无级变速和自动档的区别： 外观上，无极变速和自动档的挡位非常相似，都是采用直排挡。但是，从内部结构来看，它们最大的区别在于传动链。自动档是将手动档的换档方向改成直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高速的一级级加减档。
变速箱不同：无级变速没有变速箱；自动挡有变速箱。 含义不同：无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统；自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
在耗油量方面，无极变速器的最大特点是省油。无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，采用了新技术提高燃料使用率，因此比自动变速器省油5%到15%；在挡位变化上，自动挡只是把手动挡的换挡方向改成了直列运动，从运动方向上实现自动运动，但仍然是由低速到高速一级级的加减挡。
外观上：无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，最大的区别就在传动链上。
一般来说，无级变速器会比自动变速器省油。而且换挡的时候几乎感觉不到冲击。无级变速器的成本、维护、结构、技术、燃油经济性都比普通自动变速器高。自动挡是：车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的挡位行驶。自动变速器，利用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。
汽车无极变速和自动挡的区别有：挡位不同：无极变速只有前进和倒退挡；而自动挡则有泊车挡、倒车挡、前进挡等。结构不同：无级变速的结构相对简单，体积较小；而自动挡变速的结构则相对复杂，体积较大。传动链不同：无极变速采用的是钢制传动链；而自动挡采用的是齿轮组传动链。
无级变速器和自动变速器从齿轮的外观来看非常相似，基本上都是采用直齿轮。但是，从内部不难看出，他们最大的区别在于传播链。目前常用的手动挡和自动挡在传动链和变速自驱原理上基本相似。换挡时，换挡模式做得很好，所以你能明显感受到挫败感。
一般来说，无级变速器会比自动变速器省油。而且换挡的时候几乎感觉不到冲击。无级变速器的成本、维护、结构、技术、燃油经济性都比普通自动变速器高。自动挡是：车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的挡位行驶。自动变速器，利用行星齿轮机构变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速。
无极变速和自动挡的区别：外观上：无极变速和自动挡从挡位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。自动挡的传动链是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。
无级变速和自动档的区别： 外观上，无极变速和自动档的挡位非常相似，都是采用直排挡。但是，从内部结构来看，它们最大的区别在于传动链。自动档是将手动档的换档方向改成直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高速的一级级加减档。
无极变速和自动挡的区别：在外观上，无极变速和自动挡的挡位都是直排挡，但是自动挡的传动链采用齿轮组变速方式，因此在变速时会感觉到顿挫感，而无极变速的钢制传动链使用的不是齿轮变速，因此在传递强劲动力的同时，能够将动力损失、磨损和噪音降到最低；从结构构造上来看。
无级变速和自动档的区别： 外观上，无极变速和自动档的挡位非常相似，都是采用直排挡。但是，从内部结构来看，它们最大的区别在于传动链。自动档是将手动档的换档方向改成直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高速的一级级加减档。
无级变速与自动挡的区别主要体现在以下几个方面： 结构与传动方式：无级变速（CVT）主要采用两组变速轮盘和一条传动带组成，实现速比的无级变化，这使得无级变速在换挡时能实现更为平稳的速度变化，避免了传统变速器换挡时的顿挫感。
无级变速属于自动挡，是无法比较的，主要区别如下：包含与被包含的区别 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Tran ission--DCT）。
无极变速和自动挡的区别：在外观上，无极变速和自动挡的挡位都是直排挡，但是自动挡的传动链采用齿轮组变速方式，因此在变速时会感觉到顿挫感，而无极变速的钢制传动链使用的不是齿轮变速，因此在传递强劲动力的同时，能够将动力损失、磨损和噪音降到最低；从结构构造上来看。
字面意思不同：无极变速器没有确定的档位，而自动挡每个档位都由一组离合片控制，实现变速功能。 结构构造不同：无极变速器比传统变速器更简单，体积更小，没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。主要靠两组变速轮盘，实现速比无级变化。
【太平洋汽车网】无级变速和自动挡区别在于：普通自动挡变速箱实际是个齿轮箱，不同齿轮啮合实现不同挡位，换挡通过自动机构实现无级变速箱不是齿轮传动，是锥面皮带轮不同位置实现增速降扭，变速是线性的，没有实际的挡位，而为了驾驶员方便判断，虚拟了不同挡位而已。
【太平洋汽车网】无级变速和自动挡区别在于：普通自动挡变速箱实际是个齿轮箱，不同齿轮啮合实现不同挡位，换挡通过自动机构实现无级变速箱不是齿轮传动，是锥面皮带轮不同位置实现增速降扭，变速是线性的，没有实际的挡位，而为了驾驶员方便判断，虚拟了不同挡位而已。
无级变速属于自动挡，是无法比较的，主要区别如下：包含与被包含的区别 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Tran ission--DCT）。
最大的区别就在车辆行驶的顿挫感。传统的自动变速箱称为AT变速箱。这个变速箱内部也是有档位，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制，不需要驾驶员来切换档位，所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感。但是动力输出会比较直接一点。无极变速箱称为CVT变速箱。
自动挡并不等同于无级变速器。无级变速器，即CVT变速箱，只是自动变速器的一种类型。在汽车领域，常见的自动变速器还包括AT变速器和双离合变速器。无级变速和自动变速的主要区别如下：构造方面：虽然无级变速和自动变速的齿轮形状相似，都采用直齿轮，但它们的传动链条存在显著差异。
无级变速和自动挡的区别是没有档位，也就是无级的含义，它是唯一一种可以维持同一发动机转速并实现车速提升的变速器，也就是可以以发动机大功率转速持续加速的变速器，因此它同样可以实现极佳的加速性。常见的无级变速有液力机械式无级变速和金属带式无级变速器。
无级变速和自动档的区别： 外观上，无极变速和自动档的挡位非常相似，都是采用直排挡。但是，从内部结构来看，它们最大的区别在于传动链。自动档是将手动档的换档方向改成直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高速的一级级加减档。
概念不同。自动挡是指车辆可以根据行驶速度和交通状况自动调整换挡时机的变速器；而无级变速则是指变速器没有固定的齿轮比，而是可以根据发动机转速和车速自动调整变速比。换挡方式不同。
无级变速器和自动变速器的区别在于：无级变速器：理论上没有实际档位，需要多少力就可以发挥多少力。可以模拟5档、6档等档位。但这只是一个模拟。事实上，它的结构中没有齿轮。在实际道路上行驶。比如上坡。如果真的没有挡位，总是给大油门，这样油耗高。发动机排量和型号都一样。
