说起来三菱帕杰罗大家应该都不陌生，它在越野圈里有一个非常霸气的名字叫做：“山猫”。为什么大家会给它起这样一个外号呢？因为不仅仅是它的外观非常硬派，而且它有着非常出色的一套四驱超选系统。在前些年世界达喀尔拉力赛连续七届达喀尔拉力赛总冠军，并且站在十二次达喀尔拉力赛的总冠军舞台。
T2组别。根据查询汽车之家显示，帕杰罗EVO在达喀尔拉力赛场上几乎垄断了T2组别的奖项，因此也赋予了 2500台的帕杰罗V55EVO的神话光环，所以三菱达喀尔是T2组别。
参赛车辆类型多样，包括摩托车、沙地越野车、SUV、重型卡车和皮卡。在SUV类别中，大众途锐<！--、三菱帕杰罗、日产途达以及奔驰G级凭借卓越的越野性能和耐久性，具备争夺冠军的潜力。
不得不承认，如今的普拉多在脱困能力上已经比从前差出了不少，但是价格却依然坚挺，如果你的预算只有三十多万，却又想要拥有着省心的硬派SUV，我觉得这台进口三菱的帕杰罗就是很不错的选择。同为日系品牌的它，在可靠性方面也有着良好的表现，只不过整体上的做工还是差出了一些。
好。品质方面：润烁机油产品经过严格的质量控制和测试，机油的品质和性能极高。适用方面：该机油被广泛应用于奥迪、一汽大众、马自达等车型的OES代工生产，也曾经赞助过三菱达喀尔等顶级摩托车赛事，应用范围广泛。
赛车是游戏，无论是最早的蒸汽机和马赛跑，还是对参加车型从不做多余限制的达喀尔拉力赛，它们都是这场游戏的某个环节而已，有的孩子不喜欢原来的游戏规则，自己定下规矩单独玩耍，于是，在赛车这个王国里，在一百年的历程中，进来的孩子越来越多，他们划的圈也越来越多，例如昨天。
最长的连冠是7次。-Pajero在Dakar Rally的夺冠情况如下：85年、92-93年、97-98年，最后是7连冠的01-07年。
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三菱的销售额低了。貌似已经推出WRC转投达拉力。估计给车队的配件小气了。
作为一款拥有30多年历史的越野车， 帕杰罗 绝对是驾轻就熟，在达喀尔拉力赛上的表现绝对值得越野车迷回味。三菱帕杰罗最初是作为进口车在中国销售的。历经多次变化和改变，现在以独立车的身份出现，但经典魅力依旧。但现实并没有给它一个满意的案。帕杰罗的销量非常惨淡。
三菱帕杰罗v45二手车值得购买。国产后的帕杰罗劲畅在外观方面与海外版车型保持一致，车头设计十分精干，车身尺寸为4785mm、1815mm、1805mm，轴距为2800mm，看起来非常霸气，充满力量感。内饰方面也有很大提升，不再显得老气。
三菱帕杰罗v77，作为一款备受青睐的车型，其质量尤为突出。作为长风生产的首批8排量V77，它在制造上选择了一条高品质路线，大部分零件均源自进口组装，确保了其卓越的性能基础。相较于V73，V77的动力表现更为强劲，这得益于其强大的8排量V77发动机。
优点一：卓越的质量保证作为长丰汽车的代表作，三菱帕杰罗V77采用了进口元件组装，保证了其极高的质量可靠性，其耐用性无可挑剔。优点二：强劲的动力表现相较于V73，V77的动力提升明显，特别是V97车型搭载的同款发动机，车况优良，发动机状态良好，5速手自一体变速器换挡平顺，让驾驶体验更为顺畅。
大众途锐<！--、三菱帕杰罗、日产途达以及奔驰G级凭借卓越的越野性能和耐久性，具备争夺冠军的潜力。途锐以其豪华和操控能力见长，帕杰罗以越野性能和稳定性著称，途达则以动力与越野性能并举，而奔驰G级以其坚固耐用和越野性能备受赞誉。
大众、三菱、 在轿车组获得冠军，泰托拉、佩利尼、卡玛兹、奔驰在卡车组获得冠军，雅马哈、KTM在摩托车组竞争。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大货车和小货车。SUV车型中，有大众的途锐和三菱的帕杰罗， 的途达和奔驰的G级。
看完这些历届冠军车型我们可以得知，雅马哈是达喀尔史上第一个冠军摩托品牌，890年代宝马、本田也曾多次夺冠。然而从2001到2019年，来自奥地利的KTM在达喀尔赛场迅速崛起并连续18次夺冠，成为达喀尔夺冠最多的摩托品牌。
综上所述，三菱帕杰罗和丰田霸道都是非常出色的越野车型，各有优缺点。如果你更注重时尚感和精致感，可以选择丰田霸道；如果你更注重硬派的外观设计和强大的越野性能，可以选择三菱帕杰罗。
只有四缸、半独立悬挂等基础配置。另外，丰田霸道的故障率相对较低，这是其优势之一。然而，如果你倾向于越野或长途自驾，帕杰罗2700可能更适合，特别是如果你追求更好的驾驶体验和配置。当然，如果你需要更高的耐用性和可靠性，霸道5可能是另一个选择。总的来说，选择哪款车，关键在于你的实际需求。
霸道好。操控性：霸道在操控性方面相对于帕杰罗更出色。霸道采用了更先进的底盘技术和悬挂系统，使得车辆在行驶过程中更加稳定且具有更好的操控性能。转向反应更为敏捷，车身姿态更稳定，能够更好地适应各种路况和驾驶需求。相比之下，帕杰罗的悬挂系统较为简单，操控性能较弱。
帕杰罗比霸道好开，原因如下：动力表现优秀：帕杰罗搭载了一台0L的V6发动机，动力充沛，加速平顺，能够为驾驶者提供良好的驾驶体验。操控性能好：帕杰罗采用了四轮独立悬挂系统，悬挂调校软硬适中，能够提供良好的操控性能和舒适性。
然而，尽管普拉多（霸道的另一名称）的油耗与帕杰罗相近，但其地盘和变速器的可靠性问题较为突出。相比之下，帕杰罗在稳定性上更胜一筹，更适合日常家庭使用。特别是对于追求耐用性和性价比的家庭用户来说，帕杰罗无疑是一个更好的选择。帕杰罗的内饰在97和93款中得到了显著提升，不再像早期那样简陋。
霸道的保有量庞大，且耐用性更佳。它能有效过滤掉路面的颠簸，相比之下，帕杰罗在复杂路况下的行驶可能会更为颠簸，对车辆的磨损也更大，而霸道的耐用性无疑更受青睐。总的来说，个人倾向于认为，丰田霸道在性能和实用性上超越了三菱帕杰罗。在维修保养的便利性和车辆保值性方面，霸道无疑更占上风。
