优点：at变速箱最大的优点就在于，它在使用的过程中能够非常稳定、耐用，而且at变速箱的顿挫感低，能够带给驾驶员很好的驾驶感。缺点：at变速箱的内部结构较为复杂，一旦出现故障就难以修复，并且维修的价格相对较高，此外，at变速箱的传动能力较低。双离合变速箱。
AT变速箱会顿挫吗？在低速行驶时，AT变速箱会表现出轻微的顿挫现象，但是一旦速度提升，车内乘客几乎感受不到。相较于CVT变速箱，AT变速箱的平顺性稍逊一些，但比双离合变速箱好。
低速时，At变速箱会有轻微的顿挫感，但提速后，at变速箱里的乘客几乎感觉不到顿挫感。AT变速箱的平顺性比cvt变速箱差，但比双离合变速箱好。At变速箱是技术最成熟、应用最广泛、结构最复杂的自动变速箱。at变速箱通过变矩器与发动机相连。这个变速箱里有很多行星齿轮。
而如果按照是否顿挫分类的话，普通汽车爱好者往往会分为两类：离合器传动的AMT&DCT必然顿挫，AT&CVT以液力变矩器和特殊换挡结构可以实现平顺；然而这种理解是错误的，在实际体验各大品牌装备不同变速箱的量产汽车后，得出的结论肯定会是没有绝对不顿挫的变速箱。
at变速箱在低速行驶时会有轻微的挫折，但速度上升后，乘客几乎感觉不到变速箱的挫折，at比变速箱更平顺cvt变速箱差，但是要比双离合变速箱好。at变速箱是技术最成熟、应用最广泛、结构最复杂的自动变速箱。at变速箱通过液力变矩器与发动机连接，其中有许多行星齿轮。at变速箱依靠行星齿轮变速变扭。
在选择汽车变速箱时，双离合和AT变速箱都有其优缺点，个人觉得AT变速箱比较好。从技术方案上来看，无论是长途还是短途，AT变速箱都是相对靠谱的选择。虽然双离合变速箱在低速顿挫问题上得到了很大的改善，但仍然无法完全 。
at变速箱好。AT变速箱的使用寿命更高。at变速箱一般都是使用液力变矩器，而双离合变速箱一般都是使用离合器片。由于内部结构的原因，双离合变速箱的磨损就要比at变速箱大得多，一般来说at变速箱都可以跑到10万公里以上，甚至都不需要大修的。AT变速箱的稳定性更好，维护成本更低。
综上所述，双离合变速箱和AT变速箱各有优势，选择哪个更好取决于您的具体需求和偏好。如果您更看重稳定性和成熟度，AT变速箱可能是更好的选择；而如果您追求更快的换挡速度和更高的传动效率，双离合变速箱则值得考虑。
AT变速箱比双离合变速箱更好。AT变速箱的优势 AT变速箱，即自动变速箱，以其稳定、可靠的性能著称。它主要依靠液体传动，使得动力的传输更为平稳，减少了驾驶过程中的顿挫感。此外，AT变速箱的耐用性较高，维护成本相对较低。
车辆性能需求：对于高性能车辆，双离合变速箱的快速换挡特性可能更有助于实现优异的加速性能。总的来说，双离合变速箱和AT变速箱各有优势，选择哪种更好取决于具体的驾驶需求和环境。
AT变速箱在换挡时出现轻微的顿挫是正常现象，但如果顿挫非常严重，就需要去4S店进行检查和修复。那么，AT变速箱换挡时为什么会出现顿挫呢？以下是可能的原因：紧急加速或紧急刹车后再次加速：这两种情况下，顿挫的出现几率非常高。因为电脑的换挡逻辑是根据驾驶者的油门操作来进行分析和判断的。
汽车at变速箱换挡顿挫什么原因造成的at变速箱升档顿挫at变速箱换挡顿挫的原因：控制程序故障：去4s店升级一下变速箱的控制程序；长期没有更换变速箱油导致：需要更换变速箱油。对于自动变速箱来说，变速箱油是比较重要的，变速箱油在变速箱内起到润滑、散热、传递动力的作用。
【太平洋汽车网】不正常。at变速箱出现的顿挫，在很多情况下，都不是阀体内部损坏，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成顿挫冲击打滑问题。
