全时四驱系统不像分时四驱系统一样可以切换两驱和四驱。分时四驱系统一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。高速四驱模式和高速两驱模式都是可以在正常的铺装路面上使用的。
两者区别是超选四驱有多个驱动模式，全时四驱只有一个驱动模式。以下超选四驱和全时四驱的具体介绍：超选四驱：分为2h(高速2驱)、4h(高速4驱)、4hl(高速4驱锁定)和4ll(低速4驱锁定)四种驱动模式。2h(高速2驱)和4h(高速4驱)模式可以在日常较好城市柏油道路上长时间使用。
四驱汽车上的H4F是全时四驱模式、H4L是高速四驱模式、L4L低速四驱模式，通过汽车内的四驱开关按键来切换，具体操作步骤如下：打开四驱汽车的驾驶室这边的车门。踩下四驱汽车的刹车脚踏板。按一下四驱汽车的一键启动按键，将发动机启动。仪表盘亮起，证明四驱汽车的发动机已经启动。
全时四驱系统可以切换不同的模式，这些模式可以让前轴车轮和后轴车轮分配到的动力不同。与之相对的是分时四驱系统，它只有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。其中，高速四驱模式和高速两驱模式可以在正常的铺装路面上使用，而低速四驱模式则可以在越野道路上使用。
分时四驱和全时四驱是两种常见的四驱系统，它们在结构、功能和适用场景上都有所不同。分时四驱是一种可以切换模式的四驱系统，常见于一些高端越野车上。它有高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。其中，低速四驱模式可以放大轮上扭矩，提高车子的脱困能力。
有些配备全时四驱系统的汽车也是有很多不同的模式的，所以这种车是可以切换模式的。全时四驱系统一般只能在一些性能车，高端豪华suv，硬派越野车上见到。搭载这种四驱系统的汽车是每时每刻四个车轮都有动力的。对于全时四驱系统来说，不同的模式可以让前轴车轮和后轴车轮分配到的动力不同。
p>在四驱模式的转换时机上，全时四驱不具备转换能力，分时四驱则由驾驶员手动操作，适时四驱则是自动切换。支持的模式方面，全时四驱只有四驱一种模式，而分时四驱和适时四驱则有两驱和四驱两种模式，但前者需要手动切换，后者则是自动。p>在经济性上，全时四驱由于持续四驱，油耗较高，经济性相对较差。
全时四驱系统可以切换不同的模式，这些模式可以让前轴车轮和后轴车轮分配到的动力不同。与之相对的是分时四驱系统，它只有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。其中，高速四驱模式和高速两驱模式可以在正常的铺装路面上使用，而低速四驱模式则可以在越野道路上使用。
一般而言，全时四驱系统不能切换为两驱，但可以根据路况和驾驶模式来动态调整前后轮之间的驱动力分配比例。最新一代Quattro系统还可以在弯道时动态分配左右后轮间动力，以提高车辆的操控性能。此外，分时四驱系统是另一种常见的四驱系统，多用于越野车型，能够手动切换两驱和四驱模式。
对于全时四驱，如昂克雷所采用的，它具有固定的四轮驱动模式，不允许驾驶员进行四驱到两驱的切换。全时四驱设计旨在确保在任何路况下，四个车轮都能得到驱动力，提供卓越的牵引力和稳定性。然而，分时四驱系统则有所不同。驾驶者可以根据实际路况和需求，手动转换到四轮驱动或两轮驱动模式。
全时四驱系统可以切换不同的模式，这些模式可以让前轴车轮和后轴车轮分配到的动力不同。与之相对的是分时四驱系统，它只有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。其中，高速四驱模式和高速两驱模式可以在正常的铺装路面上使用，而低速四驱模式则可以在越野道路上使用。
H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，可适用于日常使用。H4L-高速四驱模式，中央差速器锁死，前后桥硬轴连接，可适用于附着力低的路面，比如雨雪沙石路面。L4L- 低速四驱模式，扭矩放大566倍，可适用于极端的越野路面。四驱即四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。
