如果您追求更为卓越的驾驶体验和省心的解决方案，那么8AT是一个值得考虑的选项。CVT的平顺和燃油效率是其亮点，但设计寿命短是其局限。凯美瑞的CVT通过博士技术升级，寿命延长至足以支持您整个车辆使用周期。尽管CVT的扭矩承载能力略逊于AT，凯美瑞0的动力性能足以弥补这一点。
相比之下，E-CVT和8AT各有优势：<！-- E-CVT仅包含22个运动部件，远少于自动变速器的100多个，理论上这意味着它具有更低的故障率。然而，E-CVT与8AT在本质上是不同的，不能直接进行对比。
8at变速箱是较早应用的变速箱类型，技术成熟，适用范围广泛。它采用多片式锁止离合器，可以提高传动效率，节省油耗，但油耗较高，结构复杂，成本较高。相比之下，cvt变速箱的优势更明显，通过两侧锥轮和钢带传动，实现无极变速，没有换挡导致的动力损失，油耗低。
然而，总体来看，CVT车型在油耗方面更具优势，因为大多数车辆的驾驶习惯偏向于市区内的中低速行驶，高速行驶相对较少。因此，燃油经济性排名前列的通常是手动、CVT和双离合车型，手自一体在油耗方面并不占明显优势。
8AT（自动变速器）则采用液力变矩器，能承受较大的扭矩范围。虽然8AT的换挡体验相比CVT略逊一筹，但其复杂结构导致制造成本较高，因此在耐用性上通常优于前者。以雷克萨斯ES为例，ES200配备CVT，而ES260则搭载8AT，混动车型ES300h则采用ECVT。这些车型普遍以平顺驾驶为特色，换挡过程几乎没有顿挫感。
从经济角度看，8at的价位通常略高，对于注重价格的消费者，cvt可能更具吸引力。然而，在动力性能上，8at明显优于cvt，提供更为强劲的动力输出。对于日常代步，如市区通勤，cvt的节油性能更胜一筹。但如果你的驾驶习惯经常涉及高速行驶，那么8at的稳定性可能更适合你，尽管它在油耗上可能稍逊一筹。
如果你追求驾驶的平顺性和经济性，CVT可能是更好的选择。而如果你更看重驾驶体验的舒适性和动力响应，8AT或许是更适合的。总的来说，无论是E-CVT还是8AT，它们都是值得信赖的，但具体选择还需根据个人的具体情况来决定。
CVT变速箱与AT变速箱的燃油效率比较：CVT变速箱通过钢带或链条传递动力，尽管在低速行驶时它显示出较低的油耗优势，但高速行驶时，手自一体变速器的燃油表现更为出色。然而，总体来看，CVT车型在油耗方面更具优势，因为大多数车辆的驾驶习惯偏向于市区内的中低速行驶，高速行驶相对较少。
E-CVT和8AT是两种不同类型的变速箱，它们各有优势，可靠性都很高。E-CVT变速箱通常用于混合动力车型，具有结构简单、零部件少（仅有22个活动零部件，相比之下自动变速箱有100多个）的特点，因此理论上故障率较低。
其次，即使是可靠的变速箱也不能保证100%没有故障。E-CVT不是CVT变速箱，两者完全是两个概念。E-CVT行星齿轮机构用于混合动力车型。AT用于汽油车。E-CVT原理：借助一组行星齿轮，实现发动机动力与电机动力的融合。eCVT其实只是一套动力组合方案，不是传统意义上的变速箱。8AT，自动变速箱有8个前进档。
ecvt变速箱的结构会更加简单，油耗也更低，但是它耗电量比较大，如果有一个电机失效，整个车可能都无法工作了。ecvt变速箱一个最大的特点就是内部的零部件使用寿命长。8at变速箱技术非常的成熟，已经经历了几十年的发展。并且体积比较小，非常耐用。
8AT耐用一些。以雷克萨斯ES来说，ES200采用的是CVT，而8AT搭载在ES260上，还有个ECVT变速箱是混动车型的，搭载在ES300h车型上。
