混合动力行驶一段时间后，电池电量会有一定程度的恢复。此时车辆在起步时会完全由电力驱动，具有很好的节油效果。随着车速的提高，发动机将驱动车辆。在油耗测试时全程开空调，正常模式行驶，尽可能模拟日常使用环境。在测试过程中，它经历了拥堵的城市道路和环路。
既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
它允许使用外部电源为电池进行充电，这是传统油电混动汽车所不具备的能力。途观L混动的电池设计允许通过外部电源进行补充，这极大地提高了其在日常使用中的灵活性和便利性。然而，这个功能并非所有途观L混动车型都具备，只有途观PHEV插电混动版才支持外部电源充电。
我们对2018款途观L430PHEV进行了详细的油耗测试。作为一款插电式混合动力车型，它的节能特性是其显著优点。在测试过程中，我们确保了23摄氏度的环境条件，满油状态下加满了一箱98号汽油，总计行驶了106公里，涵盖了高速和市区拥堵路段，平均时速保持在32公里。结果显示，全程消耗了9升燃油。
途观lphev纯油模式油耗如下：途观L430PHEV是一款插电混动车型，其燃油低是其最大特色之一，吸引了众多消费者的目光；该车的真实油耗是多少呢？经过测试，这辆准新车在气温23摄氏度、开启空调的情况下，加满一箱98号汽 驶了106公里；行驶过程中经过了高速和拥堵路段，表显平均时速为32km。
途观L新能源纯油消耗表现令人满意，平均每百公里油耗仅为6L，这一数字在同类车型中处于可接受范围。不仅如此，途观L新能源在细节设计上也展现出了其独特的魅力。车辆的前脸设计颇具层次感，双层进气栅赋予整车稳重的特质，LED前大灯如同鹰眼，锐利而专注。
综合以上数据，途观Lphev的综合油耗仅为6升百公里。相较于传统的汽油版途观L，这款车型在燃油经济性上有着明显提升。而且，它还配备了纯电模式，对于日常通勤而言，这意味着更低的油耗和更环保的出行方式。对于那些追求燃油效率的消费者来说，途观Lphev无疑是一个具有竞争力的优选。
途观LPHEV纯油模式的油耗表现如下：我们测试了2018款途观L430PHEV在纯油模式下的油耗。这是一款插电混动车型，因此其燃油经济性是其最大特色之一。测试车辆为准新车，当天的气温为23摄氏度，我们还打开了空调，加满了一箱98号汽油。
途观lphev纯油模式油耗如下：测试车辆为2018途观L430PHEV，作为一辆插电混动车型，燃油低是它的最大特色了，不少消费者也是冲着这个买的；那么这车的真实油耗是多少呢？今天的测试就是要来看看。
途观l新能源纯油油耗还不错，百公里6个油，还可以接受：大众途观L新能源车前脸的双层进气栅非常富有层次感和稳重感，让整车神采奕奕，LED的前大灯像一双鹰眼紧紧地注视着前方；充电接口位置设计在前脸LOGO的左侧，充起电来比较方便，蓝色的“PHEV”标识点缀在翼子板上方靠近车门处。
外观依然大众，氙气大灯被诟 作为一款年度改款车型，2020款途观L PHEV延续了19款的外观设计，整体看下来依然“大众”。
混动系统的综合最大功率达到了211马力(155千瓦)，峰值扭矩为400牛米。和混动系统匹配的是DQ400e的6速双离合变速箱。上汽大众官方公布的途观L PHEV的最高车速为200km/h，0-100km/h加速时间为1s，综合工况油耗为9L/100km，综合续航里程862公里，纯电续航里程为52公里。
它允许使用外部电源为电池进行充电，这是传统油电混动汽车所不具备的能力。途观L混动的电池设计允许通过外部电源进行补充，这极大地提高了其在日常使用中的灵活性和便利性。然而，这个功能并非所有途观L混动车型都具备，只有途观PHEV插电混动版才支持外部电源充电。
