奇瑞艾瑞泽8全系均搭载了一台6T发动机，拥有145kW（197Ps）的功率设定和290N·m的扭矩表现，匹配7DCT，从起步阶段开始，积极的油门响应与运转足够平顺的发动机完美契合，能提供充沛线性的动力输出，7DCT在动力衔接上也颇显顺滑，需要急加速时只需加大油门深度，车身会迅速做出反应完成提速过程。
TOP 3：奇瑞瑞虎8 12月销量：31215 指导价：78-119万元 12月份SUV榜单最大的意想不到，是理工男的瑞虎8，士别一月如隔三秋，销量环比暴涨1万台，以1万辆的成绩举起季军奖杯。
先看轩逸，这款家轿依然搭载的是6L+CVT的动力组合，最大输出功率99kW，不算强劲，但平顺性和可靠性还算不错。朗逸则是增加了5T动力选项，最大输出功率为118kW，能带来更充沛的动力体验。
在落地15万左右的这个价位区间，轿车的市场需求是最高的，各厂家之间的竞争也是最为激烈的，大家不约而同地会在这个级别拿出最能打的车型。
动力对比，艾瑞泽8 PRO性能更优异 无论是个人出行，还是全家出游，卓越的动力性能都是让用户自信出行的有力保障。
速腾悬挂系统好。速腾配备麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂，这种悬挂系统能够提供较好的悬挂稳定性和舒适性。艾瑞泽8也采用麦弗逊式前悬挂和扭转梁式后悬挂，相比多连杆式后悬挂，扭转梁后悬挂通常更简单、轻量化，但在悬挂性能上稍逊一筹。
速腾。根据查询汽车之家 显示，速腾作为大众旗下的车型，拥有高的品质和口碑，其驾驶感受和舒适性都得到了广泛认可，艾瑞泽8口碑低。速腾是大众品牌的一款车型，拥有时尚的外观和丰富的配置，具有良好的燃油经济性，艾瑞泽8耗油量大，不够经济。
从目前来看，与同级合资竞品相比，该车在设计、空间、配置、动力等方面确实拥有不俗的实力，再加上目前全国各地都有着1万元左右的让利，进一步提升了整车的性价比。因此，预算10万元左右，近期有打算买一辆A+级轿车的朋友，可以考虑一下艾瑞泽8。
相信艾瑞泽8在正式上市之后，会成为用户心中新的智能化家轿标杆。想要了解更多可以【点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾】首先从外观上看，艾瑞泽8的设计要更加激进一些，虽然现款轩逸已经走的是年轻时尚路线了，但论运动感艾瑞泽8明显更胜一筹。
轩逸的内饰乍看起来还是挺温馨的，细细品味之后，才发现缺少了些许科技氛围。样式老旧的仪表盘显然已是时代的眼泪，也仅剩下残存的品牌价值。
从空间表现来看，朗逸、轩逸的车长、轴距等数据，看起来的确不错，反馈到内部的空间体验中，也的确能够满足家庭用户舒适出行的需求。只是，在艾瑞泽8面前，朗逸和轩逸这样的合资选手，似乎仍然“不够懂中国”。（左：朗逸 右：轩逸）艾瑞泽8的车身尺寸，几乎已经是朗逸和轩逸无法比拟的存在。
虽然轩逸在年轻化方面相对朗逸更有优势，但与艾瑞泽8相比，它还稍显逊色。不论是细节的雕琢还是整体的设计语言，艾瑞泽8都以橙色点缀和巨大导流槽为例，以及车身侧面锐利的线条等元素展现出高级感和运动感。正是这样的外观造型，让艾瑞泽8在观赏性方面更加引人注目。家用轿车拼空间，才是硬道理。
我想案是肯定的，毕竟时下论产品素质，众多的国产车都已追赶上了同级合资车，更有甚者，还实现了反超。正如在受众人群广泛的家用轿车领域，以奇瑞艾瑞泽8为首的 国产家轿，就给到了比同级 轩逸、大众朗逸等强出了不少的产品实力。
作为中国豪华SUV的代表，WEY品牌10月销售9，076辆。目前已赢得超38万用户的青睐。欧拉品牌10月销售新车8，011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨，稳居新能源行业第一阵营。皮卡市场也是风头正劲，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。
大众途观L、奇瑞瑞虎8和别克昂科威分别排名八到十为，大众途观L重回正轨，年销量接近16万辆，奇瑞瑞虎8是2021年中型SUV销量亚军，其可靠性表现也是有目共睹。别克昂科威排名第十，别克昂科威在第四季度出现反弹，其年销量未能突破15万大关，同比表现有所下滑。
细节来看，中控台造型更加简洁干练，中间部分置入了双125英寸一体贯穿式大屏，下方的操作台区域也像瑞虎8 PLUS一样加入了一块尺寸可观的操作屏，形成一种双屏联动的数字座舱效果。
在具体车型方面，吉利SUV车型4月销售61179辆，占总销量比重的58%；轿车4月共销售43067辆；新能源及电气化产品4月共销售5439辆，前4月累计销售14363辆。领克方面，领克4月销量为10156辆，同比涨约12%。
但是因为SUV的日常使用方便，他的装载能力又大，以及它的车身高度导致的通过性也遭到了非常多人的喜爱。在15万左右区间，可以让我们选择的SUV车型还是有很多的。首先比如哈弗的H6，哈弗H6可以说在我们生活中是很常见的车型，它外观霸气漂亮，车内的乘坐空间也非常不错。
