动力方面，五菱缤果提供两种动力可选，电机最大功率分别为30千瓦和50千瓦，CLTC纯电续航里程分别为203公里和333公里，其中，203公里续航搭载的是能量密度13kW·h的磷酸铁锂电池，不支持快充，333公里续航搭载的是能量密度39kW·h的磷酸铁锂电池，支持220V高压快充，电量由30%充至80%仅需35分钟。
五菱缤果高配支持直流快充、交流充电、家用插座三种充电，但入门款没有快充，需要5小时才能将车辆充满，也就是说市区使用尚可，不适合出远门。
动力方面，五菱缤果提供了41马力和68马力两种驱动电机，并分别配备13kWh和39kWh的动力电池，续航分别为203km和333km。动力参数不算亮眼，但对于这个尺寸和重量的车型来说算是够用了，至于0-100km/h的加速，大家不用去在意，因为它最高就能跑100km/h。
首先，五菱缤果2023款 203KM 轻享款的续航里程达到了203公里，满足了日常通勤和短途出行的需求。它采用了三元锂电池，容量为29千瓦时，充满电需要5小时。虽然不支持快充模式，但对于城市用车来说，夜间充电也不会造成太大的不便。
在税费部分，我们以五菱缤果 2023款 203km 轻享款为例，该车交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，我们以其高配车型为例，五菱缤果第一年的保险总费用约为4830元。
五菱缤果电车在3月29日宣布正式上市，带来了五款不同配置的车型。这些车型包括续航能力分别为203公里的轻享款和舒享款，以及续航能力达到333公里的快享款、悦享款和灵犀互联款。它们的售价范围介于98万元至38万元之间。
缤果提供203km和333km两个续航的版本，203km版本下面有轻享款和舒享版款两个车型。首先要知道的是203km版本配备30kW的驱动电机，性能和续航都比较弱，也没有快充（慢充时间5小时），注定只适合市区通勤且有固定充电车位的消费者，不过4门4座+大尾箱的实用性还是比MINI EV强不少。
五菱缤果定价并不高昂，指导价98万-88万，顶配车型还不足9万，又是一款纯电动车，提车不用购置税，反倒比买本田飞度、大众Polo更省钱。后续用车中五菱缤果也只需要充电即可，用车成本同样低于传统燃油车，每公里仅需05元，在日常通勤中能给车主省下不少钱。
硬件方面，五菱缤果高配版本搭载50kW、150N·m的前置单电机，且采用水冷散热技术。电池组部分，根据版本的不同，分别装配容量为13kWh和39kWh的碳酸铁锂电池组，最高续航里程达到333km。直流快充模式下，电量30%充至80%只需35分钟，使用便捷性也有着可圈可点的表现。
五菱缤果在三月底上市，指导售价为98-38万元，续航有203km和333km两种。从市场的反馈来看，大家对它还是比较满意的，毕竟在4月和5月的销量都分别有6万和8万的表现，并且还在持续增长。毫无疑问它也成为了既宏光MINI EV之后，五菱推出的又一爆款车型。
快充方面，五菱缤果SUV支持直流快充、交流慢充及家用插座充电，直流快充模式下从30%充至80%电量最快仅需30分钟，方便车主在不同场景下充电。动力方面，五菱缤果SUV搭载75kW高效能三合一水冷扁线电机，最大扭矩为180N·m，0-50km/h加速仅需7秒，动力强劲且响应迅速。
至于五菱缤果的充电效率，首先它与宏光MINIEV不一样的地方在于，搭载39kWh电池的版本，即CLTC续航333公里的版本是支持快充的。根据我们在小桔充电(120kW)实测，五菱缤果从电量13%充到95%的用时是1小时22分，从30%充到80%用时是47分钟，峰值充电功率是32kW，峰值电压是329V、峰值电流100A。
值得一说的是，五菱缤果333km快享版在制动方面使用的鼓刹配机械手刹，而高配版采用的是盘刹配电子手刹，会更高档一些。如果对内在配置要求不高的话，从经济角度来讲，我们建议还是选五菱缤果333km快享版，毕竟动力续航主被动安全配置上都一样，省下来的钱用来充电还是很香的。
然而，五菱缤果在安全配置方面略显不足。其低配车型仅配备主驾驶安全气囊，而高配车型则增设了副驾驶安全气囊。在主动安全方面，车辆仅配备了ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统。相较于同级竞品如比亚迪海鸥，其安全配置显得较为基础。
第二，和同级别的其他竞争对手比，五菱缤果价格也不算贵。比如和之前停产的欧拉黑猫、白猫比，缤果尺寸更大，且白猫68万起，搭载33度的磷酸铁锂电池版，NEDC续航305公里；黑猫48万起，搭载33度的磷酸铁锂电池板，NEDC续航301公里。
五菱缤果高配支持直流快充、交流充电、家用插座三种充电，但入门款没有快充，需要5小时才能将车辆充满，也就是说市区使用尚可，不适合出远门。
另外值得一提的是，五菱缤果提供的性价比高，我认为也是它热销的原因，而且如今正值缤果周年庆之际，五菱缤果还推出了诚意价，售价仅58万起，至高优惠10000元，真的把诚意拉满了。对只有短途代步需求的用户，缤果提供了203km续航版本可选，58万/18万的售价，绝大多数人都能轻松入手。
而上市一年后，五菱缤果开启了产品线的扩张，在看到A0级纯电市场对于大空间、长续航、高动力等进一步的需求后，推出了售价98-88万元的五菱缤果PLUS。纵览整个纯电市场，五菱缤果PLUS的产品定位，是非常独特的。
但是对于部分消费者来说，五菱缤果的车尾部分可能相对来说比较简洁，缺乏装饰点缀，这使得整体外观有些平淡。其次，虽然车身采用了颜色相间的设计，但有时候搭配并不十分合理，导致整体外观显得略显杂乱，缺乏整体感。内饰部分五菱缤果采用了拼色设计，与外部整体风格相呼应，注重圆润的设计语言。
五菱缤果是五菱旗下首款五门纯电车。2023年2月7日，五菱缤果正式亮相，新车定位大空间五门纯电车，同时公布四款车色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉。
能实现这一点，在于五菱缤果采用五菱自主研发的全新纯电原生架构。而在同级车中，更常见的设计、制造方式是油改电、大改小，多数车企出于成本考量，并不会专门开发适合代步车的架构。而拥有架构优势的五菱缤果，就在安全性、空间利用率等方面具备优势，这才能优化用户体验。
颜值符合我的审美，空间比海鸥大 经过了在手机上的初步了解之后，我趁着周末，就去了五菱4S店实车体验和试驾了一番，并且在试驾体验之后，就决定选择五菱缤果了。五菱缤果圆润且复古的外观是我喜欢的风格，并且撞色设计也比海鸥看起来时尚一些。