”有以下相关内容介绍：途观lphev不需要充电桩的：途观L PHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属；侧面前翼子板上增加PHEV专属嵌入式侧标，尾部PHEV 430专属尾标强调身份。
途观L新能源搭载的是一款4t涡轮增压发动机，与大众奥迪的发动机布局一致。选择小排量发动机的原因在于，它的成本相对较低，有助于降低车价。不过，这款车上增设了电机设备，纯电模式下续航里程仅有几十公里。即便如此，与燃油车相比，它的综合油耗明显下降。
大众途观L 0发动机车型在油耗方面表现一般。在加注95号汽油的情况下，该车型的综合油耗大致维持在每公里七八角钱的水平。购买该车型的用户普遍反映，其油耗情况与官方宣传的数据存在一定的差距。在城市拥堵路况下，油耗会明显增加，每公里的花费可能会达到一元甚至更高。
关于“途观混动充电模式是否费油”的疑问，案是相当省油。途观新能源混动车型在充电模式下的百公里油耗仅为2L左右，显示出显著的节能优势。得益于其配备的家用220V三相充电设备，车主可根据需求为车辆充电，车内还附赠了专用充电箱。
途乐新能源百公里油耗只有6油，可以说相当省油。这款车辆配有家用220V三相充电装置，车主可以根据情况给车辆充电，车内还会获赠一个充电箱。当车辆开始充电时，充电口的两个指示灯会同时亮起，车载仪表也会显示预计充电时间。计价器续航约6km时，车辆充电约需5小时，充电度为5度。
途观L新能源的纯油耗表现 这款新能源车型的油耗表现令人满意，百公里仅消耗6个油，显示出其高效节能的一面。途观L的前脸设计独具匠心，采用了双层进气格栅，层次分明，传递出沉稳大气的气质。LED大灯犹如鹰眼般犀利，聚焦前方道路，为驾驶者提供清晰的视野。
总的来说，途观L新能源在纯油模式下的油耗表现令人满意，每百公里6个油的消耗是可以接受的，彰显了其经济性和实用性。
它允许使用外部电源为电池进行充电，这是传统油电混动汽车所不具备的能力。途观L混动的电池设计允许通过外部电源进行补充，这极大地提高了其在日常使用中的灵活性和便利性。然而，这个功能并非所有途观L混动车型都具备，只有途观PHEV插电混动版才支持外部电源充电。
没有胎压传感器。原车是间接式胎压，是个计算值，没有胎压传感器。扩展：途观L430PHEV由一台EA211 4TSI发动机+电动机+三元锂电池组成的动力系统，发动机最大的功率是150马力。混动系统的综合最大功率达到了211马力(155千瓦)，峰值扭矩为400牛米。和混动系统匹配的是DQ400e的6速双离合变速箱。
上汽大众2022款途观430乚油电混合有雪地模式。2022全新途观L430PHEV配备了标准，雪地，越野以及个性化越野四种驾驶模式，雪地模式在车辆起动的状态下，旋转车辆的行驶模式到雪花状位置就可以了开启。
途观L430PHEV是一款插电混动车型，其燃油低是其最大特色之一，吸引了众多消费者的目光；该车的真实油耗是多少呢？经过测试，这辆准新车在气温23摄氏度、开启空调的情况下，加满一箱98号汽 驶了106公里；行驶过程中经过了高速和拥堵路段，表显平均时速为32km，燃油消耗了9升。
途观Lphev在纯燃油模式下的油耗表现分析：我们对2018款途观L430PHEV进行了详细的油耗测试。作为一款插电式混合动力车型，它的节能特性是其显著优点。在测试过程中，我们确保了23摄氏度的环境条件，满油状态下加满了一箱98号汽油，总计行驶了106公里，涵盖了高速和市区拥堵路段，平均时速保持在32公里。
途观LPHEV纯油模式的油耗表现如下：我们测试了2018款途观L430PHEV在纯油模式下的油耗。这是一款插电混动车型，因此其燃油经济性是其最大特色之一。测试车辆为准新车，当天的气温为23摄氏度，我们还打开了空调，加满了一箱98号汽油。
