不仅如此，Galant AMG还拥有更为运动化的内饰设计以及AMG倾力打造的电控悬架系统。动力部分，AMG在三菱原厂4G63红头发动机基础上做了重新调校，使动力输出提升22%，达到170马力。
三菱粉一定知道VR-4的份量，这一代Galant VR-4搭载涡轮4G63引擎，最大功率241匹，最大扭矩34公斤米，搭配四速自动或五速手动变速箱，悬挂形式为前麦弗逊后双摇臂结构。
不过，前段时间，有消息传出三菱有可能要复活戈蓝车型。只不过复活之后的戈蓝再也不是在WRC上驰骋的那个了，而是基于全新平台打造，并且有可能会搭载混动系统。
6缸的三菱车都比较垃圾，一改装什么东西都要换，开支相当大。唯有3000GT VR4（DOHC 6G72TT引擎）或者八代戈蓝VR4（DOHC 6A13TT）值得改装。别的6缸车理论上说也能换这两个引擎，不过因为这两个引擎都比较稀有，而6A13TT还没有在美国合法进口，所以这种移植研究得太少。
三菱GTO以两个不同名字于1990年登陆了北美市场，因为庞蒂亚克GTO的原因他们并不能叫GT0。所以在北美市场他的名字转而取名为3000GT，同时还有一款道奇版本的叫做Stealth，这个名字是根据一部著名电影《绝密飞行》取得的。北美市场的3000GT有很多低配的版本，但也有一台所有配置都一应俱全的VR4版本。
长城汽车能否挺过明年，目前还是一个未知数。但是，他们与巴博斯合作的VV7车型，看起来还是相当吸引人的。VV7 GT brabus | automotive 版将于7月16日上市。这款车基于VV7 GT打造，增加了大量空气动力学套件，整体看起来更具气势。
作为国产汽车良心品牌，这款VV7 GT brabus|automotive虽然全球只 销售300台，但WEY品牌方将为这300位车主提供包括智联、保养、维修等在内的5大终身免费服务待遇。
今年7月初，WEY品牌发布了VV7 GT brabus | automotive 版，新车将于7月16日正式上市。VV7 GT巴博斯版由WEY与巴博斯联手打造，在VV7 GT车型的基础上增加了大量空气动力学套件，整体看上去更具气势。该车采用“骑士铠甲”设计语言，盾型前格栅配合内部类似蜂窝状的元素，视觉效果十分突出。
最终也使得这台4G63发动机有了170匹和191牛米的数据，但毕竟这是早期版本的发动机，还是使得这台AMG版戈蓝轿车在EVO （Evolution）诞生之前，成为了最强劲的三菱性能车，其余部分则是五速手动的和前驱传动。
最早是在1979年的推出的第一代三菱·帕杰罗·V29上搭载，当时是SOHC配气结构的化油器版，作为V29的入门汽油版车型出现。80年代初开始DOHC配气结构的红色机头增压款4G63T搭载在三菱·蓝瑟EVO上，不断改进沿用至21世纪初的EVO9代车型。
很经典的一代神机，其涡轮增压版装载于老款三菱·蓝瑟EVO赛车上，自吸版在帕杰罗、蓝瑟、戈蓝等车型上都装载过；沈阳航天三菱曾引进国产。
主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的。如果你要改装三菱车下场，那么一定要先换4G63T。如果手头紧，那至少也要换4G63的DOHC机头(head)，达到所谓的“第零阶段”(Stage 0)，然后才弄三个阶段的涡轮。
三菱御用改装品牌、赛车品牌——拉力艺（Ralliart），其创始人安德鲁·考恩在1972年靠着初代戈蓝GS为三菱赢得首个 性赛事的冠军。
噗，还是算了吧，你那小身板用4G63T有散架的风险 全面改装几乎要把全车的东西都换了。
三菱戈蓝车上有4个机爪垫.三菱戈蓝是 三菱公司推出的家用轿车，该车系的历史十分悠久，可以追溯到1969年，“Galant”源自是法文，意指华丽，与大多数日系家轿一样，戈蓝初期的定位为紧凑级轿车，逐渐演变成了中级轿车。
如此一来，戈蓝在性价比上也没了优势。再加上这款车从国产上市中间并未经历大换代，整体设计严重疲劳，产品竞争力不足，最终只能彻底停产。如今，三菱已经放弃了在国内的轿车业务，和广汽合资专生产SUV。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样，也许只能用来怀念了。
今天笔者要说的是第六代戈蓝，它跟第八代戈蓝气场相似，而且第六代的车身Size更紧凑，同时这一代也是笔者最欣赏的一代，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63。戈蓝这个名字是GALANT的译音，但是第六代并没有在中国上过市，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。
同时，试过后发现，戈蓝还有十分不错的舒适性，宽大的车体也能给车主带来足够的体面。只看外表就知道戈蓝是一款运动取向十足的轿车。同时，试过后发现，戈蓝还有十分不错的舒适性，宽大的车体也能给车主带来足够的体面。只看外表就知道戈蓝是一款运动取向十足的轿车。
准确的说楼主指的应该是上世纪90年代的 跑车四大天王吧，其实他们分别是本田NSX，丰田supra，马自达RX7还有三菱3000GT，另外大家所说的BNR34GTR其实是 旗下SKYLINE车系的高性能版本，所以严格来讲这台车属于性能车而不是跑车。下面是这四大天王的简介。
此外，三菱3000 GT是日系“四大天王”里唯一在国内有一定保有量的产品。所以对于一些JDM的死忠粉来说，还是有着为数不多能够圆梦的机会。提及马自达RX-7，可能对一众90后读者朋友来说，大家最先想到的就是漫画《头文字D》中高桥凉介的那辆白色马自达RX-7 FC。作为一款全球范围内都极具标志性的车型。
于是， 跑车的“四大天王”便一窝蜂出现了。▲丰田Supra ▲本田NSX ▲马自达RX-7 ▲三菱GTO（3000GT）不难发现，这四台跑车中，有三台都在风靡全球的 国民级赛车漫画《头文字D》中出现过。而《头文字D》流行于国内的时期，又恰好是许多890后的少年时期。
现在国内还能见到使用的，就是长城·哈弗H5上装载的改良民用版4G63S4T，普通调校的0T汽油机。
猎豹CS10采用的是沈阳航天三菱生产的4B11T发动机，也称为4G63T。这款发动机，尽管技术上可能略显过时，却因其成熟且稳定的性能而广受认可。其油耗大约在10个单位左右。发动机背景：值得注意的是，这款发动机是沈阳航天与 三菱的合资产物。
首代Lancer-Evolution更是搭载了4G63T涡轮增压发动机，这一传说级别的引擎能在1238kg的轻量化车身内爆发出惊人的182kW/309NM的狂暴输出，使evo在汽车界享有盛誉和广泛的影响力。4G63T发动机是evo的灵魂，它在紧凑型车体中展现出的澎湃动力，使evo在拉力赛中独领 ，成为了世界拉力锦标赛的常客。
