10万元左右的车型虽然大多数情况下都可以满足日常的代步需求，但如果偶尔想来点“小 ”，那这些车多少就有些“欠点火候”，诸如飞度之类的小车也更多的和驾驶乐趣而非速度挂钩。而如果将范围扩大到20万以内，那可选的车型一下就多了很多。
如果说深蓝SL03把15-20万级的新能源轿车卷了一个遍，那这一次深蓝S7便把“屠龙刀”挥向了16-25万级的新能源SUV市场。前不久，深蓝S7发布预售，预售价区间为199-299万元，提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。
Aion S（510km版）保值率未有数据，参考《2019中国汽车保值率报告》，主流新能源车保值率331%，由此算出3年折旧成本约为19万。3年折旧成本+3年用车成本（仅电费）=117174元 加上3年折旧成本算下来，油电混动车型有略微优势，毕竟这类车保值率和燃油车相当，而且也是实打实的省油。
如果你不喜欢插混车型，家里又没有充电桩的，可以考虑以下四款纯燃油车，其中吉利星越L性价比挺高，20万就能买到四驱顶配版车型，搭载0T高功率发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱，并配备适时四驱，大媒体实测百公里加速时间7秒以内。
迈腾：推荐理由：动力强劲、内饰丰富、油耗低、非常 、后备厢空间大。短评：220马力，动力十足，起步可能会有些迟缓，踩油门的时候，车子要半秒才能反应过来，但是加速的速度还是很快的。指导价：169-399万 思域：推荐理由：动力输出平顺、转向手感出色、驾驶体验良好、配置丰富。
迈锐宝XL算是中型车市场的一个“老人”了，无论是之前的迈锐宝还是现在的迈锐宝XL，在外形的设计语言上都保持着比较强的美式运动风格，很多设计元素都与我们熟知的“大黄蜂”相通，这对于喜欢美系肌肉车那种直来直去风格的人来说无疑是件好事。
而领克03系列中，性能最好的当属领克03+了，9s的百公里加速成绩成为了20万以内的燃油轿车当中最快的一位，如若对于推背感有极度的偏执的车友，这款15万起步的领克03+怕是最佳选择了。
对于购买20万左右的插电混动车型，丰田卡罗拉双擎E和比亚迪秦PRO DM是值得关注的选项。车身尺寸和电池容量上，卡罗拉双擎E为4635X1775X1470mm，电池续航55公里，补贴后售价198万元-228万元；秦PRO DM则有4765X1837X1495mm的车身尺寸，纯电续航里程82公里，补贴后售价199万元-169万元。
插电混动：宋Pro新能源平均油耗21L/100km，每年油费：10094元，电费较少不纳入计算。当然充电条件允许并且用车场景都能用纯电的话，那会更加省。
全新英仕派e：PHEV搭载强电智混技术，采用0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，动力性能强劲，WLTC百公里综合工况油耗仅为54L。
厂商指导价158- 118万 车型亮点：鲲鹏DHT超级混动技术，纯电续航100km 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是奇瑞旗下首款搭载奇瑞鲲鹏混合动力的车型，目前推出3款车型，补贴后售价158-118万。
对于20-40万元预算买SUV来说，您会选谁？纯电，插混还是增程，还是燃油车？毛豆Y：续航比较真且有露营模式 毛豆Y在4月批售量高达26760辆，销量仅低于比亚迪元PLUS 2000多辆，定位5座纯电设计的毛豆Y，续航还是比较真，驾控质感也不错，车轱辘编辑长时间试驾过毛豆Y 3次，跑过长途。
转眼间，5月就要结束了。当大多数消费者还在感叹市场上新能源车越来越多，燃油新车越来越少的时候。没想到，在即将到来的6月份，燃油车似乎又重新回归了“主流”，在上市的十余款车型中，燃油车占比过半，而且大多是消费者比较关注的车型。
另一个案例是UNI-T，于今年6月上市，目前累计销量达到34万辆，10月销量也超过了1万辆。这说明，UNI-T并没有因为前卫的设计风格而落入小众，在一定程度上，也敦促了UNI-K的快速上马。至少，沿着科技前卫的设计思路走下去，长安汽车有信心了。
如果算上环比，比亚迪更是直至上月才双双回暖，8月，比亚迪销量35，508辆，环比增长18%，同比增长33%；其中，燃油车销量21，499辆，环比增长32%，新能源车销量14，009辆，环比增长5%。 刚从困顿中挣扎出来的比亚迪，急需一款走量也走范儿的产品，稳住队友，乘胜追击。
和飞度一样，本田思域同样久负盛名，10-15万要动力有动力，要操控有操控，改装潜力更是巨大，深得不少车迷厚爱。而三厢版思域始终运动的不够纯粹，那么两厢版思域自然提上了日程，前不久工信部爆出了思域两厢版的申报信息，新车将会装备一套TYPE R运动套件，并提供5T发动机，满足国六排放。
