对于比亚迪宋PLUS，它的功率输出为185匹马力，峰值扭矩为288牛米，经过测试，百公里加速为6秒。而对于长安欧尚X7 PLUS，它则拥有188匹的马力，以及300牛米的峰值扭矩，不仅动力参数更为强悍，而且零百加速仅需要23秒。
不一样。在耗油量上260马力的货车相当于185马力的140%，马力越大油耗越多，是不一样的。汽车油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。
乘龙m3国五185马力好。动力方面：乘龙m3国五搭载玉柴YC4EG185-50发动机，输出功率达185马力，扭矩达700牛米，匹配法士特8 75C变速箱，该套动力系统是未来乘龙M3系列主推的动力搭配。
比如 J6发动机最大功率是350马力，大众捷达发动机最大功率是110马力，它们的动力性参数对比：最高车速捷达是185公里/小时， J6只有110公里/小时；百公里加速时间捷达轿车是12秒，而 J6是30多秒；捷达可以轻松的爬上25 角的坡度，而 J6最大只能爬上20 角的坡度。
上柴SC9D245D功率：163/180KW；上柴SC9D280D功率：185/204KW两款机型机油容量均为24L。
欧曼九系的车的品牌的有神舟、昆仑、雄狮的品牌的， 欧曼9系采用13吨双级减速桥，装配260-480马力大扭矩发动机，在斯太尔平台基础上，采用奔驰技术进行系统升级，充分的的满足重载和恶劣作业环境的使用要求，具有承载能力强的特点。
最大马力 280PS/6800rpm380PS(改装后)最大扭力 30KGM/4400rpm驱动型式 4WD轮胎(前后) 225/50R16 92V车款： Silvia S13驾驶者： 池谷浩一郎池谷的爱车，属于FR(前偈后驱)，机械规格方面与 180SX大同小异.S13的马力只有200匹，及不上 一代的220匹，但它的车身重量分布比上一代更加平均。
而且6T的版本在后期保养费用以及日常加97（现95）号油方面，都是一笔不少的费用，所以消费者就更加不会买账了。马力和骐达的风格严重不搭，骐达本身的底盘调校实在是让这台车运动不起来，而且外观也是买菜车风格，没有一丝能给人运动的感觉。
至于阿尔法罗密欧159的性能，三款全新的JTS汽油引擎，让156颇受好评的动力得以延续下去。2升V6引擎最大可达260匹马力与38公斤米的扭力；2升引擎，最大可达185匹马力以及24公斤米扭力；9升引擎，最大可达160匹马力与14公斤米扭力，这三款引擎输出功率都十分优秀。
2米自卸车(国六)(LZ3240M3CC2)整车重量6吨东风柳汽新乘龙M3245马力6X25米自卸车(国六)(LZ3240M3CC1)整车重量9吨东风柳汽新乘龙M3220马力6X25米自卸车(LZ3251M3CB1)整车重量6吨东风柳汽新乘龙M3230马力6X25米自卸车(提升桥)(LZ3240M3CC1)整车重量9吨东风柳汽新乘龙M3185马力6X2。
乘龙m3国五185马力好。动力方面：乘龙m3国五搭载玉柴YC4EG185-50发动机，输出功率达185马力，扭矩达700牛米，匹配法士特8 75C变速箱，该套动力系统是未来乘龙M3系列主推的动力搭配。
总结来说，乘龙M3国五185马力的1：1速比设计，对提升引擎动力和性能至关重要。购车时，消费者不仅要考虑性能需求，还要兼顾燃油经济性，做出明智的抉择。
乘龙m3六缸180有劲。根据查询相关 息显示，6缸的动力足，马力输出扭力输出都大，相应的油耗也更大，使用成本上来看也是6缸比4缸多了很多，但是它寿命相对更长，六缸发动机，皮实耐用，爆发力强，适合拉重载，跑坡路多的路况，省车、省时间。
乘龙m3玉柴4缸185马力好。乘龙m3玉柴4缸输出功率达185马力，扭矩达700牛米，匹配法士特8 75C变速箱。当车子时速达到88公里时，发动机的转速维持在1300转左右，此时正是发动机最经济省油的转速区间。发动机有爆发力，皮实耐用，适合拉重载，拉标载。
只不过，有一家车企要比比亚迪更早战胜吉利和长安，那就是长城汽车。在2023年5月15日，长城汽车打造的哈弗枭龙MAX正式上市，这款车的定价区间为198万-198万，和指导价187万-137万的吉利银河L预售价199万起的长安深蓝S7增程版处于竞争关系。
长安UNI-Z上市后的主要竞争对手，念寒在第一时间想到的就是比亚迪的“双宋”，即就是宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。因为长安UNI-Z价格设定跟双宋是非常接近的，再加上插混紧凑型SUV的定位，明显就能够看出。分享到：【本文来自易车号作者念寒车评，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
而在疯狂“卷技术”的插混市场，显然比亚迪DM-i已经不能和新蓝鲸动力加持的长安UNI-Z所能匹配的了。
深蓝SL03增程版的座舱内部配备了高通骁龙8155芯片，而比亚迪秦PLUS DM-i座舱内配备的是高通骁龙665芯片，芯片上的差距是比较大的，如果类比的话，就是现在旗舰手机与中端手机之间的硬件差距，对于在意车辆智能功能使用体验的用户，这一点是比较关键的，一定要深入体验。
近几年，随着汽车电动化趋势，原本被人视为“工具车”的皮卡车型也开始向多场景方向发展。从2024年即将上市的江淮悍途EV、长安猎手和比亚迪等皮卡车型来看，其中一个最大亮点就是搭载新能源动力。此外，曾经以实用性强而著称的皮卡车型，也在皮卡乘用化的推动下，车内舒适性、智能化得到了全面提升。
在内饰设计上，长安逸达和比亚迪秦PLUS都采用了大尺寸的中控屏，区别在于长安逸达采用竖立式设计，而比亚迪秦PLUS可横可竖。整体层面上，长安逸达的内饰更加平直硬朗，上下平直的运动方向盘是个亮点；比亚迪秦PLUS的内饰则显得更为豪华，材料运用也更为多元化，比如亮黑烤漆饰板、大面积双色拼接等。
