一汽 锡柴490是国三车，是必须装涡轮增压的，如果不装涡轮增压它就不叫490了。
云内490提速不如常柴快，但最高时速可以跑到107，常柴的最多90；云内490噪声启动初期比常柴大，高速度的时候常柴发动机声音就变了，感觉是动力虚脱一样，云内490一直声音一直稳定。另外动力上面，云内490是最好的，加个空调也感觉不出动力不足，油耗也不错。常柴的加了空调明显感觉动力不行了。
正常载重4吨的话，朝柴4100动力较为合适。如果低于4吨货物的话，可以考虑选择锡柴490动力。超过4吨的话，最好选择朝柴4100动力，否则会出现“小马拉大车”的现象，浪费油还动力不足。
自主研发设计燃烧室、进排气道、缸盖三孔位置等核心技术，使得康威国四系列发动机进排气系统、国内领先，燃烧更为充分，比同类产品省油3-5%。据悉，康威国四系列发动机均可选装自研发集成VCU装置（车辆节油控制器），供油可以按车载负荷器调整，从而使得发动机全天候全路况使用省油率高达3-5%。
我来说一下：要是讲维护省钱当然是选490的，修车便宜、配件好买，相比493用的不是太多，我也不太清楚。
48485是常柴的好，490是云内的好。常柴490提速快，启动初期噪声小；云内490提速不如常柴快，但最高时速可以跑到107，常柴的最多90；云内490噪声启动初期比常柴大，高速度的时候常柴发动机声音就变了，感觉是动力虚脱一样，云内490一直声音一直稳定。
推荐常柴的490，这款机子是老款了，做了很长时间了，质量也比较稳定！配件就更不用说了，常柴在全国各地都有服务中心，24小时400 。
锡柴，造音小，云内， 朝柴，全柴，常柴省油，，，玉柴提速快，动力好，以我个人认为一辆车好不好取决于发动机的功率大小，性价比高，我以前用的功率小，拉2吨见破就头 啊。
常柴最不好，我用的就485的常柴，那破机子一年大修2次，兄弟千万别买！忠告...朝柴的一般是4102的很不错，玉柴也不错没有485的，云内的490的用的比较多还可以，锡柴的485和490的都不错(推荐你)，要买一汽的，不要四达的.好微的配480的全柴的发动机，性价比还是很高的，主要看你拉多少货。
490的如果经常超载拉货，建议选云内的，如果平时拉东西不多，就锡柴和全柴的，朝柴、四大490基本可以扔到垃圾桶了。
490可以拉3-5吨，不开空调的情况下，甚至可以6吨，但是爬坡比较吃力 开空调4吨没问题。南方是云内好，其次是锡柴 北方是朝柴，全柴不做评论。
由于产品的配套领域不一样，因而服务网络的布置也就存在差异。建议车用选云内490，叉车用选新昌49朝柴4100使用干式缸套、云内4100使用湿式缸套，对发动机内部系统的冷却存在差异。
一汽锡柴着力自主创新，自主研发设计燃烧室、进排气道、缸盖三孔位置等核心技术，使得康威国四系列发动机进排气系统、国内领先，燃烧更为充分，比同类产品省油3-5%。
该发动机是一款可靠性高、耐用、使用经济性好的发动机。一汽康威490发动机的购买成本经济，使用过程中也十分经济，因此可以为使用者带来许多经济上的优势。此外，这款发动机的噪音低，振动小，工作平稳，调速系统采用机械或智能化电子调速，设计上充分考虑了使用和维修的方便性。
一汽康威4d93发动机新的充废气管滴机油的原因和解决办法：是因为机油质量不好。可以选择与车子适合的机油，也不要将两个品牌混合在一起。是由于曲轴通风阀老化的原因造成的，可以通过更换的 来解决问题。
使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
正常载货 补充：厢式车拉6吨左右，还跑山路，预算6万江淮的有点吃紧，来回400公里，经常跑山路朝柴普通4102的可以直接PASS了，爬坡慢，普通的骏玲杨柴4102，爬坡拉个5吨可以，6吨凑合，你这情况最好能选骏玲2代杨柴4102，宽2米，高2米，拉6吨跑山路没有问题，小点的不是不行，够呛。
使用评价 在众多轻卡之中，康铃J6的货箱与车头基本齐平，视觉上确实很好，大多车型基本都是货箱比驾驶室大一点，底盘 的还是不错的，过减速带不减速，明显比其他品牌的货车稳重的多。价格方面比较接地气，外观又符合大众审美。
跑长途啊，其实3-4吨的2米的江淮（单排的），拉货来说配个490的机器就可以，不过考虑到你跑长途，而且每天有200-300公里，不是说490的不行，推荐你配朝柴4100的，高速机，速度能上来，这机子拉4吨不错，当然比这还少更不在话下了，跑高速省油，市面上反映这机子适合跑长途，叫康玲2代。
可以选江淮康玲2的云内490的机器，发动机也不错，车质量也不错。没多久前下调了价格，48700汽刹。也有好运33油刹的，43800，全柴490的，或者选北汽福田奥铃全柴490，金属漆，700的轮胎的，5万零几百。
