3连杆。h臂是上下两片式浇筑后焊接成H臂的整体，h臂多连杆是杆系较少的多连杆，相对其他多连杆较简单，更易于调校和生产，H臂型多连杆的也可以称为3连杆。因此h臂多连杆属于3连杆。
中高档。操控性优越：H臂连杆悬挂提供了多个连接点，能够更精确地控制车轮的运动轨迹，从而提高车辆的操控稳定性和精准度。舒适性强：通过精细调整各个连杆的长度和角度，H臂悬挂可以有效地吸收和分散路面的冲击，提供更加平稳和舒适的行驶体验，在中高端车型被广泛采用。
前者那种也是多连杆独立悬挂的 无非是宣传 用了那个名字而已 君越全系后悬都是4连杆独立悬挂 0旗舰的增强型H只不过使用了H型臂代替了原有的下拉杆 相比较普通版本更坚固而言 走烂路的稳定性更好些
中高档次。H臂连杆被归为较高档次的设计，主要应用于中高端车型中，所以属于中高档次。
后悬挂：1：君越旗舰版：增强型H-arm高等级悬挂2：帕萨特旗舰版：多连杆独立悬架在后悬挂上可以看出君越的核心竞争力，底盘与悬挂技术一直领先的通用在这款旗舰车型上配备了增强型悬挂，并增加了可变悬挂调节，而大众则没有这么厚道，所以在操控上，君越领先于帕萨特内饰：由于君越，帕萨特均为旗舰版。
kw)190/6800 131/5400最大扭矩(N·m)296/5600 244/4400综合工况油耗（L/100km）58最高车速2152000-100km/h加速时间(秒)19变速器形式智能手自一体6档 手自一体4档 驱动方式 前驱前驱轮胎尺寸245/45 R18 225/55R17悬挂方式麦弗逊悬挂/增强型H-arm等级悬挂四轮独立式悬架 上为新一代。
H臂后悬挂 是新君越车的的汽车后悬挂H-arm替代了原有的四连杆中的下连杆，从而能同时承受纵向力和横向力，目的则为更好地降噪减震。
最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm，升功率高达63kW/L，在自然吸气式发动机中位列前茅。0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H-arm高等级悬挂，并且与4L豪华版共同首次引入以往只装备于豪华车上的CDC全时主动式液力减震稳定系统，实现了操控性与舒适性的完美统一。
悬挂方式 麦弗逊悬挂/增强型H-arm等级悬挂（前/后） 轮毂尺寸 18寸9辐全铝合金轮圈 轮 胎 P245/45 R18 96V 尺寸和重量 车身重量 1850 kg 轴 距 2837 mm 轮 距 1565/1574 mm（前/后）全车长度 5000 mm 车身宽度 1858 mm 车身高度 1497 mm 通过。
在后悬架部分，两车均采用了多连杆独立悬架，只不过与常见的“三横一纵”e形多连杆不同的是，两台车采用的都是具备铸铝h臂形式的多连杆独立悬架。这种h臂形式的多连杆悬架常见于部分注重操控性与定位高端的车型当中，其理论横向、纵向载荷承受能力都要强于常见的e形多连杆，当然成本也要更高一些。
中高档。操控性优越：H臂连杆悬挂提供了多个连接点，能够更精确地控制车轮的运动轨迹，从而提高车辆的操控稳定性和精准度。舒适性强：通过精细调整各个连杆的长度和角度，H臂悬挂可以有效地吸收和分散路面的冲击，提供更加平稳和舒适的行驶体验，在中高端车型被广泛采用。
中高档次。H臂连杆属于悬挂系统中的一种，它主要通过整合连杆来减少悬挂的复杂程度，从而提高车辆的舒适度和操控性，这种设计在福特的车型上比较常见，当年福特旗下的沃尔沃、捷豹等均采用类似的设计，因此H臂连杆属于中高档次。
3连杆。h臂多连杆是杆系较少的多连杆，相对其他多连杆较简单，更易于调校和生产，H臂型多连杆的也可以称为3连杆。其余多连杆可在此基础上将H臂进行变形，H臂型多连杆独立悬架广泛应用于后悬架，性能优于扭力梁悬架。
H臂后悬挂 是新君越车的的汽车后悬挂H-arm替代了原有的四连杆中的下连杆，从而能同时承受纵向力和横向力，目的则为更好地降噪减震。
中高档次。H臂连杆被归为较高档次的设计，主要应用于中高端车型中，所以属于中高档次。
在后悬架部分，两车均采用了多连杆独立悬架，只不过与常见的“三横一纵”e形多连杆不同的是，两台车采用的都是具备铸铝h臂形式的多连杆独立悬架。这种h臂形式的多连杆悬架常见于部分注重操控性与定位高端的车型当中，其理论横向、纵向载荷承受能力都要强于常见的e形多连杆，当然成本也要更高一些。
前者那种也是多连杆独立悬挂的 无非是宣传 用了那个名字而已 君越全系后悬都是4连杆独立悬挂 0旗舰的增强型H只不过使用了H型臂代替了原有的下拉杆 相比较普通版本更坚固而言 走烂路的稳定性更好些
中高档。操控性优越：H臂连杆悬挂提供了多个连接点，能够更精确地控制车轮的运动轨迹，从而提高车辆的操控稳定性和精准度。舒适性强：通过精细调整各个连杆的长度和角度，H臂悬挂可以有效地吸收和分散路面的冲击，提供更加平稳和舒适的行驶体验，在中高端车型被广泛采用。
其次是后桥结构。一般MPV后桥是五连杆悬架，再加转向器，一般放置在副车架后面。但是X9采用的是H臂多连杆悬架，并且还把转向器前置到副车架前。这种布置方式，让X9的后桥在X向空间上节约出71mm来。第三是X9后车身采用一体化压铸技术，集成后地板和轮包等部件，减少了大量零件，释放了空间。
