帕杰罗V97拥有庞大的车身、后挂式备胎，让人一看就知道其越野车的身份。反观帕杰罗·劲畅，不仅没有“小书包”，第一眼看上去还像是一款城市SUV。如果说帕杰罗V97是一身运动装的运动员，那么帕杰罗·劲畅就是穿西装打领带的职场精英人士。
可能大家对三菱帕杰罗的关注度并不是很高。
三菱帕杰罗V73搭载一款0排量的V6发动机，其实际油耗在综合路况下大约为每百公里13-14升油，表现出色。这款备受瞩目的车型起源于1998年，由 三菱汽车公司精心研发，2002年进行了改良升级。在海外市场，它首次以PAJEROSPORT的商标示人，彰显了三菱对海外市场的开放和重视。
帕杰罗搭载三菱0升6G72发动机，这是一款专为SOHC单顶置凸轮轴设计的V型六缸发动机，配备MIVEC可变气门正时系统。帕杰罗在动力和扭矩方面有优势，排量更大。
关于三菱帕杰罗的0排量油耗：三菱帕杰罗搭载的是一款0L的自然吸气V6发动机，其最大功率达到了185kw，最大扭矩为310nm。这款引擎驱动的车辆匹配了5档手自一体变速箱，其百公里的油耗大约在14个左右。尽管油耗表现相对于一些车型来说稍显较高，但三菱帕杰罗的动力性能绝对不容小觑。
三菱帕杰罗V73车型搭载0排量V6发动机，该车型综合路况条件下行驶实际耗油量大体在百公里13--14个油左右：帕杰罗SPORT车型是 三菱自动车株式会社于1998年开发生产并于2002年进行了大量的改进后的著名车型，它是首次允许在 海外生产并使用PAJEROSPORT商标的车型；由于其独有的越野驾驶性能。
三菱帕杰罗V73搭载一款0排量的V6发动机，其实际油耗在综合路况下大约为每百公里13-14升油，表现出色。这款备受瞩目的车型起源于1998年，由 三菱汽车公司精心研发，2002年进行了改良升级。在海外市场，它首次以PAJEROSPORT的商标示人，彰显了三菱对海外市场的开放和重视。
三菱v73在不同路况下的油耗表现有所差异。在城市拥堵道路上，它的百公里油耗大约是14升；在市郊道路上，百公里油耗会降低至约12升；而在高速或国道等畅通路况下，百公里油耗可以进一步下降到约5升。关于汽车油耗，有两个重要的指标需要了解。
对于三菱帕杰罗v73的油耗问题，根据我们的测试，该车型的百公里油耗约为5升左右。三菱帕杰罗v73是一款极具特色的SUV车型，它的外观设计流线型，内饰感觉机智，而且搭载了卓越的机动性能和环保性能相结合的动力系统，配备了电控多点燃油喷射系统，使得发动机运转平稳。
三菱帕杰罗v73的油耗大约在15个左右。这款车的发动机运转平稳，配备了电控多点燃油喷射系统，使得在平稳的路面上行驶时燃油比较经济。此外，帕杰罗v73还拥有卓越的机动性能和环保性能，以及一系列技术，如ATC牵引力系统，为喜欢出外郊游的人提供了真正意义上的休闲与享受双重体验。
帕杰罗v73的燃油经济性：根据官方数据，其百公里油耗为16升，而工业和信息化部提供的数据则是14升。这款车型的燃油效率表现良好，能满足日常需求。帕杰罗SPORT的背景和特点：作为三菱汽车1998年的杰作，帕杰罗SPORT在2002年得到了显著提升。
三菱-帕杰罗 帕杰罗是一款日系车中非常出名的越野车型，在目前的国内汽车市场中只有v93版本的售卖，但是在平行进口中可以买到v97的版本，帕杰罗的定位比自家帕杰罗劲畅高一级，硬配件实力与劲畅相比基本是持平或更高。
最终是驱动力层面，尽管帕杰罗劲畅（进口）的市场定位相对比较倾向于舒服，但最新款车型依然配用了0L的V6模块，传动系统层面配对8挡手自一体变速器，而且新车还全系列配置了全时四驱系统软件、中央差速锁、前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式总体卷扬机悬挂系统。
帕杰罗·劲畅采用三菱全新的Dynamic Shield设计语言，大面积的镀铬装饰让帕杰罗·劲畅变得精致，穿梭在城市中写字楼林立的CBD也无丝毫不违和。而且，帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm，庞大的车身尺寸让帕杰罗·劲畅显得气宇轩昂。
在普拉多2700和帕杰罗0之间做出选择，我个人倾向于普拉多2700。首先，从车辆的保值性、质量可靠性和维修保养便利性<！--方面来看，普拉多2700表现出明显优势。然而，尽管普拉多2700表现出色，如果追求个性化和更高的舒适性，帕杰罗0可能会成为考虑对象<！--。它由于保有量相对较少，提供了独特的驾驶体验。
