xt4硼钢比例为29%—34%之间。在轻客领域，也有一款车使用了硼钢这种材质，它的车身硼钢比例高达40%。凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，2018年3月在纽约全球首发，2018年8月29日在中国上市。XT4是凯迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型。
凯迪拉克xt6热成型钢比例是65%。全新凯迪拉克XT6车身采用了65%超高强度钢，车内匹配了丰富的主被动安全配置，为驾乘者打造了全方位的保驾座舱，C-NCAP五星测评，E-NCAP五星测评和美国IIHS安全评级都是在安全方面已足够优秀的直接证明。
首先凯迪拉克外壳是钢材质的，采用该材质的外壳是由于该材质的外壳强度高，钢性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时，可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散起到最大的保护作用。其次亚洲龙车壳是硼钢材料。
推荐亚洲龙混动。不过还要看你真正的用车需求，追求运动性和后驱，那么肯定是CT5适合你；如果宜家宜商，追求平顺和低油耗，那么肯定是亚洲龙适合你。从经济效益方面看，凯迪拉克作为二线豪华品牌，靠大幅度优惠换取市场，所以后期保值率并不高。
综合性价比：亚洲龙>CT5>CC 三款车其实都是不错的选择，对应自己的需求就是最适合的，但如果非要选一个，很多人为了综合性价比，稳妥起见，会选择丰田亚洲龙，销量高，品牌影响力够，保值率出色。
隔音效果也是亚洲龙在中国市场的一大短板，相比美版亚洲龙，国产亚洲龙的隔音效果在部分配置车型上被 ，导致驾驶体验有所下降。底盘隔音尚可，但轮胎和中网材质的更换，以及配置的简化，使得亚洲龙在驾驶舒适性和豪华感上相比美版亚洲龙有所差距。
相比之下，尽管亚洲龙同样表现出色，但其新款车型的上市时间相对较短，可能在车辆稳定性以及市场接受度上相较于凯迪拉克XTS略显不足。在商务接待场合，对车辆的稳定性和品牌形象有较高要求，因此选择上市历史悠久且口碑稳健的凯迪拉克XTS无疑更为明智。
更符合家用车标准，大众的车型中规中矩，也没有什么多大的亮点和缺点。
钢材质。根据查询太平洋汽车网显示，凯迪拉克XT6车身采用了百分之六十五超高强度钢，车内匹配了丰富的主被动安全配置，为驾乘者打造了全方位的保驾座舱，CNCAP五星测评，ENCAP五星测评和美国IIHS安全。
内饰用料足，配置很丰富！？座椅非常舒适，用料还算可以，透气性比较好。值得一提的是中控台的设计，液晶显示屏，看起来高科技一点，但是容易有灰尘，要经常打理才行。
凯迪拉克xt6热成型钢比例是65%。全新凯迪拉克XT6车身采用了65%超高强度钢，车内匹配了丰富的主被动安全配置，为驾乘者打造了全方位的保驾座舱，C-NCAP五星测评，E-NCAP五星测评和美国IIHS安全评级都是在安全方面已足够优秀的直接证明。
1 车身硼钢比例 安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。这一排名是美国IIHS、NHTSA等机构联合测试的结果，其中沃尔沃汽车以98分的成绩获得安全系数第一。
（沃尔沃XC60）沃尔沃XC60仍然保持了家族优秀的安全性能，采用了笼式安全车身，大面积的使用了高强度硼钢，前排配备吸能座椅和沃尔沃独有的WHIPS头颈保护系统，提供更高等级的安全防护。
xt4硼钢比例为29%—34%之间。在轻客领域，也有一款车使用了硼钢这种材质，它的车身硼钢比例高达40%。凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，2018年3月在纽约全球首发，2018年8月29日在中国上市。XT4是凯迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型。
全铝合金前双插臂，后铝合金多连杆，超高强度硼钢车身，全球同统一造车标准，无减配，对比下来比那些明着暗着疯狂减配的主机厂良心多了。 配置很丰富，中配我觉得已经足够用了，安全配置密密麻麻的，很多配置中低配都是有的，不用加装。
70%。根据查阅汽车之家资料，凯迪拉克作为一款豪车，xt5硼钢使用率在70%左右，而普通车型只有50%。凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜 车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。