AT变速箱换挡顿挫，往往让驾驶者感到不适，那么这种情况为何会发生呢？这可能与变速箱的控制程序有关，或者是因为长时间未更换变速箱油所引起的。首先，如果控制程序存在缺陷，变速箱的换挡逻辑可能会受到影响，从而出现顿挫现象。针对这种情况，建议车主前往4S店进行变速箱控制程序的升级，以改善换挡平顺性。
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AT变速箱顿挫感是相对比较正常的现象，造成顿挫的原因主要有以下几点： 变速箱内部摩擦片磨损严重，表面不平整，造成接触时会出现顿挫感； 阀体内部柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内部运行不畅； 针对这种情况，建议找专业的变速箱修理厂进行处理，不要选择去4S店或普通修理店。
【太平洋汽车网】不正常。at变速箱出现的顿挫，在很多情况下，都不是阀体内部损坏，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成顿挫冲击打滑问题。
AT变速箱换挡顿挫，往往让驾驶者感到不适，那么这种情况为何会发生呢？这可能与变速箱的控制程序有关，或者是因为长时间未更换变速箱油所引起的。首先，如果控制程序存在缺陷，变速箱的换挡逻辑可能会受到影响，从而出现顿挫现象。针对这种情况，建议车主前往4S店进行变速箱控制程序的升级，以改善换挡平顺性。
AT变速箱在冷车状态下出现顿挫是不正常的现象。顿挫，即变速箱在换挡时产生的轻微、短促的抖动，可能由多种原因引起。当车辆处于冷车状态时，如果离合器密封原件存在泄漏，由于热胀冷缩效应，可能导致顿挫现象。然而，一旦车辆热车后，这个现象通常会消失。
在车辆行驶中，AT变速箱出现顿挫感的情况并不少见，这主要由以下几个因素引起：首先，如果内部的摩擦片磨损严重，表面变得粗糙不平，这会导致在换挡时产生阻力，从而产生明显的顿挫感。对于这种问题，专业的变速箱修理厂具有更专业的技术和设备，是解决之道，而非选择4S店或普通修理厂。
DCT变速器低速顿挫问题，一直是驾驶体验中的一个挑战，新手尤其容易在换挡过程中遇到。解决这个问题的关键在于理解并实践适当的离合操作技巧。首先，快速离合松合是关键，快速操作是为了缩短换挡时间，防止转速和车速下降，从而减少顿挫的可能性。
因此，AMT变速箱也具备操作简单的优点，并且因为结构简单，动力的传输也更直接，可能会更省油一些。但同时，AMT变速箱的缺点也要更多，毕竟是半自动式，所以会有顿挫问题，换挡不是很聪明，舒适性较差，技术难度也较低，成本低，因此只有在价格较低的车型上才可能见到。
总的来说，起步顿挫并非问题，而是由不同变速箱的工作特性决定的。CVT的平顺性优于DCT，但动力切换有其独特体验。DCT在省油与动力输出之间取得了平衡，但换挡时可能会有明显的顿挫。MT要求驾驶者精准操作，但能带来经济性优势。AT适合城市驾驶，其平顺性是其亮点，但价格相对高昂。
DCT的换挡过程由电脑进行控制，如果软件与硬件匹配不好，就会产生令人不 的顿挫，尤其是在低速时表现明显。还有一种情况，这种明显的顿挫是在一定公里数以后出现的。这很可能是离合器片磨损，间隙过大，而电控系统不能适应这种变化导致的。
DCT·double clutch tran ission，释义为“双·离合器·变速器”，简称为「双离合变速箱」。这种机器的评价真的是毁誉参半，称赞它的人喜欢的是它的超高传动效率与换挡速度，贬低它的人是不能接受这种机器的低速换挡顿挫。
