因此，建议购车者在决定购买前，务必进行实际的试驾体验，以亲自评估车辆在实际行驶中的性能表现，特别是对于那些对顺畅驾驶体验有较高要求的消费者，手动挡可能是个不错的选择。尽管存在这样的小瑕疵，但整体来看，荣威i6凭借其综合性能和相对实惠的价格，仍然具有一定的市场竞争力。
这些配置在国内市场至少也能值个五六千块，相当于刚买的车还没开就已经贬值了五六千块。三缸发动机表现失望 另外，三缸发动机也是消费者对荣威i6存有疑虑的地方。近两年，三缸发动机被各大车企频频使用，其实这并不完全是因为三缸发动机省油的缘故，节约成本也是车企用三缸机的重要原因之一。
优点：车内空间大，座椅很舒服。在市区开车很方便。因为人数限制，你不必早起送孩子上学。缺点：对我来说，暂时没有什么不满。毕竟是精挑细选的。希望再接再厉，坚持下去。外观：外观是我最喜欢的风格。车身整体线条流畅、柔和、修长，宛如一种优雅之美。颜色很细腻有光泽，看起来很健康有活力。
荣威i6的最大的缺陷毫无疑问是变速箱了，许多买车人体现，这新款车的双离合变速器发展抖动感很明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的情况下较为显著，此外一点便是变速箱的换挡转速过高，要做到2200-2300转的过程中才换档，这也是造成发动机声音过大的因素之一。
车主买荣威i6后悔莫及吗还需要从荣威i6的一次忽然换代谈起，11月中下旬。
操控方面，荣威i6的调校还算不错，在国产车型中算得上是中等水平。不过还有提高的空间，例如在处理细碎路面时的表现需要更加出色。油耗方面，乡道平均油耗为5升，城市平均油耗为5升。外观方面，荣威i6的设计相当中庸耐看，给人一种大气的感觉。
荣威i6plus挺好的，当然可以买：1。荣威i6PLUS搭载5t涡轮增压发动机和6l自然吸气发动机。日常运输动力要求不高的6l自然吸气发动机的荣威i6PLUS还好；如果预算充足，追求动力的话，个人认为5t涡轮增压发动机的车相对合适；荣威i6plus，荣威i6的全方位升级版。匠心打造，品质升级。
然而，根据用户投诉，荣威i6的变速箱存在明显的顿挫异响问题，这个问题在手动挡车型上尤为显著。这可能会影响到驾驶的平顺性和舒适度。因此，建议购车者在试乘试驾时，务必仔细体验车辆在实际行驶中的性能。总体来说，荣威i6凭借其外观设计、内饰精致度以及动力表现，不失为一款性价比较高的选择。
荣威i6可能是你的首选，但要确保你对其可能存在的变速箱问题有所了解。如果价格和选择性对你更为重要，那么荣威i5可能会是更好的选择。总结来说，选择荣威i5或i6，关键在于个人需求和偏好。无论选择哪一款，试驾体验都是不可或缺的一步，它将帮助你做出最明智的购车决策。
一方面，有用户反映荣威i6存在一些小瑕疵：<！--车内隔音效果有待提升，行驶时噪音较大，后排声音尤为明显<！--。另外，变速箱存在异响现象<！--，新车期可能会遇到油封问题导致的漏油问题。车辆在行驶过程中，方向盘和后备箱减震系统出现异响<！--，尤其在颠簸路面或减速带经过时，这些声音尤为明显。
荣威i6销量惨淡的原因很多是因为质量可靠性差。荣威i6的投诉还包括AB柱脱胶、装饰条变形、车门装饰条脱落、底盘和轮胎。其中底盘的主要问题是悬挂太硬，很多消费者抱怨减振异响。另外还有车内噪音过大、空调暖风风量不均匀、车漆薄、自动雨刷失灵、座椅异响等等投诉，所以很少有人买。
变速箱可靠性差 荣威i6的最大缺点无疑是变速箱了，不少车主反映，这款车的双离合器起步顿挫感很强烈，异响严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的时候最为明显，另外一点就是变速箱的换挡转速过高，要达到2200—2300转的时候才换挡，这也是导致发动机声音过大的原因之一。
荣威i6最致命性的缺陷毫无疑问是变速箱，许多车主体现，这新款车的双离合变速器发展抖动感很明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的情况下较为显著，此外一点便是变速箱的换挡转速过高，要做到2200-2300转的过程中才换档，这也是发动机声音过大的因素之一，造成许多车主买荣威i6后悔了。
