硬顶好。保时捷718敞篷版的优势在于可以全景欣赏周围的环境，提供更加开放和自由的驾驶体验，但在某些方面可能会受到一些限制，比如在恶劣天气下或高速行驶时的噪音和风阻增加等。而硬顶版本则更加注重实用性和舒适性，硬顶车顶提供更好的隔音效果，能够在恶劣天气下提供更好的保护。
行驶稳定性方面，硬顶更是硬顶敞篷车的强项，提供卓越的驾驶体验。以保时捷718 2021款Spyder 0T为例，其车身尺寸为4379mm x 1801mm x 1273mm<！--，轴距为2475mm。这款车型采用软顶敞篷结构，前、后悬架均为麦弗逊式独立悬架<！--，并且采用中置后驱设计，进一步强化了驾驶性能。
保时捷718车型的软顶与硬顶设计旨在在空间效率与安全性能之间寻找平衡。软顶设计的优势在于其易于折叠，可以大大减少对车内空间的占用。而且，软顶通常采用布料材质，重量较铁皮顶轻，有助于减轻车辆整体重量。然而，软顶敞篷车的安全性相对较低，相比之下，硬顶敞篷车提供了更高的安全性。
保时捷718有敞篷的，并且全部是软顶敞篷，敞篷汽车分为硬顶敞篷和软顶敞篷，硬顶敞篷在外形上更加流畅，对车体的支撑性比较好，但是故障率高，而且会增加汽车的自重，增加油耗；软顶敞篷故障率低，占用后备箱空间小，更加灵活。敞篷版保时捷718的车身尺寸长宽高分别为4379mm、1801mm、1281mm。
保时捷718的敞篷和硬顶车型各具优缺点，需要根据个人需求来选择。敞篷车型价格较高，容易沾灰，而硬顶车型则会占用一些后车厢空间且耗油量较大。一些人认为购买敞篷车型才能满足驾驶体验和追求拉风的感觉，但也有人认为真正玩车的人会选择硬顶车型。因此，选择敞篷还是硬顶并没有一个明确的案。
与硬顶版本相比较，敞篷版的718车型不仅展现出更为灵活的车身结构，更能带来无与伦比的驾驶自由。其中，718Boxster与718Spyder是其两个独特分支，它们在2016年首次亮相，各自代表了保时捷中级跑车的两种不同风格。
行驶稳定性方面，硬顶更是硬顶敞篷车的强项，提供卓越的驾驶体验。以保时捷718 2021款Spyder 0T为例，其车身尺寸为4379mm x 1801mm x 1273mm<！--，轴距为2475mm。这款车型采用软顶敞篷结构，前、后悬架均为麦弗逊式独立悬架<！--，并且采用中置后驱设计，进一步强化了驾驶性能。
Cayman是两个门两个坐的，boxster也是两个门两个坐的，但是呢，cayman是硬顶的跑车，boxster却是软顶的敞篷跑车，这个区别大了吧，所以cayman要比boxster高一些，但是在动力方面，它们两者的区别是不大的，也可以说是一样的，因为同样是排量0T，功率的大小也都是同样的184kw，另外油耗很一般。
首先，软顶敞篷汽车的车顶是由织物面料制成，这比铁皮车顶更轻便，同时也更易于操作。此外，软顶后车窗通常采用塑料材质，比硬顶玻璃更轻，这样可以减少车辆的重量，提高车辆的性能表现。其次，软顶敞篷车的后备箱空间非常宝贵，而软顶能够折叠得更加充分，从而减少了占用的空间。
占用空间。与硬顶相比，软顶可以更充分地折叠，从而减少占用空间。软顶通常由织物制成，与铁皮屋顶相比，它节省了很多重量。同时，软顶后窗通常由塑料制成，比硬顶的玻璃轻得多。成本。软顶的机械结构和电气元件都比硬顶的少，所以价格会更实惠。对于软顶车型来说，最需要担心的是使用寿命。
如果说718和老款cayman、boxster有什么区别，那就是动力和燃油效率的提升，牺牲了6缸的声音和自然吸气的感觉。原有的消费群体会有些失落，新的消费群体会有些尴尬。好像我开的不是纯保时捷。cayman和boxster的区别甚至更简单。它们是一辆汽车，硬顶的轿跑车版本和软顶的敞篷版本，仅此而已。
