在汽车驱动方式中，后驱与四驱各有其独特的特性与优势。首先，我们来探讨后驱系统。后轮驱动的车辆，动力源自后轮，前轮主要负责转向。这种设计使得车辆更为稳定，因为动力和转向的分离使得重量分布更加均衡，从而提升了操控性能。特别是遇到雨天或路面湿滑时，后驱车辆的稳定性尤为显著。
相较之下，后驱车在爬山时具有明显优势。后驱车的设计使得后轮负责驱动汽车前进，前轮专注于转向，这种驱动方式被形象地描述为“推”着车辆前进。由于一些组件从前部移至后部，后驱车在平衡性和操控性方面得到了显著改善，使其更适合应对复杂的山路条件。
后驱车通过后轮发力，中间消耗的油耗自燃更高，但是由于多安装了一个传动轴，开起来更加舒适，不会出现头重脚轻的情况。同时在弯道上面的表现也会更加出色，符合一些车主狂野躁动的心，也自然而然的更适合跑山路和一些比较差的路况。
后驱 后驱就像推着车子前进，前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确。因为整车的前后质量分配比较均衡，所以行驶的稳定性比较高。当然，在平时路上行驶，可能感觉不到什么区别。
危险。前驱的车操纵稳定，结构紧凑，高速转弯容易转向不足，而后驱的车容易出现转向过度，在下雨雪跑山路后驱的车比较危险的，爬坡容易打滑。
第一类为性能强劲且重心很稳的后驱或四驱轿车，四驱车是最理想的选择，不过这种车只适合跑铺装山路。
相较之下，后驱车在爬山时具有明显优势。后驱车的设计使得后轮负责驱动汽车前进，前轮专注于转向，这种驱动方式被形象地描述为“推”着车辆前进。由于一些组件从前部移至后部，后驱车在平衡性和操控性方面得到了显著改善，使其更适合应对复杂的山路条件。
爬山是前驱好还是后驱好爬山时，选择后驱车会更加合适。因为在爬坡时，车辆的重心会向后移，如果是前驱车，那么前轮的驱动力会减弱。因此，爬山或者爬坡时，汽车前轮的抓地力会变弱，前驱车并不适合上爬山，所以爬山车基本都是四驱车或者后驱车。
在面对爬山或上陡坡的挑战时，后驱车展现出更优越的性能。前驱车在这样的路况下，前轮抓地力减弱，使得车辆在上坡时容易失去控制，因而并不适合此类场景。现代城市SUV和家用轿车通常采用前轮驱动。前驱设计的发动机和变速箱横置，有效降低成本并拓展车内空间。然而，在需要更强越野能力时，四驱车成为首选。
在爬山时，后驱车是更好的选择。因为爬山或者爬坡时，汽车前轮的抓地力会变弱，所以前驱车不太适合爬陡坡或爬山。一般来说，城市SUV和家用轿车都是前轮驱动的，这可以降低成本并扩大车内空间。而硬派越野车通常是四驱的，高性能轿车或运动型轿车则是后驱的。
后驱车的驱动方式更为合理，因为后轮负责驱动汽车前进，前轮只负责转向。如果车友们经常开车爬山或开上一些比较陡的坡道，建议购买四驱车或后驱车，因为前驱车不能满足这种需求。有些城市SUV会配备适时四驱系统，这种车平时大部分时间都不是四驱的，只有遇到一些特殊路况或打滑时四个 才会都有动力。
\x0d\x0a\x0d\x0a对于车辆来说，重心的分配比是很重要，车辆的重心一般以50：50为最佳配重比，但是这种追求更多的是体现在后驱车上，这并不是因为后驱车讲求运动，而是因为后驱车如果不这样设计，会带来很大的问题。
我们从实际角度出发，如果资金充裕那么直接选择四驱是肯定不会错的，但如果非要选择其一，那么更要考虑用车情况，如果是家用车，平时不怎么去郊游、甚至越野，那么前驱车无疑是性价比更高的选择，而如果对操控有比较高的需求，且经常拉一些重物，那么后驱车的实用性必然更高。
后驱的动力比前驱好很多，这可能是后驱比较贵的原因。如果车主朋友对动力比较感兴趣，可以选择后驱，但是如果你考虑经济型车主，就要注意了，因为后驱的油耗非常厉害。至于汽车的舒适性，由于前置发动机通常在前面，驾驶员在行驶时可能不会那么安静，而且会听到发动机运转的声音。
第5， 帕拉丁，经常在川藏公路上可以看见帕拉丁，帕拉丁的升级换代速度是比较慢的，但是跑在川藏公路上，帕拉丁还是很好的“骑士”，毕竟越是久远就越有味道。第6，哈佛H6，身为国产车神车，也是时常站在销冠的位置上，H6的性能也是很不错的，关键是价格相对便宜，适宜普通家庭自驾游用车。