不需要任何电子部件来进行干预 。普拉多的分动器采用经过改进的VF4BM ，有L和H 两个挡位(传动比分别为566和000，L、H 挡位由驾驶员手动操作。另外，驾驶者可以根据路面状况切换“中间差速器锁止按钮”对差速器进行锁止，这样的话就可以实现 H4F/H4L/L4F/L4L的换挡模式。
H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，可适用于日常使用。H4L-高速四驱模式，中央差速器锁死，前后桥硬轴连接，可适用于附着力低的路面，比如雨雪沙石路面。L4L-低速四驱模式，扭矩放大566倍，可适用于极端的越野路面。四驱即四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。
操作方式：停车，启动发动机并且先挂入空挡，再将旋钮转到H4L，最后再挂入D挡前进。退出方式：停车，将档位挂入空挡或者P挡，再将旋钮转到H4F。在高速四驱模式下，四个车轮都以相同的速度旋转。在该模式下，车速最好不要高于80km/h。L4L，低速四驱，操作方式也需要注意一下。
选择L4L是低速四轮驱动模式，用于极端越野道路，如泥泞道路。在H4F和H4L模式之间切换时，不需要停车，也没有限速，只要发动机启动即可。
两者区别是超选四驱有多个驱动模式，全时四驱只有一个驱动模式。以下超选四驱和全时四驱的具体介绍：超选四驱：分为2h(高速2驱)、4h(高速4驱)、4hl(高速4驱锁定)和4ll(低速4驱锁定)四种驱动模式。2h(高速2驱)和4h(高速4驱)模式可以在日常较好城市柏油道路上长时间使用。
三菱超选四驱系统和全时四驱系统的主要区别体现在它们的驱动方式上。三菱超选四驱系统具有在100公里时速内，实现在2H（两驱高速）和4H（四驱高速）挡位间无缝切换的能力，这使得驾驶者可以根据路况灵活调整驱动模式。
三菱超选四驱系统和全时四驱系统的主要区别在于它们的驱动方式。三菱超选四驱系统允许在100公里时速内，在2h和4h挡位间进行自由切换，这意味着驾驶员可以根据路况和需求调整车辆的驱动模式。另一方面，全时四驱系统则是在任何行驶时间，所有车轮都独立运动，提供更高的驾驶稳定性和牵引力。
三菱超选四驱系统和全时四驱系统的区别主要在于驱动方式不同。三菱超选四驱系统在低速行驶时，可以自由切换2H和4H挡位，而全时四驱系统则在行驶过程中始终保持所有车轮独立运动。
区别在于 实时四驱系统是手动切换的，需要驾驶员根据路况自行判断何时切换到四轮驱动，而超选四驱则是自动识别并执行这一过程。这体现了超选四驱的便利性和智能化水平，但同时也要求用户对其工作原理有一定的了解。选择的关键 在决定选用哪种四驱系统时，应考虑个人的驾驶习惯和行驶环境。
在汽车领域的驱动系统中，三菱的超选四驱系统和全时四驱系统是两个备受关注的选择，它们各自针对不同的驾驶条件和性能需求。三菱超选四驱系统是一种独特的分时四驱系统，专为越野车型设计。
以下是全时四驱和分时四驱的不同点：全时四驱和分时四驱是两种不同的驱动模式。全时四驱的驱动方案无法关闭，时刻处于四轮驱动模式，而分时四驱可以控制开启和关闭四轮驱动模式。全时四驱无需操作，而分时四驱需要使用专用开关来切换2驱模式和四驱模式。
以下是全时四驱和分时四驱的不同：驱动方案不同全时四驱：无法关闭时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。开启操作不同全时四驱：无需操作。分时四驱：有专用的开关切换2驱模式和四驱模式。变换形式不同全时四驱：由三个差速器来实现四轮驱动的驱动力。
全时四驱和分时四驱有显著区别，主要表现在模式、适用方式、性能及工作原理上。全时四驱在任何时间都保持四驱状态，无需驾驶员干预，适用于所有环境。而分时四驱则需要驾驶员手动切换，只在非铺装路面、低速时使用，特别有助于越野车在泥泞路段脱困，提高驱动力。
