model 3 的真实续航 目前在市面上销售的国产 Model 3，是「标准续航升级版」，补贴前售价 338 万元，按照当前的新能源补贴额度，补贴后售价 29 万元。特斯拉 给出了这款车的续航里程——445km。
特斯拉Model Y的车主每行驶2万公里就需要进行一次保养，小保养费用为382元，大保养则需2668元。每年养护和服务的总支出为17411美元，其中大部分用于轮胎的维护和保养，总计大约20700元。特斯拉的高昂保养费用主要源于其采用的先进技术与精密零部件，它们需要更频繁和细致的维护。
特斯拉全额保险的年度保险费用约为4w元 。特斯拉的年度维护成本= 5000 + 14000 + 1700 = 20，700元，特斯拉较便宜的模型是Model3。进口标准版价格为37万，国内标准版价格为38万。根据相关数据，国内购车标准通常占家庭总财富的10％至20％。
10000KM/12个月：电池组健康状态检查、高压线路/控制模块检测。费用为￥277。20000KM/24个月：空调滤清、电池组健康状态检查、高压线路/控制模块检测。费用为￥4170。30000KM/36个月：防冻液/冷却液、电池组健康状态检查、高压线路/控制模块检测。费用为￥10110。
关于特斯拉Model3的养车费用，我有更详细的见解：首先，Model3作为纯电动车，其电费的优势明显。以我们每年2万公里的行驶为例，保险费用大约是12000元，两次保养总计2100元，而电费则在5500至6000元之间。因此，总的养车成本大约在两万元左右，显示出显著的经济性。
每次保养的费用大约为 1700元 ，这相对于燃油车来说更为经济，因为电动汽车无需更换发动机组件，如机油、机油滤清器等，节省了一部分成本。特斯拉的三款车型，无论是Model S、Model 3还是Model X，都需要按照年或行驶两万公里的标准进行保养，以先到为准。
实测是春夏季大概360公里，冬天200公里，考虑到20%-80%的耗损，实测也就180公里左右。理论上国产版续航是445公里。Model 3国产之后售价是降低不少的，现时进口版Model 3起售价达到了499万元，而国产版Model 3的售价为338万元，直指传统豪华品牌的入门车型。
特斯拉Model 3（国产）标准续航升级版的官方续航数据显示，根据工业和信息化部（工信部）认证，其纯电续航里程为445km。然而，实际行驶中，尤其是在冬季和高速行驶时，续航里程会有所下降。例如，在气温为-10℃且开启加热功能的情况下，市区续航大约为320km，高速行驶时续航则为245km。
国产model3的续航里程是一个可参考的数值，但实际行驶里程会因路况、天气和驾驶行为有所不同。尽管系统显示满电后为380公里，但实际极限可能会超过这个数值。根据NEDC测试标准，国产model3给出的445km续航数据是基于特定条件下的估算，而非车辆实际的续航能力。
但话说回来，特斯拉Model 3的降价也并非全是意料之外，早在前年国外调查机构通过拆解Model 3就得出了特斯拉制造此款车型至少可以实现30%毛利率的结论。
新车继续对成本进行压缩，虽然增加了液晶仪表盘，可是造车成本要比现款车型更低，而现款车型售价219-319万元，相关人士预测，新车的起售价可能会降至20万元以内，以保持Model 3的性价比和竞争力。
延展一句，2022年10月底，Model Y后驱版从369万元降至289万元；给个价格自行参考，一体压铸降本效率。这两项技术，是现款特斯拉Model 3上没能出现的。
