B柱内衬的扩大，使得座椅向后调节时，乘客能获得更宽敞的横向空间，这是豪华车型常见的设计。虽然第二排座椅在外形上变化不大，但在实际使用中，调节手柄从侧面移到中间<！--的设计，操作更为便捷。总的来说，2020款蔚来ES8的内饰在材质与细节上进行了升级，强化了乘坐的舒适性和体验感。
原因是按了电动按钮。全新ES8上， 了电动按钮，只需要按一下按钮，就可以把第二排座椅往前调，对于第二排座椅，将原来的手动调节前后的拉手从原来的侧边往座椅中间调，相对调节起来也更加的顺手。
EQC的后排座椅虽然厚实柔软，但是空间较小；ES6虽然后排座椅略显单薄，不如6座版ES8的二排座椅舒适，但是腿部空间很充裕。 值得一提的是，由于ES6具有空气减振器，它可以实现车身高度的调节，在行驶时有高、中、低三级可选，可以兼顾运动性和通过性。另外，在停车时，还有轻松载物的车身高度自适应调节功能。
蔚来汽车自2014年成立至今也只有六年时间，但它已经发展成为中国市场上数一数二的新能源电动汽车品牌了。在这期间，蔚来汽车所做出的努力，相信所有消费者都是有目共睹的。新能源汽车作为新兴产物，很多人持有不同的态度，消费者们也会疑惑蔚来质量如何。
ES8副驾驶座可谓是一大亮点，其被称为“女王座”，它不但材质舒适、坐垫足够长，而且还配备了腿托，并且座椅本身可以后移到第二排的位置，活动范围非常广，座椅靠背可以放倒到160°左右，几乎可以完全平躺了。在座椅材质方面，顶配版的ES8采用了舒适的真皮面料，厚度也足够，座椅的坐垫非常舒适。
蔚来汽车的质量是可靠的，值得大家信赖。它采用了4T发动机，这款先进的发动机不仅引入了缸内直喷和涡轮增压，还借助了7速DSG双离合变速箱的优势，带来了动静皆宜的极佳驾驶感受。此外，蔚来汽车在细节设计上也做得很好，例如雨刮器底座的整体性很好，即使有细小的树叶落在上面，也不会堵塞车辆的排水孔。
卓越的动力性能：蔚来全系车型均配备了前后双电机和电动四驱系统，能够为驾驶者提供即刻响应的强大动力。 宽敞的车内空间：得益于车辆的宽敞设计，蔚来车内空间充裕，满足大家庭的出行需求。
蔚来车的质量整体上是比较可靠的。首先，从制造工艺和材料选择上来看，蔚来汽车采用了高品质的材料和先进的生产工艺，以确保车辆的耐用性和安全性。例如，蔚来汽车在车身结构上采用了高强度钢材和铝合金等轻质材料，这不仅提高了车身强度，还有效减轻了车重，从而提升了能效。
首先，蔚来汽车作为一家新兴的造车新势力，其产品质量和可靠性并没有得到广泛认可。这导致了一些车主在购买后出现了各种问题，如电池寿命短、维修费用高等，从而导致了二手车市场的大量涌现。其次，蔚来汽车的保值率相对较低。
况且入门版Model Y的价格相比蔚来ES6要便宜十多万，但续航却结结实实地多出来55km。这个时候再谈科技配置，就显得太过无力，毕竟车辆作为载具，其本身更偏向工具属性。
广汽Aion S： 广汽新能源的旗舰车型，凭借超长的续航里程、时尚外观设计和精细工艺，在市场上赢得了良好口碑。 比亚迪汉： 作为比亚迪的旗舰电动车型，比亚迪汉以卓越的续航能力、安全性能和科技感，展现了其高端品质。 奔驰EQC： 奔驰推出的首款纯电动SUV，集豪华感与科技于一身，综合性能表现出色。
在车内噪音表现上，EQC非常出色，有媲美S级的静谧性，而在实测之后，ES6的车内噪音竟然可以和EQC达到相同的水平，这是我们在测试前没有料到的。
第十位：蔚来ES6 ES6是蔚来汽车的一款中型SUV车型，于2018年首次亮相。该车搭载一台最大功率为160kW的电动机，最大扭矩为520N·m，综合续航里程可达510km。在外观设计上，ES6采用了较为动感的SUV造型，加上多个时尚元素，显得非常时尚。
车系详情 名称 奔驰EQC 【获取底价】 官方指导价 498-598万 推荐车型 2021款 EQC 350 4MATIC （指导价：498万） 级别 中型SUV 现在的汽车真的是让人挑花了眼，而奔驰EQC就是一款综合实力很强的车型。
奔驰EQC整体空间表现属于够用的水平，但考虑到尺寸和定位，乘坐空间与同级别车型相比缺乏竞争力，而蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距2900mm，相比起主流的中型SUV，蔚来ES6的车身尺寸就很出色。两款车同为中型SUV车型，虽然奔驰EQC的轴距更长一点，但是在空间上并没有蔚来ES6利用率高。
