实测百公里油耗保持在12L左右，并且市区行驶居多，就可以很好看出大指挥官的优势。另外让我有好感的地方就是在于，减震过滤性好。除了美系车一贯的底盘扎实，高速行驶稳定性好以外。对于坑洼路面的过滤，这款大指挥官也有着自己独到一面。
Selec-Terrain路况模式自选系统具备自动、雪地、运动和泥地四种模式切换；同时，全新指挥官还有强大的动力系统，0T涡轮增压发动机的最大功率195KW，峰值扭矩400Nm，ZF9AT变速箱在发动机强大扭矩输出的保障下，时速100Km\/h时就能升到9挡，有效提升燃油经济性；另一方面。
这款变速箱改进了。zf9at变速箱改进之后，踩油门的时候发动机转速会立即提升到2000转，原始扭矩通过变速箱的液力变矩器放大后再传递到各个档位，这样加 果就会好多，但油耗会增加。收油门的时候转速又会立即降到怠速转速。虽然说改进之后追求燃油经济性，但是驾驶顺畅性的体验感还是有待提高。
不过，本田对这款变速箱进行了优化，但优化结果仍不能令人满意。此外，ZF 9AT的最高尺比仅为48，因此在高速巡航时无法挂上9档，这成为了很多人批评其的一大缺点。最后，我们来看通用的9AT。这款变速箱由通用家族的6AT扩容而来，通过增加行星齿轮和摩擦片，增加了三个档位。
这款变速箱改进了。zf9at变速箱改进之后，踩油门的时候发动机转速会立即提升到2000转，原始扭矩通过变速箱的液力变矩器放大后再传递到各个档位，这样加 果就会好多，但油耗会增加。收油门的时候转速又会立即降到怠速转速。虽然说改进之后追求燃油经济性，但是驾驶顺畅性的体验感还是有待提高。
ZF的这款9AT常规乘用车领域里首款采用犬牙式离合器做为换挡元件的自动变速器。由于犬牙式离合器的尺寸能够比湿式多片离合器更小，因此这款变速箱有着常规6AT的身材却多出个挡位。没有湿式离合器利用油液压力进行的“软连接”，犬牙离合器分离时的拖拽扭矩几乎为零。
大指挥官，作为国产JEEP诚意十足的车型之一。秉承着客观公正的原则去看待它，我觉着完全可以用物有所值来形容它。配置占优，硬件占优，行驶质感出众的加持下，再加上目前全系2万左右的降幅，都是能够为它买单的理由。
dna不同：jeep大指挥官源自于切诺基的dna；指挥官源自大切诺基的dna。驱动不同：jeep大指挥官为四驱；指挥官为两驱。jeep大指挥官和指挥官均搭载了0t涡轮增压发动机，最大马力均为265ps，最大功率均为195kw，最大扭矩均为400nm，与其匹配的均为9挡手自一体变速箱。
Jeep大指挥官和切诺基是两款不同的车型，它们之间有以下区别： 座椅数量：Jeep大指挥官是七座，而切诺基则是五座。 车身尺寸：Jeep大指挥官的长宽高分别是4837mm、1892mm、1738mm，轴距为2713mm；而切诺基的车身尺寸分别为4610mm、1836mm、17763mm，轴距为2631mm。
吉普大指挥官作为吉普品牌的豪华SUV，以其强大的越野能力和引人注目的设计风格受到市场的欢迎。 消费者在考虑购买时，常常会对吉普大指挥官的可靠性有所顾虑。 针对这一点，我们首先分析吉普大指挥官的车身构造。该车型采用了高强度钢材打造车身，显著提升了车辆在碰撞中的防护能力。
写在最后：这款Jeep大指挥官所表现出的产品力还算不错，尤其是它的动力，在同级车型中是一个很大的优势。298-498万元的官方指导价，结合口碑和竞争对手的优势来看，Jeep大指挥官即便产品力不错，但依然会面对很大的市场压力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Jeep大指挥官越野车的价格区间为298万元至358万元。这款车型拥有宽敞的内部空间，即使是身材过胖的人也能感到舒适。外观设计时尚霸气，线条流畅，展现了汽车王者的风范。对于旅游爱好者来说，这款车是非常不错的选择，车身宽敞，后备箱空间也足够大，非常适合家庭出游。
Jeep大指挥官在越野性能、安全配置以及内饰用料方面表现出色，展现出明显的竞争优势，尤其在这些关键领域超越同级别对手。然而，它的油耗问题值得注意，如果偏重于燃油效率，建议您在考虑两驱版本时，考虑其他品牌的车型。在市场销售方面，Jeep大指挥官的销量与汉兰达等竞争对手相比存在差距。
空间方面，大指挥官更是无可挑剔。宽敞灵活的空间不仅提供了舒适的乘坐体验，还显著提升了其实用性。在30万级大空间SUV市场中，大指挥官无疑是一个值得考虑的卓越选择。总结来说，Jeep大指挥官在产品力上拥有众多优势，从动力到外观，从内饰到配置，再到安全，无一不显示出其卓越性能。
在40万以内，如果你想选择一款SUV，途昂、锐界和大指挥官都是值得考虑的车型，但它们各自的特点和问题也不容忽视。首先，我们来看看大指挥官。它在产品力上确实有着不错的表现，然而在市场上却并未取得理想的销售。