相对而言，CVT（Continuously Variable Tran ission）变速箱则以其无顿挫的平顺动力输出和简洁的构造赢得了赞誉。它的低油耗特性也是一大优点，但其扭矩范围有限，对于追求高功率的车型来说，可能并不适用。在挑选变速箱时，个人需求是决定因素的关键。
CVT是用钢带(链条）来传输动力的，摩擦方式传递效率要比齿轮传递效率低一些，一部分能量会在摩擦中流失。但是CVT车型中低速行驶时油耗要比AT（手自一体）变速箱低一些。而高速行驶时手自一体车型油耗表现会更好，比CVT车型低一些。但是综合油耗还是CVT车型胜出，因为很少有车辆总保持高速行驶。
动力响应快。可以安装大马力发动机cvt换挡平顺无感应。但是他不能激烈驾驶。
CVT变速箱与AT变速箱的燃油效率比较：CVT变速箱通过钢带或链条传递动力，尽管在低速行驶时它显示出较低的油耗优势，但高速行驶时，手自一体变速器的燃油表现更为出色。然而，总体来看，CVT车型在油耗方面更具优势，因为大多数车辆的驾驶习惯偏向于市区内的中低速行驶，高速行驶相对较少。
在选择汽车变速箱时，许多人会纠结于CVT和8AT哪个寿命更长。首先，需要明确的是，这两种变速箱各有优缺点。8AT变速箱技术上更加成熟，整体稳定性和寿命要好于CVT变速箱。以下是有关介绍： AT变速箱：就是自动变速箱。这种变速箱的优点是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大。
从总体耐用性角度看，8AT往往胜出。然而，这并不意味着所有8AT都优于CVT，因为不同品牌和型号的8AT性能存在差异。因此，在购车时，除了考虑变速器类型，还要考察车型和制造商的声誉和市场反馈。总的来说，尽管8AT在耐用性上占优，但具体选择应根据车型特性及厂商的信誉进行综合判断。
总结来说，8AT变速箱在耐用性上的优秀表现使其在选车时成为一个重要的考量因素。在寻找耐久可靠的车辆时，搭载8AT的车型值得优先考虑。
8at好。8AT变速箱最大的优点是技术非常成熟了，应用的范围也很广，是非常可靠的选择，并且8AT变速箱的换挡体验非常稳定，8AT变速箱是由液力变扭器和行星齿轮构成的，液力变扭器里面的液压油要求具有耐高温的属性。
在选择8at变速箱和cvt变速箱时，需要考虑各自的优缺点。8at变速箱是较早应用的变速箱类型，技术成熟，适用范围广泛。它采用多片式锁止离合器，可以提高传动效率，节省油耗，但油耗较高，结构复杂，成本较高。
然而，总体来看，CVT车型在油耗方面更具优势，因为大多数车辆的驾驶习惯偏向于市区内的中低速行驶，高速行驶相对较少。因此，燃油经济性排名前列的通常是手动、CVT和双离合车型，手自一体在油耗方面并不占明显优势。
如果AT变速箱处在2挡上动力有些过剩、换3挡动力还稍有不足，那往往会用2挡行驶，此时动力过剩就意味着增加的油耗，而CVT则有相当于“5”、“8”挡用来切换，调校优秀的CVT变速箱总能处在最佳的“挡位”上，所以就起到了省油的作用，其道理就好比8AT、10AT比6AT更省油一样。
8at变速箱和cvt变速箱不能直接比较出来，因为各有优缺点。8at变速箱 at类的变速箱是较早应用的，技术也相对成熟，适用范围很广，而作为全新的一款8at变速箱，它采用了多片式锁止离合器，优点是可以提高传动效率，而且省油。但是它也有一定的缺点，比如油耗较高，而且结构复杂，成本很高。
从自动变速箱的类型来看油耗，CVT变速箱确实相对是比较省油的，还有双离合变速箱也是如此，而AT变速箱的油耗高不高得看是几AT，比如以前的4AT和现在主流的6AT，在油耗上比CVT确实要高一些，但是8AT、9AT实际上和CVT的油耗已经差不多了，这是由于变速箱的结构以及工作原理造成的。