ES8副驾驶座可谓是一大亮点，其被称为“女王座”，它不但材质舒适、坐垫足够长，而且还配备了腿托，并且座椅本身可以后移到第二排的位置，活动范围非常广，座椅靠背可以放倒到160°左右，几乎可以完全平躺了。在座椅材质方面，顶配版的ES8采用了舒适的真皮面料，厚度也足够，座椅的坐垫非常舒适。
拆除靠背：首先，找到座椅靠背的上方，即头枕的位置。用双手紧紧抓住这个位置，然后用力向后顶。你会感到靠背开始松动。持续用力，同时可以尝试轻轻地左右摇晃靠背，以帮助其松动。摇晃几下后，靠背应该就能成功拆下来。2. 拆解座垫：一旦靠背被移除，接下来就是拆解座垫。这个步骤相对更加简单。
第二排座椅的舒适度相较第一排就差很多了，最明显的一点就是其靠背高度过低，如果不把头枕彻底拉起，第二排座椅的靠背是完全无法承托我的整个上半身的，这对于一台豪华SUV来说实在有些寒酸；第三排座椅的乘坐空间与乘坐姿势还算不错，这也得益于中大型SUV的尺寸与第二排座椅较高的调整范围。
B柱内衬的扩大，使得座椅向后调节时，乘客能获得更宽敞的横向空间，这是豪华车型常见的设计。虽然第二排座椅在外形上变化不大，但在实际使用中，调节手柄从侧面移到中间<！--的设计，操作更为便捷。总的来说，2020款蔚来ES8的内饰在材质与细节上进行了升级，强化了乘坐的舒适性和体验感。
在第二排座椅上，虽然外观上变化不大，但实际体验有所提升。 前后移动调节手柄从侧面移到了中间，操作更为便捷。2020款别克朗威搭载了LED大灯，远近光灯与镜片无缝融合，提供出色的照明效果。转向灯采用卤素光源，而汽油、斯柯达等车型的日间行车灯和远近光灯则升级为LED。
在蔚来的产品序列中，ES8无疑是家族旗舰车型，无论是外观和内饰设计，都是蔚来最新一代创新科技成果的展示和体现。
角师傅也是第一时间去天津万象城蔚来店进行新车探店，近距离感受一下全新一代ES8的从容与有度。新一代ES8漆面颜色有7种，灵感来源于天空，店内这台为星辰绿，另外6种颜色分别为曙光金、云白、宇航蓝、星灰、南极星蓝和深空黑。
全新ES8起售价仅为48万，虽然很多人觉得“仅”这个字放在这里不妥，但是看看同级BBA，要达到跟蔚来ES8同样的配置，没有个百八十万根本下不来。首先在性能方面，蔚来ES8标配和顶配都是相同的，百公里加速1秒，百公里到零刹停34米，就光性能这一点，其实同级BBA根本比不了。
全新2020款蔚来ES8的内饰升级令人瞩目。 车辆的整体设计和布局保持一致，但材质的提升成为焦点。深色镀铬装饰件取代了旧款的亮色元素，增添了低调的奢华感，车门大面积采用Napapie材质，其中签名版是标配，普通版则需花费5万 。
此外，2020款ES8也采纳了不少蔚来用户的建议，在人性化以及智能化方面进行升级。比如升级了全新的智能充电盖，可在拔枪充电自动开启，充电还枪自动关闭，而老款车型只能手动开闭，便捷性有明显提升；同时新加入的NFC卡片钥匙也让出行更加智能和便捷。
之前看过理想ONE、看过Modle Y，还有奥迪Q7，理想因为要加油，Modle Y确实内饰我不能接受，Q7又不能解决我限行的需求，最后选择了2020款蔚来ES8六座。相比老款车型新车NEDC续航里程有着显著的提升，得益于搭载100kWh电池组，最大NEDC续航达到580km。
2020款蔚来ES8的内饰变化也在细节上。比如更换了造型更简单的方向盘，液晶仪表尺寸增加到8英寸，13英寸中控屏由选配变为标配。内饰的材质也有所升级。2020款ES8 极速灰色内饰。标志性车型的内饰采用纳帕皮革和超级纤维顶棚，而基础车型则采用普通皮革和织物顶棚。
2020款蔚来ES8的内饰焕然一新，细节提升明显。首先，方向盘的造型经过简化，搭配上更大的8英寸液晶仪表，提升了驾驶者的视觉体验。原本的13英寸中控屏升级为标准配置，显示出更高的科技感。内饰材质的提升尤为瞩目，极速灰色内饰的引入，增添了新车的豪华气息。
与上代车型相比2020款蔚来ES8除了在外观与内饰细节方面的小幅调整与功能配置的升级外，最大的惊喜便是续航里程的提升。
