01J都是无极变速箱
01T是模拟7速。据查询相关 息01t是01j的升级版，内部区别包括：阀体、油泵、输入轴。基本上外观都是一样的，其齿轮比是模拟7速。奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌。
01j变速箱滤芯在在发动机舱靠近电池的位置。变速器滤芯是过滤变速箱油的杂质的，一般不需要更换的，定期保养变速箱并更换变速箱油即可。变速箱油6万公里进行更换，变速箱油过期变质后会造成挡位不好挂以及变速箱轴承磨。
奥迪CVT变速箱01J或01T异响 故障现象：正常行驶时变速箱部位发出“嗡嗡”的声音，随车速的升高而加大，过了100公里时会被风的噪音掩盖。故障原因：主动链轮后轴承设计尺寸太小，承受负荷过大导致过早磨损，新款已加装轴承衬套，但依然无法解决磨损问题。
奥迪a34t车型采用代号为dq200的干式动力换挡，0t车型采用代号为dq380的湿式动力换挡。从原理上来说，干式双离合和湿式双离合基本相似，但结构上的关键点在于离合部分和内齿轮齿数比的不同。干式双离合是指变速箱的轴承盘和离合器片中间没有机油，动力通过摩擦传递。
由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。 举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。
两者在原理上是一样的，只是在结构上，离合部分和内齿轮齿数比有区别。在大众集团，7挡干式双离合主要匹配4T发动机，7挡湿式双离合主要匹配0T发动机。奥迪A7为什么用双离合？因为双离合变速箱的成本比at变速箱低，而且奥迪采用高度模块化的生产方式，所以奥迪的车会大量配备双离合。
档位多使变速器具有更大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。例如宝马7系或奥迪A8装配ZF产的6档自动变速器（ZF6H26），齿数比分别是1档2档33档54档15档86档69。
09年至11年奥迪A6搭载奥迪CVT无级变速箱01T，该变速箱在行驶中尤其是高速行驶中，很多车型出现变速箱报警，报警频率会越来越高这是由于变速箱电脑和阀体其中一个部位出现了故障，该车型变速箱故障90%都和电脑阀体有直接关系下面是维修过程。
你的变速箱型号应该是01T的，这个变速箱的确比较麻烦，它的差速器用的是另外的齿轮油，不像其他车型加变速箱油就可以了，这也是大众系列自己的一个特色。
01j变速箱滤芯在在发动机舱靠近电池的位置。变速器滤芯是过滤变速箱油的杂质的，一般不需要更换的，定期保养变速箱并更换变速箱油即可。变速箱油6万公里进行更换，变速箱油过期变质后会造成挡位不好挂以及变速箱轴承磨。
是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系 但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
奥迪A6的0T CVT变速箱是其显著亮点。作为一款自主研发的高规格CVT，01T凭借其模拟7速CVT技术，超越了 的cvr和11A阳光Sylphy等小排量车型，以及天竺琦君等部分大排量车款。在品质层面，奥迪cvt明显占据上风。这款变速器的换挡过程极其平滑，其耐用性也是一流的，能为驾驶者带来无比舒适的驾驶体验。
虽然都装奥迪，但是年限不同，01t是01j的升级版。内部不同有：阀体，油泵，输入轴。外部基本一样，头壳螺丝孔多一个，中壳螺丝有不一样的。
最后，如果变速箱内部的油温传感器、转速传感器以及电磁阀等电子元件出现异常情况，电脑会进入自检模式，通过亮起故障灯进行报警，从而进入锁挡状态，限制车辆的使用功能，以避免损失扩大。需要注意的是，以上症状与变速箱阀体损坏有关，如果您的车辆出现了这些问题，建议及时进行维修和更换。
原因可能是由于变速箱油温过高，内部出现顽固性脏污和杂质，在阀体行程堵塞，导致变速箱顿挫。请前往4S店或维修店检查维修。
症状有倒挡不走车，仪表盘亮灯报警，报电磁阀故障，前进挡偶发不走车，前进挡升降档顿挫。
根据查询中华网得知，变速箱阀体坏了的症状有倒档功能失效、前进档问题等。车辆无法后退，这是阀体损坏的一个常见症状。车辆在前进档中出现问题，如无法前进或在升降档过程中出现顿挫感。
变速箱阀体坏了会出现以下几种表现：倒挡无 常行驶；仪表盘亮起警告灯，显示电磁阀故障；前进挡偶发性不走车，或者升降挡顿挫；变速箱油温过高，行驶过程中行车电脑显示变速箱温度过热。
故障原因：主动链轮后轴承设计尺寸太小，承受负荷过大导致过早磨损，新款已加装轴承衬套，但依然无法解决磨损问题。解决方案：无需更换主动链轮和原厂轴承，只需换一个改进的轴承，无需机加工和专用工具，方便、快捷。奥迪Q5变速箱电磁阀或传感器故障 故障现象：无奇数档或偶数档.倒档，挂档熄火。