个人觉得全时四驱的车更适合，毕竟雪地路面不太好行驶，之前朋友开过撼路者去长白山自驾游，玩得很开心，这款车就是全时四驱，动力很足，抓地力也不错。
对于 奇骏这款SUV来说，落地价大概在20万左右，推荐的版本是四驱豪华版。这款SUV最大的特点就是来自于它的底盘扎实，发动机稳定，四驱系统可靠，通过性非常高，所以在山区农村驾驶绝对是一个非常不错的选择。本田CRV。在20万以内的SUV领域中，本田CRV这款汽车绝对算的上是占领域半壁江山。
丰田普拉多：作为SUV型汽车，普拉多在通过性方面表现出色，适合在川藏线上行驶。同时，其空间大，能够储存更多的物资，方便路上的消耗。 丰田汉兰达：虽然与普拉多相比存在一些不足，但作为中大型SUV，汉兰达依然适合跑川藏线。它的故障率较低，适合在山区行驶。
丰田汉兰达，虽然与普拉多相比有一些不足之处，但它是一款中大型SUV，故障率低，非常适合在山区行驶。汉兰达在越野能力方面也表现出色。 三菱帕杰罗，同样是一款SUV，性能极佳。它的梯形设计使其在动力方面更出色。驾驶帕杰罗穿越漫长的川藏公路是一个不错的选择。
四驱 四驱原先主要用于越野，现在有些轿车也采用四驱了，顾名思义四驱的四个 都能驱动车子。然而，越野并不是四驱的最大优点，它最大的优点是行驶平稳性好，比前驱、后驱都要好。
前驱，覆盖面最广。目前我们的汽车市场，前驱车占了绝大多数。如果把驱动形式比作人力车，那么前驱就像是一个人在前面拉着车，由于发动机都在车身前部，所以发动机的动力经过传动系统可以直接到半轴上驱动前轮。
各有各的优点。与前驱相比，前驱形式简单，制造成本低，但转弯性能会差一些。后驱适合激烈驾驶，比如赛车，加速很快，但对机动性要求更高。简单来说，前驱和后驱不同。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。说到汽车的驾驶模式，就不得不提发动机的布局。
四驱和后驱的主要区别体现在以下几个方面： 驱动轮数量：四驱车辆拥有四个驱动轮，可以实现四轮同时驱动，而后驱车则仅有两个驱动轮，通常是后轮提供驱动力。 操控特性：四驱车的机械抓地力更强，能够提供更好的操控稳定性和越野性能。
四驱和后驱的区别在于驱动轮的数量和操控特性。四驱车有四个驱动轮，后驱车只有两个驱动轮。四驱车的机械抓地力更强，但是后驱车的驾驶乐趣更高。以下是四驱系统更多介绍：汽车上常见的四驱系统有三种，分别是适时四驱、全时四驱、分时四驱。
四驱和后驱是两种不同的驱动方式。四驱车是通过前后差速器联动四轮驱动的汽车，而后驱车则是通过后轮提供驱动力来使汽车行驶。这两种驱动方式有着不同的特点。大多数载货汽车和部分客车采用前置后驱形式。
四驱和后驱的区别在于驱动轮的数量和操控特性。四驱车有四个驱动轮，后驱车只有两个驱动轮。四驱车的机械抓地力更强，但是后驱车的驾驶乐趣更高。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是适时四驱，全时四驱，分时四驱。
后驱和四驱是两种不同的汽车驱动方式，它们之间主要的区别在于驱动轮的数量和车辆的操控特性。后轮驱动，也就是发动机的动力主要传递给后轮，由后轮负责推动车辆前进。这种驱动方式使得车辆的前后重量分布更为均衡，有利于提升车辆的操控性和驾驶乐趣。
对于前驱车来说，其主要问题是抓地力减弱。当面临上山等挑战时，前驱车的设计使其重心靠近车头两侧，即驱动轮的位置。这种设计虽然缩短了传动距离，降低了动力损耗，从而提高了传动效率和动力输出，但在抓地力方面却表现不佳，因此前驱车并不适合爬山。相较之下，后驱车在爬山时具有明显优势。
危险。前驱的车操纵稳定，结构紧凑，高速转弯容易转向不足，而后驱的车容易出现转向过度，在下雨雪跑山路后驱的车比较危险的，爬坡容易打滑。
就看你开什么名牌、性能的轿车，一般情况，还是是看车的重心，如果重心靠后就是后驱动的好上，反之则是前驱动，而且要看坡的大小，坡度越大重心越向后移，后驱动越有利。
前段时间南方以及北京都迎来了雨季，是在高速上开车的时候很危险，尤其是对于野马这种大马力后驱车型来说，轮胎在雨天的防滑能力不够的话，很容易失控装上护栏，米其林对于PS4排水性能优化的不错，确保排水主沟槽能及时把水给排出去，同时弧形胎肩轮廓设计也可以提高了轮胎横向排水的能力，双重保障很到位。