舒适：舒适性一般， 遇到烂路还是有点颠，但是这种路况遇到的不多。基本上还算舒服 优点：外观不错，很好驾驶，价格合适，口袋紧张人士的不错选择。缺点：加上ESP怎么样，贵点都行。我查看了几种选装，加装ESP2000元就行了。
优点：我觉得颜值还不错，其实最满意的是空间这一块 缺点：悬挂有点偏硬 外观：外形还是比较漂亮的，这款车我觉得是挺好看的一款车型 内饰：内饰相对来说是比较朴素的 空间：觉得空间还是有挺大的潜力以及实际的表现的。
另一端接到被施救车的负极上； 施救车打着火，即可搭电启动充电了。荣威ei6电瓶没电之后可以打荣威售后 搭电，或者保险 搭电进行启动。以荣威i6新能源2017款45T混动互联智享版为例：该车搭载了0T125马力L3涡轮增压发动机和2挡自动变速箱，最大功率为168千瓦，最大扭矩为622牛米。
油耗：我觉得新能源最大的优势在于节能降耗。
而比亚迪汉DM版会搭载0T发动机+输出功率为180kW的电动机，纯电动续航为81km。尺寸方面，比亚迪汉EV/DM版本车身长宽高分别为4980mm×1910mm×1495mm，轴距为2920mm。在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，红点新能源小编找到了荣威Ei6 的最新信息。荣威Ei6是i6的纯电动版本。
相对于荣威i5，荣威i6定位稍高，但并未采用涡轮增压引擎。根据市场调查，荣威i6的实际平均油耗在百公里大约为3L左右<！--，再次证实了它在油耗方面的优秀性能。总的来说，荣威i6的油耗表现令人满意，是一款值得考虑的车型。
结论：总体而言，荣威i6是一款值得考虑的好车，特别是对于注重性价比和实用性的消费者来说，它是一个不错的选择。
荣威i6是一款各方面表现都还不错的车型，可以考虑购买。以下是关于荣威i6的一些评价：空间方面，荣威i6的空间表现相当出色，即使是与B级车相比也不逊色。坐5个人在车内并不会感到拥挤，这点令人满意。动力方面，荣威i6搭载的发动机相当给力，加上车身重量较轻，169匹的马力可以带来充沛的动力储备。
荣威i6 0的性价比非常高，它的价格并不高，但它的配置却比较高，它的外观、内饰、发动机性能和安全配置都堪称一流，而且它的油耗也非常的低，性价比非常的高，是一款不错的汽车。
更进一步，荣威i6的一大卖点——车联网功能，只有在中高配车型中才得以配备。而多连杆独立后悬这样的舒适性配置，也仅限于顶配和次顶配车型，这无疑让荣威i6在与竞争对手的直接较量中处于劣势，影响了其销量表现。除了上述硬性因素，荣威i6的质量可靠性问题也引起了消费者的担忧。
荣威i6最致命性的缺陷毫无疑问是变速箱，许多车主体现，这新款车的双离合变速器发展抖动感很明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的情况下较为显著，此外一点便是变速箱的换挡转速过高，要做到2200-2300转的过程中才换档，这也是发动机声音过大的因素之一，造成许多车主买荣威i6后悔了。
变速箱可靠性差 荣威i6的最大缺点无疑是变速箱了，不少车主反映，这款车的双离合器起步顿挫感很强烈，异响严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的时候最为明显，另外一点就是变速箱的换挡转速过高，要达到2200—2300转的时候才换挡，这也是导致发动机声音过大的原因之一。
--，新车期可能会遇到油封问题导致的漏油问题。车辆在行驶过程中，方向盘和后备箱减震系统出现异响<！--，尤其在颠簸路面或减速带经过时，这些声音尤为明显。同时，刹车线与后悬挂有摩擦，产生异常声响<！--。
荣威i6的缺点 荣威i6最致命的缺点无疑是变速箱，不少车主反映，这款车的双离合器起步顿挫感很强烈，异响严重，尤其是在一挡换二挡，二挡换三挡的时候最为明显。另外一点就是变速箱的换挡转速过高，要达到2200—2300转的时候才换挡，这也是发动机声音过大的原因之一，导致不少车主买荣威i6后悔了。