保时捷718车型的软顶与硬顶设计旨在在空间效率与安全性能之间寻找平衡。软顶设计的优势在于其易于折叠，可以大大减少对车内空间的占用。而且，软顶通常采用布料材质，重量较铁皮顶轻，有助于减轻车辆整体重量。然而，软顶敞篷车的安全性相对较低，相比之下，硬顶敞篷车提供了更高的安全性。
如果说718和老款cayman、boxster有什么区别，那就是动力和燃油效率的提升，牺牲了6缸的声音和自然吸气的感觉。原有的消费群体会有些失落，新的消费群体会有些尴尬。好像我开的不是纯保时捷。cayman和boxster的区别甚至更简单。它们是一辆汽车，硬顶的轿跑车版本和软顶的敞篷版本，仅此而已。
Cayman是两个门两个坐的，boxster也是两个门两个坐的，但是呢，cayman是硬顶的跑车，boxster却是软顶的敞篷跑车，这个区别大了吧，所以cayman要比boxster高一些，但是在动力方面，它们两者的区别是不大的，也可以说是一样的，因为同样是排量0T，功率的大小也都是同样的184kw，另外油耗很一般。
保时捷718的敞篷和硬顶车型各具优缺点，需要根据个人需求来选择。敞篷车型价格较高，容易沾灰，而硬顶车型则会占用一些后车厢空间且耗油量较大。一些人认为购买敞篷车型才能满足驾驶体验和追求拉风的感觉，但也有人认为真正玩车的人会选择硬顶车型。因此，选择敞篷还是硬顶并没有一个明确的案。
保时捷718车型的软顶与硬顶设计旨在在空间效率与安全性能之间寻找平衡。软顶设计的优势在于其易于折叠，可以大大减少对车内空间的占用。而且，软顶通常采用布料材质，重量较铁皮顶轻，有助于减轻车辆整体重量。然而，软顶敞篷车的安全性相对较低，相比之下，硬顶敞篷车提供了更高的安全性。
首先，软顶通常采用轻质的织物材质，相比铁质硬顶，显著减轻了整体重量。软顶后车窗通常选用塑料，进一步减轻了重量，提高了车辆灵活性。这一点对于追求轻便性的驾驶者来说，无疑是一个加分项。其次，软顶的可折叠性使得空间利用更为高效，特别是对于后备箱这样的宝贵空间，软顶的折叠可以 地减少占用。
敞篷版718以其折叠式车顶展现出独特的魅力，软顶设计使得其自重较轻，从而实现更高的燃油效率。然而，这使得敞篷版的车辆刚性相对较弱，在遭受碰撞时对车内乘客的安全性可能不如硬顶版718有保障。
保时捷718 Boxster作为软顶车型，其车身结构相对简单，维修成本相较于硬顶车型较低，但车身强度可能不如硬顶车型坚固。行驶中，软顶敞篷会因气流影响产生较大噪音，并且车顶开合时间相对较长，不及硬顶迅速。总体来说，保时捷718 Boxster作为一款软顶敞篷车，虽然维修成本低，但车身强度与安全性需权衡。
保时捷718并没有硬顶敞篷车型，仅有敞篷车型，且全部为软顶敞篷。软顶敞篷和硬顶敞篷在空间、价格和安全性方面存在一些区别。首先，软顶敞篷车在空间方面更具优势。由于软顶可以更充分地折叠，它们可以减少占用的空间。软顶通常采用织物 ，相比于铁皮车顶，它们的重量更轻，从而节省了许多重量。
保时捷718系列车型包括硬顶版和敞篷版两种车型，其中敞篷版车型是boxster，而硬顶版车型是cayman。这款车是保时捷旗下一款中置发动机的跑车，共有三款发动机可供选择，分别是0升涡轮增压发动机、低功率版5升涡轮增压发动机和高功率版5升涡轮增压发动机。
保时捷718有敞篷版车型，其敞篷车型名为Boxster，所有敞篷车型均为软顶敞篷。车身尺寸方面，保时捷718 Boxster长宽高为4379*1801*1281mm。动力方面，保时捷718 Boxster和普通硬顶版保时捷718搭载着同样的动力系统，分别为0升高低功率发动机和5升高低功率发动机。
