从实际用途上来说，两者皆能提供优质驾驶体验，然而911后座设计允许更多人乘坐，适合家庭或需要承载乘客的场合。相比之下，718更偏向于吸引保时捷的忠实爱好者和汽车深度研究者，因其可能更适合于个人驾驶和对车辆性能的深度探索。
保时捷718要比其他同系品牌的车便宜一点。因为保时捷718推出时所用的时间比较短， 技术并没有多么完善，所以它在使用时效果并没有那么好。首先，保时捷718的油耗比较高，在不堵车的情况下，它的油耗每百公里在14L左右，堵车时它的油耗能高到每百公里20L。
空间上的区别：相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，往往会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间会较大。而后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。外观上的区别：主要差别是在侧面的视觉效果。前置前驱的车型一般前悬较长。
外观设计上，前驱车通常前悬较长，呈现出更宽大的车头形象，而后驱车由于前悬较短，车头显得更为修长，视觉效果不同。至于使用成本，前驱和后驱车在维修保养上基本持平。油耗方面，除了车辆重量和发动机排量等因素，驱动形式的影响相对较小。
就起步而言，前驱车和后驱车的性能是有区别的。后驱车的优势体现在起步上。启动时，车辆重心会后移，而发动机在前面。按照这个配重比，后驱车的性能更加强大。当然，发挥这样的优势是有前提的。在一般平坦的路边，如果后驱车容易打滑，表现就不如前驱车。斜率比较 在斜坡上，两者的表现也不同。
汽车前驱和后驱的区别是：在急转弯时表现不同：由于前驱车的车头重车尾轻，容易出现转向不足的情况，而后驱车的车头轻车尾重，容易出现转向过度，也就是甩尾。
首先，尽管718的油耗可能稍高，但如果你对油耗并不敏感，那么它依然是一个极具吸引力的选择。主要原因是其在配置上的相对实惠，能够帮助你节省一部分开支。因为它是保时捷的贴心之作，这方面的缺点可能对你来说并不那么关键。
而保时捷718只是为一些特殊的群体推出来的，在很多人看来，开保时捷718就是没有情怀。这款车的售价要七八十万，很多人认为花这七八十万还不如再加上15万去买一个更好的车，这样开起来也会有情怀，也不会落入俗套。
首先， 层面的调整是关键因素。随着国家 对进口汽车税率的逐步降低，进口汽车的整体价格也随之下滑，保时捷作为进口品牌，自然不能置身事外。因此，保时捷718的降价是这一 影响的直接结果，使得消费者能够以更实惠的价格入手。其次，市场竞争也是促使保时捷718降价的重要原因。
高端车型降价幅度显著 在此次关税调整中，高端车型的降价幅度尤为突出，最高可达到23万元之多。这意味着保时捷718的消费者可以享受到更大的实惠，车型的性价比进一步提升。这次价格调整不仅使保时捷718的入门级更加亲民，也让潜在买家有了更多选择的机会。
小到你想在车里放一个小凳子都放不下。考虑到这一点的原因，它的价格也很稍微便宜一点。最后要提一下的就是这款车的声浪，这也是很多车主反映的一点，车的声浪简直没法听，甚至有很多人表示，还不如30多万的宝马。所以综合这些缺点，保时捷718的价格当然要便宜一点。
其次，关于情怀的问题也是争议的一个焦点。对于许多中产阶层来说，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种情怀和梦想的体现。而保时捷718似乎并未完全符合他们对保时捷品牌的期待。他们认为，这款车缺乏保时捷应有的独特魅力和历史传承。
首先，从定位上看，718是保时捷的入门级跑车，车身尺寸较小，而911则是保时捷的首款跑车，车身尺寸稍大。其次，在动力方面，718搭载的是0升或5升涡轮增压发动机，而911则搭载了更大排量的0升双涡轮增压、0升自然吸气以及8升双涡轮增压发动机，显示出更强大的动力性能。
首先，发动机布局上，911采用经典的后置后驱设计，而718则选择更为灵动的中置后驱布局。在动力配置上，718搭载0T和5T发动机，相比之下，911提供更为强大的选择，包括0T、8T和0L发动机，变速箱则有7速和8速双离合的区分。
驱动模式：718车型均为后轮驱动，而911则在后驱基础上增加了四驱模式的选择，这在操控性和越野性能上有所不同。价格区间：718的售价范围在54万元至85万元之间，相比之下，911的售价更为高端，区间在1170万元至3880万元。
所以全系都只有两个座位；而911除了GT版本，全部是四个座位。911GT版本也是两座的座椅布局。因此，718更适合追求极致驾驶体验的驾驶者，而911则更适合家庭使用。总体来说，保时捷911和718虽然都是跑车，但它们在外观、驱动方式和座椅布局等方面都存在一定的差异。选择哪款车取决于个人的需求和喜好。
首先，保时捷911采用前置后驱的布局，而保时捷718是中置后驱布局。这种布局方式的不同也导致了它们在外观上的区别，保时捷718有一个侧风口用于通风散热。其次，动力方面也有很大的差异。保时捷911搭载了0T、8T和0L三款发动机，匹配8档双离合变速箱。