尺寸对比：帕杰罗在尺寸上稍占上风，其尺寸数据为4900mm x 1875mm x 1900mm，相比之下，普拉多的尺寸则稍显紧凑，为4840mm x 1885mm x 1890mm。尽管尺寸差距不大，但帕杰罗可能为乘客提供更为宽敞的内部空间体验。
安全配置方面，普拉多虽然在科技含量上略逊一筹，但全时四驱系统提供了良好的主动行车安全，而帕杰罗的M-ASTC主动稳定牵引力控制则在越野时表现出色，但频繁启动可能影响驾驶体验的深度挖掘。
而从动力对比来看，帕杰罗搭载的是0L发动机，而进口普拉多搭载的是7L发动机，因此在动力上帕杰罗要强一些，无论功率还是扭矩上。
抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型：0的帕杰罗V93完胜7的普拉多，但跟0或者5的没得比。
对于越野车来说，低功率和扭矩意味着有的路他走不了，而对于公路行驶，非承载式车身的2700更不会好于承载式车身的帕杰罗，只对于这两个车型的话，帕杰罗是首选！如果换做是国产4000的话，那么它会好于帕杰罗，它胜在品牌保有量和强大的性能上，但是价格要高出10万以上。
帕杰罗v73的燃油经济性：根据官方数据，其百公里油耗为16升，而工业和信息化部提供的数据则是14升。这款车型的燃油效率表现良好，能满足日常需求。帕杰罗SPORT的背景和特点：作为三菱汽车1998年的杰作，帕杰罗SPORT在2002年得到了显著提升。
三菱帕杰罗v73的油耗是多少？这款车型的百公里油耗大约是5升左右。三菱帕杰罗v73是一款继承了三菱传统的特色车型，无论是流线型的外观设计、智能的内饰还是卓越的机动性能和环保性能相结合的动力系统，都堪称一流。
三菱帕杰罗V73搭载一款0排量的V6发动机，其实际油耗在综合路况下大约为每百公里13-14升油，表现出色。这款备受瞩目的车型起源于1998年，由 三菱汽车公司精心研发，2002年进行了改良升级。在海外市场，它首次以PAJEROSPORT的商标示人，彰显了三菱对海外市场的开放和重视。
三菱帕杰罗v73的油耗大约在15个左右。这款车的发动机运转平稳，配备了电控多点燃油喷射系统，使得在平稳的路面上行驶时燃油比较经济。此外，帕杰罗v73还拥有卓越的机动性能和环保性能，以及一系列技术，如ATC牵引力系统，为喜欢出外郊游的人提供了真正意义上的休闲与享受双重体验。
三菱帕杰罗0的油耗在百公里16升左右。这款三菱旗下的中大型SUV，车身尺寸分别为长4900毫米、宽1875毫米、高1900毫米，轴距2780毫米。动力方面，三菱帕杰罗搭载的是0升V6自然吸气发动机，最大功率达到128kw，最大扭矩为255牛米，最大功率转速为每分钟5250转，最大扭矩转速为每分钟4000转。
三菱的帕杰罗V73搭载了一台0排量V6发动机，在多样化的路况下，其真实油耗大约在每百公里13-14升之间。这款车型是1998年三菱汽车公司推出的帕杰罗SPORT的改进版，自那时起便因其卓越的越野驾驶性能而在全球范围内赢得了众多汽车爱好者的青睐，特别是在 越野车市场中占据了一席之地。
三菱帕杰罗0的车型在综合路况下的平均油耗大约为每百公里14升。然而，实际的油耗可能会因驾驶环境、驾驶习惯以及道路状况等多种因素而有所不同。对于希望降低油耗的车主，这里有一些建议：首先，定期清理发动机的积碳是非常重要的。
对于追求更强动力的消费者，帕杰罗劲畅还提供了0升V6自然吸气发动机。这款发动机的最大马力高达252匹，最大扭矩达到了310牛米。在6000转每分钟时，它能实现最大功率的输出，而在4000转每分钟时，则能输出最大扭矩。同样，这款发动机也运用了多点电喷技术，并采用了铝合金缸盖缸体。
外观：帕杰罗外观霸气，正面辨识度高，车身线条坚韧，全系配备后挂式备胎，展现出浓厚的越野气息。相比之下，帕杰罗劲畅的外观更显中庸。其前进气格栅和大灯攻击力不足，更像是一款城市SUV。动力：帕杰罗全系搭载0L V6发动机，最大马力达到174马力，最大扭矩255牛/米。
三菱帕杰罗劲畅是非承载式车身吗？是的，三菱帕杰罗劲畅是一款中型SUV，其车身采用的是非承载式结构。车身长度为4825毫米，宽度为1815毫米，高度为1800毫米，轴距为2800毫米。
这款令人瞩目的车型帕杰罗劲畅配备了强大的心脏，搭载0升V6发动机，其最大功率达到了252马力。令人印象深刻的是，尽管动力澎湃，其油耗表现却相对合理，为17升。作为进口三菱汽车引进中国的第二代越野车，帕杰罗劲畅的市场定位在38万元至38万元之间，深受消费者青睐。
