F50有3个款式，一般是新途锐款，进口607款和改装市场款（预防 假货噢，还是拆车的最安心）只有途锐款是一体的，其他是分体的，F50拥有4个大小一样的活塞，一体式卡钳，结构设计也优于17Z，18Z这些活塞不一样大小的6活塞卡钳，全新货的话F50比17Z，18Z价格高的多。
直达特快列车按停站方式不同，还分为大直特和小直特。大直特是全程没有中途站办客，但会有技术停车，速度很快，如：Z1Z16次、Z17、Z18次。小直特是两个大站间没有停站，速度没有大直特快，如：Z1次、Z35次。
17Z是一款基于ETA7750的机芯，自1990年代以来已在许多百年灵手表中使用，17Z动力储存时间是42小时。18Z是基于7750机芯的更新版本，具有一些改进，例如尺寸更小、动力储存更多和频率更高，18Z的动力储存时间更长，达到48小时。
布雷博17z卡钳排空气顺序是右后轮、左后轮、右前轮、左前轮、离合器总泵；在放空气的同时切记刹车总泵上方容器绝不可以缺少刹车油，必须保持满位状态。
能。布雷博17z卡钳的尺寸可以根据车型进行定制，可以定制一个18寸轮毂还可以放下布雷博17z卡钳的尺寸。布雷博BremboGT刹车由于其优良的性能和扎实的做工深受消费者喜爱，成为升级刹车系统的首选品牌。
17Z是一款基于ETA7750的机芯，自1990年代以来已在许多百年灵手表中使用，17Z动力储存时间是42小时。18Z是基于7750机芯的更新版本，具有一些改进，例如尺寸更小、动力储存更多和频率更高，18Z的动力储存时间更长，达到48小时。
Z字头的列车是“直达特快列车”的简称，这类列车的特点是中途不停车或很少停车，直接从起点站开往终点站。Z字头列车的运行速度与T字头列车相当，但由于其直达性，总的旅行时间更短。这些列车非常适合需要快速到达目的地的旅客。
火车Z开头是直达特快列车。直达特快列车指的是最高运行时速160km/h的旅客列车。直达特快列 体统一使用25T型客车，允许最高运行速度为160km/h，主要为硬卧、硬座和软卧，少量列车带有高级软卧和软包。直达特快列车跨局车次为Z1-Z4998，管内车次为Z5001-Z9998。
Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是"；直"；字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的。
铁路运行中Z开头的是：直达列车，又称直达火车或铁路直达车。铁路运行中常见字母开头的列车代表：G字头的是高铁、D字头的是动车、T字头的是特快列车、K字头的是快速列车、纯数字的是普通旅客列车。
当然前提是要选择好适合自己车辆的型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择“LOTUS”小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了；马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，“F50”大型四活塞卡钳就基本可以满足大部分车主的要求；对于那些动则六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类。
GT4使用的碟盘的散热效果比F50更好。适用情况不同。F50适用在街道上跑，而GT4适合在街道上、赛道上和参与部分竞技比赛时使用。
布雷博F50卡钳分左右的 ，把两个卡钳，正面向上放在一起。打孔的顺序，顺时针是左，逆时针是右。美式 是去查零部件手册，根据编号和标记来确定。中国经验式的 是平时注意观察和记住卡钳的安装位置，然后比对手中的卡钳是否匹配安装角度。如果能够实车试装一下就更简单了。
刹车。根据仪器网显示，布雷博的卡钳一般分为GT系列和OEM套件的卡钳。所谓OEM套件的卡钳就是出场自带的一些卡钳套装为BREMBO代工的大四大六刹车系统。最为常见的有17z、18z、19z、F50。因此，布雷博17z卡钳是用于刹车的。
当然，布雷博有着不同的刹车活塞卡钳，比如说小型四活塞卡钳常用于马力不超过200匹的车辆，但是需要搭配相应的制动碟一起使用。马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，建议使用“F50”大型四活塞卡钳；如果是马力达到了五六百匹重型SUV，可能就需要6活塞制动。
