曲柄连杆机构 配气机构 五大系统：燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 点火系统 起动系统
内燃机的结构复杂，包括气缸、活塞、连杆、曲轴等关键部件。气缸内表面呈圆柱形，活塞通过活塞销与连杆连接，曲轴则连接连杆。气缸的顶端由气缸盖封闭，进、排气门通过凸轮轴控制，凸轮轴由曲轴驱动。
进、排气门、凸轮轴以及其他相关零件共同组成配气机构，通常称为顶置气门配气机构。现代汽车内燃机均采用此配气机构。构成气缸的零件被称为气缸体，而支撑曲轴的零件称为曲轴箱。气缸体与曲轴箱的连铸体统称为机体。这一设计确保了内燃机的高效运行与稳定性能，是现代内燃机设计的核心组成部分。
四冲程往复活塞式内燃机的机构组成 四冲程往复活塞式内燃机的基本结构包括曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统以及点火系统。这些机构协同工作，保证了内燃机的正常运行和高效输出。
基本结构是由两大机构、五大系统组成的，即曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、点火系统、起动系统。
一 基本术语 工作循环 活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。上、下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。 活塞行程 上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。
基本结构是由两大机构、五大系统组成的，即曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统、点火系统、起动系统。
四冲程往复活塞式内燃机是由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、燃料供给系统、润滑系统和点火系统（柴油机不包含点火系统）等机构与系统组成的。它们各自有不同的功用： 曲柄连杆机构：这是内燃机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，负责将活塞的直线往复运动转换为旋转运动。
四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？ ：曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
四冲程循环发动机的基本结构主要由汽缸、活塞、连杆、曲轴、汽缸盖、凸轮轴、进气门、排气门、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。汽缸内部为圆柱形，活塞在汽缸内作往复运动，通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆另一端与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。
汽油发动机的总体结构包括两大机构和五大系统，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统。这些部件共同组成汽油发动机，使其能够完成工作循环并实现能量转换。曲柄连杆机构是发动机的主要运动零件，包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等。
汽车的主体结构由四大核心部分构成：发动机、底盘、车体以及电气设备。发动机，作为汽车的动力心脏，通过燃烧燃料产生驱动力。它主要由曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统组成，分别负责燃料的燃烧、空气的进排气、动力的传输、温度控制、部件的润滑以及启动操作。
发动机就其总体功能而言，基本上都是由两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；五大系统：起动系统、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统组成。下面简单介绍各机构、系统的组成与功用：曲柄连杆机构 主要由气缸体与曲轴箱组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
往复活塞式内燃机的工作腔，即气缸，内表面呈现为圆柱形。在气缸内部，活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端与曲轴相连，共同构成曲柄连杆机构。因此，活塞在气缸内作往复运动时，连杆会推动曲轴旋转，或者相反。同时，气缸容积不断地由最小变到最大，再由最大变到最小，形成循环。
活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。
四冲程往复活塞式内燃机是由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、燃料供给系统、润滑系统和点火系统（柴油机不包含点火系统）等机构与系统组成的。它们各自有不同的功用： 曲柄连杆机构：这是内燃机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，负责将活塞的直线往复运动转换为旋转运动。
内燃的组成往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。内燃机的种类：按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。
往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。 气缸是一个圆筒形金属机件。密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。各个装有气缸套的气缸安装在机体里，它的顶端用气缸盖封闭着。
汽油机：由以下两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成； 柴油机：由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。四冲程内燃机的工作原理：四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。
内燃机的组成 往复活塞式内燃机主要由曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等部分组成。气缸是一个圆筒形的金属部件，其内部被气缸套封闭，形成一个密封空间，活塞可以在其中进行往复运动。
往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等。四冲程内燃机的工作原理：四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复动动四个行程而完成一个工作循环的发动机。
四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。
四冲程往复活塞式内燃机是由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、燃料供给系统、润滑系统和点火系统（柴油机不包含点火系统）等机构与系统组成的。它们各自有不同的功用： 曲柄连杆机构：这是内燃机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件，负责将活塞的直线往复运动转换为旋转运动。
汽车发动机是一种“内燃发动机”--燃烧发生在 内部 。介绍一下内燃发动机的 原理 ：目前几乎所有汽车都使用 四冲程 燃烧循环来将 汽油 转化为运动。四冲程方式又称作“奥托循环”，以此纪念1867年发明它的尼克劳斯•奥托 (Nikolaus Otto)。这四个 冲程 如图1所示。
内燃机工作原理：缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管，最后经排气消声器排入大气。
四冲程内燃机的工作原理基于以下四个行程的循环：进气、压缩、燃烧膨胀（做功）和排气。每个工作循环包括这四个行程，并且发动机曲轴每旋转两圈，活塞完成一次上下往复运动。 进气行程：在活塞达到上止点前的一定曲柄转角时，进气门打开，允许可燃混合气进入气缸。
