可以按着把手上面的一个按钮，然后向后面用力倾斜即可，如果想要旋转座椅的角度的话，我们可以踩着座椅下方的脚踏，也就是在靠走廊的地方，然后旋转座椅即可。
中间座椅可以旋转。旋转座椅的作用：坐上座椅、系好安全带并确认后、开始打开固定锁、人自动向前滑。座椅滑车由重力作用产生加速度沿滑轨向下滑动。发生碰撞、滑车立即停止。安全带自动缩紧、将体验者约束在座椅上、对人体形成保护作用。
座位的话普通二等座不能转，能转就乱套了，因为二等座有双向座位的，只有一等座是单向座位且空间较大，而且座椅可以旋转，但要贵好多，没必要。
【太平洋汽车网】奥德赛可以改旋转座椅，这样可以方便行动不便的老人或者残障人士在别人的帮助下转移到副驾位置上或中排座椅上，然后在通过遥控电动装置使其回到正常位置，对于行动不方便的老年人以及儿童，福祉车均可以方便其乘坐。
奥德赛中间座椅可以360度旋转，先把奥德赛第二排的座椅头枕放倒，然后放倒椅背，再把座椅提起翻折即可，也可以选择往后放倒，也可以实现一个床一样的舒适空间（只能放倒靠背哦）。但是并不能达到一个全平的面。全放平，这个第三排座椅做的好些。可能座椅体积没那么大放倒会相对平整一些。
【太平洋汽车网】奥德赛可以改旋转座椅，这样可以方便行动不便的老人或者残障人士在别人的帮助下转移到副驾位置上或中排座椅上，然后在通过遥控电动装置使其回到正常位置，对于行动不方便的老年人以及儿童，福祉车均可以方便其乘坐。
可以的。同车款有电动座椅的车型，直接换掉座椅总成即可，同车款没有电动座椅的车型，如果有底部连接点相同的其它车款电动座椅，也可以更改。
但是不能在原有的基础上进行拆卸。奥德赛改装方案：中排座椅可以改装两个豪华航空发热 座椅，后排座椅可以改装平躺的折叠椅子，平躺下来就是一张床可以用来休息睡觉用。升级后的奥德赛座椅可以放倒躺下休息，一体腿托撑住小腿，舒适方便，配置通风加热功能，可以前后移动、前后旋转，高级款还有 功能。
奥德赛改装豪华座椅座椅可以向后进行旋转便当与后排乘员互动交流，并且具有完美的烘托感！具有通风、加热、气动 等功用以及腿拖，经过座椅周围面对开关进行控制调度，奥德赛改装豪华座椅可以确保极致舒适的乘坐领会。
【太平洋汽车网】奥德赛4S能改装座椅。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)。奥德赛是本田旗下的一款MPV。奥德赛改装座椅最简单的升级配置，颜色花纹可以任选，皮质是超纤维耐磨耐用。
比亚迪m6中间座椅，不可以180度调整。
比亚迪M6的安全水平也是非常高的，车辆配备了ABS、ESC、TPMS、CCS等多项安全科技，以及全景摄像头系统加持，可以有效保障驾驶人的安全。驾驶体验 比亚迪M6驾驶体验方面也是非常优秀的，汽车采用了多模式可调节的悬架技术，可实现稳定性、舒适性和操控性的完美结合，让消费者在行驶中获得最佳的驾驶体验。
比亚迪M6掀式后门也使装送行李更加方便，第三排座椅可以折叠并收起，营造更大储物空间；车身两侧的侧拉门方便上下车辆，且力度适中，在推至末端时还有锁定防滑设计，使得全家人操作方便更安全。作为一款商务车，M6可以完美兼顾家用，正符合中国消费者“一车多用”的需求导向。
一般情况下都是卡扣，坐的部分往上抬。
对于梅赛德斯奔驰商务车的第二排座椅，如何进行旋转与后排座椅对向，可以按照以下步骤操作： 打开驾驶员车门。 拉起电子手制动。 打开车辆后部的门。 拉动座椅底部的开关拉手。 旋转第二排座椅即可实现与后排座椅对向。
商务车座椅调节<！--在7座后部采用手动模式，位于座椅靠背上的开关提供方便，只需轻轻一掰，就能轻松调整至所需位置。 另一侧，座椅旁还有8项调节开关，进一步细化座椅的微调，满足各种驾驶习惯和乘客需求。
梅赛德斯奔驰商务车第二排座位的旋转，需要拉动座椅底部的开关拉手，此时旋转第二排座椅就能实现与后排座椅对向了，具体操作步骤如下：打开奔驰汽车驾驶员车门。拉起奔驰汽车的电子手制动。打开车辆后部拉门。拉动座椅底部开关。通过旋转座椅就转过去了。
对于奔驰Vito商务车的座椅调节，我们强烈建议首先考虑驾驶的舒适性与安全性。确保左脚可以轻松自然地触及离合器踏板，同时右脚能自如地控制油门和刹车踏板。接下来，根据个人身材，进行座椅调整，以达到最佳驾驶体验。在操作过程中，强烈推荐双手握住方向盘的三九点位置，以确保手部不遮挡仪表盘。
奔驰vito商务车中间座椅下面有按钮的按一下就可以调节啦：奔驰威霆是德国奔驰推出的一款MPV于2010年推出定位“专业级MPV”梅赛德斯-奔驰威霆（Vito）是福建奔驰旗下的明星产品。轴距长3430mm车内空间宽大7-9座设置满足团体出行需求；福建奔驰威霆采用了“简洁+大气”的设计风格。
1。外型：CRH2型车和 的新干线很象，它本身也是和 联合制照的。CRH5型车我个人认为外观要比CRH2型车差一点，不过也比国内的绿皮车，红皮车要漂亮，它是和德国西门子合作生产的。2。座椅系统：作为没有卧铺的动车组，座椅的舒适度直接影响到乘客的乘坐心情。这点上，CRH2型车绝对胜出。
如果是与京沈动车套跑。
临时加车的车型很难确定，可能随时变化，毕竟以图定列车为主。至于CRH5的批次，可能是第二批（60A—90A），因为华北部分这种车最多。
北京到沈阳北的动车，应该是CRH5A，如果是新CRH5座位是可以转动且可调节靠背角度的 但是也不排除用的是旧型CRH5A，如果是旧型就是你提到的，固定数量的座位中间有桌子，座椅方向无法改变且靠背无法调节角度。
你说的新CRH5是不是座椅回转的CRH5？由于是春运期间，列车的车型时常变化调整。
座位的话普通二等座不能转，能转就乱套了，因为二等座有双向座位的，只有一等座是单向座位且空间较大，而且座椅可以旋转，但要贵好多，没必要。
