1999年，时值G级车向世20周年之际，G级越野车第一款AMG车型——G55 AMG正式出道。来自阿法特巴赫的高性能基因被注入G级越野车强的身躯，让G级越野车家族走进动力更为强劲的高性能越野车序列，也成为当下梅赛德斯-AMG品牌最富盛名的传奇之一。
此外，新车也已在海外市场申报了EQG 560以及580两款车型商标，后期也将陆续推出AMG EQG车型供消费者选购，其最大输出功率预计将超越现款AMG G63车型。而内饰方面，梅赛德斯-奔驰EQG纯电版车型预计将提供三辐式以及三辐六轴式多功能方向盘，并搭载液晶仪表+液晶中控一体式屏幕。
奔驰大g是指奔驰G级AMG车型，奔驰小g是指普通奔驰G级。奔驰大g和小g的区别主要就在尺寸方面和动力总成，最直观的表现就在车身，加宽加高、22寸超大轮，比G63要高将近30公分，总高达25米，加高的同时，为了避免侧翻，海拔轮距增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分。
奔驰大G与小G主要在车型、配置与性能上有所区别。奔驰大G特指AMG版本的G级车型，而奔驰小G则指普通版本的奔驰G级。在配置方面，奔驰大G搭载了三种不同规格的双涡轮增压发动机：0T、5T和0T。相比之下，奔驰小G只提供0T发动机。
奔驰大g和小g区别是在发动机排量与驱动力，奔驰大G就是指奔驰G级AMG车系，奔驰小G就是指普通的奔驰G级。大g运用了很多的碳纤维材料装饰，并且在门板上大g还应用了微纤维材料，二者之间互相衬托，而小g则是应用了桃木当作装饰。
奔驰大G指的是奔驰G级AMG车型，而奔驰小G则是普通奔驰G级。它们之间主要有以下几个方面的区别：车身尺寸不同：大G的车身长宽高分别为4857毫米、1931毫米、1962毫米，而小G的车身长宽高分别为4717毫米、1855毫米、1949毫米。 扭矩不同：大G的最大扭矩为850牛米，而小G的最大扭矩为610牛米。
奔驰大g是指奔驰G级AMG车型，奔驰小g是指普通奔驰G级。奔驰大g和小g的区别主要就在尺寸方面和动力总成，最直观的表现就在车身，加宽加高、22寸超大轮，比G63要高将近30公分，总高达25米，加高的同时，为了避免侧翻，海拔轮距增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分。
奔驰大G指的是奔驰G500 4x4²，而小G则指的是奔驰G500。这两款车型在外观、引擎盖内侧、轮圈等方面都存在明显的差异。 外观：奔驰大G的车身高度更高，轮距增加了30公分，使得车身宽度达到了2米1，比小G更加稳定。
但奔驰EQG至今仍未公布动力数据，仅知道奔驰EQG将会以一个车轮搭配一台电机的结构，打造出强大的动力系统，同时原本奔驰G级内饰中三联差速锁按钮位置的功能，在奔驰EQG也进行了更新，很可能会是“坦克掉头”、“原地掉头”这样的炫酷功能。
外观上EQG基本上延续了燃油车型的设计思路，但是增加了许多新能源元素，比如全新的封闭式星空中网等。内饰方面延续了燃油车的设计思路，依然是比较硬派的造型，采用了双联屏设计，动力方面采用四轮独立电机可实现原地掉头，并且还会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。
外观上EQG基本上延续了燃油车型的设计思路，但是增加了许多新能源元素，比如全新的封闭式星空中网等。内饰方面延续了燃油车的设计思路，依然是比较硬派的造型，采用了双联屏设计，动力方面采用四轮独立电机可实现原地掉头，并且还会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。
2021年的慕尼 展上，奔驰电动G级概念车——EQG首次亮相，新车将搭载四轮边电机，支持蟹行和坦克掉头。这些标签和已经发布的仰望U8的部分功能基本一致，奔驰大G也是仰望对标的主要车型之一，但如果说王传福因为奔驰EQG开始“构思”仰望，有点耸人听闻。事实是，比亚迪比奔驰更早地考虑四轮边电机问题。
新车看点：纯电大G，能坦克掉头 眼看比亚迪和猛士都带来了百万级的硬派新能源SUV，奔驰也祭出了大杀器，带来了奔驰纯电大G——EQG概念车。这次车展算是它在中国的首秀，而量产版会在2024年与大家见面。 新车造型上基本继承了大G方方正正，硬派复古的设计语言，同时也加入了一些未来感的电动化元素。
内饰设计方面，奔驰EQG量产后预计也会采用与G级相似的设计，可能会继续采用双联屏设计，不过可能会对车机系统进行升级，进一步提升智能化表现。
今天我就来为大家盘点三款在越野界久负盛名的车型。第一款：奔驰G级 指导价：1498-1888万元 奔驰大G已经逐渐变成了豪华与有钱的象征，在路上看到这台车的时候人们普遍会认为车主很有钱，但是不会联想到这台车的车主是一个喜欢越野的人，而市面上99%的 大G应该也没有去过山路泥沙地去越过野。
1999年，时值G级车向世20周年之际，G级越野车第一款AMG车型——G55 AMG正式出道。来自阿法特巴赫的高性能基因被注入G级越野车强的身躯，让G级越野车家族走进动力更为强劲的高性能越野车序列，也成为当下梅赛德斯-AMG品牌最富盛名的传奇之一。
如果说牧马人是硬派越野的第二，那大概没有哪台车敢称自己是第一。作为世界上最具代表性的硬派越野车，牧马人有着传奇的历史背景和出色的越野能力，尤其是Rubicon车型，堪称“陆地王者”。
奔驰G级是一款非常有影响力的越野车，备受越野车爱好者的喜爱。其外观采用传统风格，越野性能毋庸置疑。标志性的三档差速锁和610Nm的最大扭矩保证了G级在越野路面上的表现。内饰豪华舒适，空间宽敞。 丰田（Toyota） 代表车型：普拉多（Prado）普拉多是一款非常经典的越野车，备受消费者的喜爱。
奔驰G级车，一款承载着深厚历史渊源的汽车，始于二战时期的德军服务。G4，其鼻祖与现今G级车一样，不仅代表了性能与豪华的完美融合，更是见证了 等第三帝国最高 领导的尊贵坐驾，从柏林的阅兵台到前线战场指挥。
Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰G级，基本可以说代表了整个 系越野车的发展历程。它们从军车、工具车走来，伴随着时代的变迁，或归于平民化的玩具，或走向高端成为旗舰，而回顾历史，展望未来，路虎卫士和奔驰G级的故事尤为引人注目。 不列颠情怀与德意志硬汉 如果聊起路虎卫士和奔驰G级的历史，就不得不说回到二战后的欧洲。
