可以看到，在相同轴距的情况下艾瑞泽GX通过更长的车身获得了更大一些的行李箱容积，在日常使用上自然更方便一点。0底盘上的考虑 艾瑞泽5与艾瑞泽GX在底盘上面都是一致的，毕竟是孪生兄弟。
艾瑞泽GX是一台定位比艾瑞泽7高的车型，车身长度接近4米7，轴距接近2米8，新车将在车身数据上全面碾压丰田卡罗拉。再加上价格上比较巨大的优势，不足8万的价格给了丰田卡罗拉很大的压力。
我们再来具体看一下这款艾瑞泽GX车型的数据部分，它的长宽高尺寸分别为4710/1825/1490mm，轴距是2670mm，这款艾瑞泽GX车型的定位是一款紧凑型的三厢轿车，其实从它的数据来看是非常优秀的，超越了绝大部分竞争对手的车身长度。
整个车身尺寸不同。艾瑞泽5顶配版的车身长宽高为4572(mm)x1825(mm)x1482(mm)，轴距为2670(mm)，艾瑞泽gx顶配版的车身长宽高为4710(mm)x1825(mm)x1490(mm)，轴距为2670(mm)。
定价策略：艾瑞泽5顶配版的价格定位更加亲民，相较于艾瑞泽gx顶配版更加经济实惠。 空间设计：两款车型的车身尺寸存在差异。艾瑞泽5顶配版的车身尺寸在长度上比艾瑞泽gx顶配版短一些，但两者的轴距保持一致，这意味着它们在内部空间上可能具有相似的舒适度。
车型对比：尽管两者功能实用，但艾瑞泽GX更胜一筹，以其丰富的配置和科技感更强的特点脱颖而出。在油耗表现上，艾瑞泽GX也更出色。艾瑞泽5PLUS的价位相对亲民，但性价比上艾瑞泽GX更胜一筹，全系车型都配备有疲劳驾驶提醒功能，而艾瑞泽5PLUS在这方面则略逊一筹。
我会选择艾瑞泽GX，他更像是升级改款的5代。外观对比，外观尺寸上辆车都差不多，艾瑞泽5外观就很时尚很性感但是奇瑞艾瑞泽GX采用的是全新的家族设计风格，传承奇瑞0最新的家族化设计风格整体车型表现看起来非常时尚新颖。
外观方面，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连。车身侧面，一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯处，与隆起的轮眉线条以及车门下方硬朗的折线相结合。
价格对比： 艾瑞泽5的顶配版定价比艾瑞泽GX的顶配版更为亲民，这使得艾瑞泽5在价格竞争中具有优势。 车身尺寸： 艾瑞泽5的车身长度为4572mm，而艾瑞泽GX则扩展到了4710mm。尽管两者在宽度和高度上相近，但艾瑞泽GX的长度增加为乘客提供了更为宽敞的内部空间。
总之艾瑞泽5在入门级家用车市场上，无论是产品设计、配置、安全和性价比方面都占据绝对的优势。然而，在销量上，相比帝豪5万辆的月销量，简直不值一提。而且，论性价比、论配置等方面艾瑞泽5完全能甩出帝豪几条街。至于为什么会出现这种情况，奇瑞的产品号召力和延续性，无疑是最大的败笔。
采用了贯穿式的空调出风口，非常的大气，并且使用了类似于钢琴烤漆材质的面板进行大范围的装饰，非常的豪华。此外，这款艾瑞泽GX的方向盘采用了真皮包裹的平底方向盘，搭配上法式缝线的座椅，整个车型的内饰现代且运动。
奇瑞艾瑞泽GX的售价区间为59万一139万元，几乎快接近合资车的标准。整车最大的卖点就是性价比，不光配置丰富、用料厚道，而且它的动力非常强悍，底盘的调校也恰到好处。单从这两点就可以感受到奇瑞汽车的进步，无论从哪个维度上看，它的产品力完全不输给同级别的合资车。
首先，在设计层面，艾瑞泽GX的前脸设计动感十足，展现出更强的活力，而帝豪则偏向年轻化，但略显保守。<！--在尾部造型上，艾瑞泽GX的腰线和线条设计犀利，尾灯通过镀铬连接，强化了整体感，而帝豪的尾部则更显传统。艾瑞泽GX的17英寸五辐铝合金轮毂视觉效果独特，帝豪的16寸铝合金轮毂则稳重大气。
其实不用比了，帝豪的性价比优势没有艾瑞泽5高，你5万出头只能买到远景，配置也不用比了，艾瑞泽5还是有优势。但就是这样一台帝豪让更多的人埋单，为什么？因为产品号召力以及品牌延续性，这是奇瑞 点，也是吉利优势。
艾瑞泽GX搭载9英寸中控屏，集成了雄狮智云系统，支持CarPlay/CarLife 手机互联。而帝豪搭载是8英寸触摸屏，这个配置不支持手机互联，不过像导航、 等一些常规功能都有。
结语：根据此次更新的轿车（紧凑型）质量排行榜来看，丰田卡罗拉质量表现略有下滑，而朗逸、轩逸和宝来都是位居前十，国产车表现较好的是长安逸动和奇瑞艾瑞泽GX。对于国内的轿车质量表现，大家怎么评价呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说到10万左右的紧凑型车，目前的车市可选对象实在太多。这些眼花缭乱的车型，非但没有让消费者购车更轻松，反而让人选择困难症加剧。
丰田卡罗拉 官方指导价198万-198万，丰田卡罗拉以其卓越的省油性能闻名。例如，2T燃油版的工信部油耗仅为7L，实际车主测试百公里油耗约为12L。混动车型更是亮眼，工信部油耗低至4L，车主实测甚至更低，达到5L。
