而根据车质网的数据可以了解到，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等，由此可见这款车在动力系统方面还有较大的提升空间，而2022款车型因为上市时间比较短，所以目前投诉的故障问题并不多。
然而，随着车辆内部温度的提升，这种问题通常会在暖机后得到缓解。 发动机支架共振 当车速稳定在50-60 mph，发动机转速在1200-1500 rpm时，轻踩油门时，可能会听到异响并且车身出现轻微抖动。这可能是发动机支架设计中的一个缺点。尽管存在以上问题，CT5的优势仍然显著。
凯迪拉克ct5的发动机哒哒异响其实并非故障，而是其先进的缸内直喷技术所带来的正常现象。当高压油泵运行时，会出现这种“哒哒哒”的声音，这是完全正常的，车主无需担忧。凯迪拉克ct5是一款中型后驱轿车，车身尺寸长4924毫米、宽1883毫米、高1453毫米，轴距达到了2947毫米，为乘客提供了宽敞的内部空间。
冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。 发动机支架共振。车速在50~60迈，转速在1200~1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
关于凯迪拉克CT5发动机的哒哒异响问题 并非所有CT5车主都会遇到这种现象，因为异响的出现与车辆的具体状况和使用环境 相关。实际上，这种声音往往源于缸内直喷技术的高压油泵，在特定工作条件下，它可能会产生正常的工作声响。作为凯迪拉克中型后驱轿车的代表，CT5搭载的0升涡轮增压发动机强大而高效。
操控性过度关注与乘坐体验失衡 凯迪拉克CT5在设计上过度注重操控性，这在某种程度上影响了其车内NVH（噪音、振动和刺耳声）控制。乘坐体验较差，使得驾驶者与乘客在行驶过程中感受到的不便与困扰。发动机与变速箱的故障频发 凯迪拉克CT5在发动机和变速箱方面存在较多问题。
CT5车型在一些方面存在一些缺陷。首先是冷车挂挡时的顿挫感，这种现象在冷车状态下比较明显，但一旦车辆温度上升后则会消失。顿挫感主要来源于变速箱，搭载通用10AT变速箱的车型通常会出现这种情况。
凯迪拉克CT5虽然总体表现尚可，但确实存在一些需要注意的问题。 冷车挂挡挑战<！--：在车辆刚启动时，可能会遇到强烈的挫败感，特别是当车温较低时。这种现象主要源自于通用10AT变速箱，通常在搭载该型号的CT5车型中出现。然而，随着车温上升，此问题会逐渐消失。
转向尾小的可怜。设计缺乏创意和个性。凯迪拉克CT5的外观和内饰都没有什么亮点，就像是一辆普通的轿车，没有任何豪华感和运动感。
ct5有两个缺陷。以下是关于ct5缺点相关介绍：冷车挂挡时顿挫感较强：冷车时挂挡时会出现，当车辆温度上升后不会出现，顿挫感主要来源于变速箱，搭载通用10AT变速箱车型通常会出现。发动机支架共振：车速在50～60迈，转速在1200～1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
不建议买ct5的原因是：不够实用、内饰有欠缺、动力与燃油经济性、高昂的价格、存在一些缺陷。不够实用 虽然CT5有很高的科技含量，但是它相比其他高档轿车，优升羡高势并不太明显。例如，它的智能驾驶模式不如特斯拉的智能驾驶模式。同样的，CT5的后排乘客的腿部空间也不是非常充足。
此外，CT5作为后驱车型，后排中央的凸起较大，中间乘客的乘坐体验相对较差，这也是选择时需要考虑的因素之一。综上所述<！--，如果你计划长时间持有车辆，并且追求豪华品牌的性价比，CT5无疑是一个不错的选择。但如果你预计在短时间内更换车辆，那么必须权衡CT5的贬值问题，这似乎就像在“抢钱”一般。
其次，发动机支架在高速行驶时可能出现共振现象。这会导致车身在特定速度下抖动，影响驾驶舒适性。遇到此类问题，及时到4S店进行检查和维修是关键，以确保行车安全和舒适。尽管存在这些小瑕疵，CT5在外观和性能上仍具有吸引力。
然而，CT5存在两个通 ，分别是冷车挂挡时的顿挫感较强和发动机支架共振。此外，CT5的车身颜色有翡紫、幻白、霓红、霜灰、耀黑和耀蓝。前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架，使得CT5的悬架系统更加稳定。
另一个问题是发动机支架的共振问题。当车辆行驶过程中，如果感受到明显的车身振动或共振，可能是发动机支架问题的体现。这种情况下，及时联系经销商或专业的维修人员进行处理是十分必要的。因为这些问题可能会影响车辆的性能和驾驶舒适性，所以对于CT5的车主来说，及时处理是保障行车安全和舒适的关键。
