CVT的档位变换可以无限增加，档位设定更灵活，使得齿轮比、速比、性能、油耗都能达到更佳的平衡，并且更好的平衡废气排放。CVT传动机械的应用也使得燃油更充分，效率更高，性价比较优。然而，CVT变速箱也存在一些缺点。由于其技术应用时间相对较短，国内市场使用率不高，导致维护保养成本较高。
CVT无级变速箱的结构比较简单，平顺性也比较好，因此在日系车型中比较常见。CVT无级变速箱最大的优点是平顺性好，驾驶过程中不会感受到换挡的顿挫，提高了驾驶和乘坐的舒适性。此外，CVT无级变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，使汽车在各个时段都能达到更好的燃油经济性。
由链条或皮带连接，通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比；由于皮带、链条的物理限制，不能用于扭矩较大的发动机（不过现在 已经研究出可以承受300N.m的无级变速箱），常见于踏板摩托车（皮带传动），小型轿车（链条传动）。
通过CVT变速器的整个换挡的过程不难发现它的几个优点：首先是省油，由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而可以获得传动系统也发动机工况的最佳匹配，提高整车燃油经济性。其次是动力性，由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，因此其动力性要明显优于MT和AT变速箱。
因为日系车追求燃油经济性，可靠性，稳定性，cvt变速箱是符合日系车的追求的。cvt变速箱的维修保养成本比较低，并且可靠性耐用性是非常好的。cvt变速箱的成本比较低，使用这种变速箱还可以降低整车的制造成本。cvt变速箱是一款比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常简单的。
总的来说，CVT变速箱因其成本优势、节油性能和对小型发动机的适应性，成为了日系车钟爱的传动系统。这种选择不仅满足了经济实用的需求，也体现了日系车对技术与性能的精细化追求。
CVT无级变速箱最大的优点是平顺性好，驾驶过程中不会感受到换挡的顿挫，提高了驾驶和乘坐的舒适性。此外，CVT无级变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，使汽车在各个时段都能达到更好的燃油经济性。传动效率在90-97%之间，比其他类型的变速箱更经济。
CVT无级变速箱的优缺点 CVT无级变速箱的优点如下： 由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，CVT变速箱的动力输出是线性的，非常平顺。 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡更容易达到。
优势 燃油经济性和动力提升： CVT的优势之一在于能够提升车辆的整体燃油经济性，同时增强动力输出，使驾驶体验更加平稳，提升操控性并保证乘客的乘坐舒适度。加速性能平顺： 与传统自动变速器AT不同，CVT没有固定的齿轮挡位，动力传递过程更为连续，驾驶时动力输出线性且稳定，显著提高加速过程的平顺性。
提升燃油经济性和动力性能： CVT以其连续无级的特性，能够提供平稳且顺畅的动力输出，加速流畅，从而显著提高燃油效率和动力响应性。 提升驾驶体验与乘坐舒适度： CVT免去了传统变速器的换挡过程，消除了顿挫感，使得驾驶过程更为顺滑，乘客的乘坐感受也更为舒适。
理论上，CVT的传动系统可以无限挡，允许更自由的挡位设定，使得传统传动系统的性能参数如传动比、速比以及油耗和尾气排放的平衡更为易达。然而，CVT变速器也存在一些挑战。首先，它的制造成本较高，因此在汽车生产中使用的频率相对较低。
CVT变速箱的优点是没有换挡顿挫感，动力输出线性；缺点是成本更高，出问题的概率更高，再就是传动钢带能够承受的扭矩有限。CVT的 意思是机械式无级变速器，也就是常说的无级变速箱。
因为没有自动变速箱的换挡过程，因此没有换挡带来的顿挫感，cvt变速箱的动力是线性传输，在驾驶中操作会非常平顺。cvt变速箱的挡位设定相对来说比较自由，在行驶过程中更容易达到性能、油耗和排放平衡的效果。CTV的机械效率高，省油性能好。
(1）CVT变速箱消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳。(2)CVT变速箱消除了在汽车降速(尤其是爬坡时)时的齿轮抖动。(3)CVT变速箱能够更平稳地加速、更好地控制排放。(4)CVT变速箱提高了燃油利用效率。缺点：金属带打滑：由于正常行驶的车辆，发动机转速都在2000转以上。
