爱信6AT变速箱的优势和不足如下：优势： 燃油经济性：爱信6AT变速箱采用了先进的节能技术，如扩大的锁止范围和高效的电控机泵，有助于降低升挡时的油耗量，提高燃油效率，使汽车在起步或怠停时能更好地利用燃油。
家用经济型首选CVT。
AT变速箱承受能力 ，但是不及CVT平顺，成本也高；CVT平顺性 ，成本低，但承受能力不高。不少懂车的都认为AT变速箱的寿命更长，但其实CVT和6AT变速箱的技术都是非常成熟的，那种变速箱的寿命更长根本不好论证，只是两种变速箱各有优势也各有不足。
而中国车企使用的爱信变速器只有4AT和5AT，爱信6AT变速器只允许德国车、法国车、 车等使用。它的目的很明显，就是不希望中国的车企快速发展。奇瑞有自己的传动装置，可以完全成熟 近年来，汽车行业出现了新能源汽车的趋势，所有外资汽车企业都开始向新能源汽车行业倾斜。
在汽车领域中，爱信6AT变速箱<！--的寿命大约在20万公里左右。其主要作用是通过改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和转速范围，以适应不断变化的行驶工况，确保发动机在最有利的条件下运行。
与吉利不同，广汽传祺对爱信变速箱依赖程度较高，传祺GSGS5等主力车型均匹配6速自动变速箱，因为在品牌、口碑方面相比哈弗、吉利等有差距，用爱信6AT变速箱来增加卖点，对于传祺来说是个不错选择。
另外用爱信的自动变速箱，是不能够搞自己研发的，这完全阻碍了奇瑞的发展。虽然奇瑞现在把变速箱打包出售入股了万里扬，但是作为国产技术一哥的奇瑞是不甘心被人掐脖子的，就像汽车届的 一样，能自主的绝对不会用别人的。
比双离合与CVT变速箱都要低。这是爱信最低端的一款变速器(AWF6F16)，这是一台小扭矩变速器。涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器，有两方面原因，一方面是为了驾驶感，另一方面是为了节省燃油，至于大家说的成本问题，这个早就不复存在。
成本费绝对是主导因素，中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些。而涡轮增压汽车发动机＋DCT＋CVT是最合适的的挑选，DCT成本低，并没有技术要求彻底是开源代码的。大部分生产商都能够研发，即便购入成本费也不会高。
奇瑞虽然拥有自己的CVT变速器，但核心技术依然需要依赖国外的，像CVT变速器的钢带，它就是博世申请的专利，而奇瑞也无法跨越，这个时候，汽车行业又引来一股DCT变速器热潮，奇瑞当然要加入这个行列当中。
AT变速箱比CVT变速箱更好。AT变速箱的优势： 性能稳定：AT变速箱即自动变速箱，通过液力传动和齿轮传动组合实现动力传递，其结构相对成熟，性能稳定，适应多种路况。 承受大扭矩：AT变速箱能够承受较大的扭矩输出，适合高性能车辆需求。
同时具有稳定的质量和较小的体积。然而，它的制造成本较高，机械制造技术要求较高，通常在效率上不如DCT。总的来说，6at和CVT各有其特点。如果预算和空间是首要考虑，CVT是不错的选择；而若追求驾驶体验和品质，AT变速器则更为合适。但无论选择哪一种，扭矩承载能力和效率也是需要关注的重要因素。
CVT变速箱则以其卓越的平顺性和燃油经济性而受到广泛欢迎。这种变速箱能够为驾驶者提供极为流畅的驾驶体验，同时有效降低排放，符合现代环保理念。此外，CVT变速箱的成本相对较低，使得它在市场上具有更强的竞争力。
一般爱信6at变速箱的寿命大约在20万公里左右。不过，具体的寿命会根据车辆的用途和车主的驾驶习惯而有所差异。爱信6at变速箱油的更换周期一般在汽车使用3年或行驶6万公里后。但如果车辆经常在拥堵环境下行驶，建议在行驶5万公里时更换变速箱油；如果经常在高速公路上行驶，可以在行驶8万公里时更换。
【太平洋汽车网】爱信6at的变速箱假如平时维护得当的话，其寿命为20万公里左右。根据汽车使用状况和小伙伴行驶生活习惯的不同，其寿命长短也会有不同。
爱信6at变速器的使用寿命通常在20万公里左右，但这是在车主遵循常规驾驶条件下的表现。具体到更换变速器油的时间，一般建议在汽车运行3年后或行驶6万公里时进行。然而，实际情况会因驾驶环境而异。在拥堵城市路况下，由于频繁的启动和停止，建议在行驶5万公里时更换变速器油，以延长其寿命。
爱信6at变速箱的使用寿命与车主的行车规范 相关，一般能够使用20万公里左右。为了保证变速箱的正常工作，需要定期检查并及时更换变速箱油，一般更换周期在4-6万公里。在挂入R档之前，必须确保车辆完全停稳。
爱信6at变速箱的寿命在20万公里左右，但这是在车主规范行车的情况下，爱信6at的变速箱油大部分都要在汽车用了3年或者开了6万公里左右之后才能换，如果汽车经常在拥堵的环境中行驶，行驶5万公里时可以更换变速箱油，如果汽车经常在高速公路上行驶，行驶8万公里可以更换变速箱油。
爱信6AT自动变速箱的使用寿命大约在20万公里左右。为了保证自动变速箱的正常工作，日常行车中需要定期检查并更换变速箱油。自动变速箱是一种能够自动根据汽 速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，与手动变速箱不同。
吉利 广汽 然而，即使是最好的变速箱也会有一些小问题。爱信6AT变速箱最大的问题是其内部结构过于精密，制造难度大，导致成本较高。此外，随着使用时间的增加，油耗会逐渐增加，这是所有AT变速箱都无法避免的问题。另外，低速换挡时会有顿挫感，尤其是老款爱信6AT，里程增加后这种感觉会更加明显。
对于爱信6AT变速箱的缺点，首要的是其精细结构带来的挑战：<！--由于AT变速器包含自动变速器、液力变矩器、行星齿轮变速器和控制机构等多个复杂组件，对制造精度和调试要求极高。<！--这使得成本显著增加，机械制造难度也随之增大。
燃油经济性：爱信6AT变速箱采用了先进的节能技术，如扩大的锁止范围和高效的电控机泵，有助于降低升挡时的油耗量，提高燃油效率，使汽车在起步或怠停时能更好地利用燃油。
爱信6AT变速箱的优点：<！-- 它采用两组行星齿轮<！--设计，提升了升档时的燃油效率，通过扩大锁止范围，进一步降低了油耗。爱信6AT还配备了新型高效节能阀，特别在起步和怠速时，能更有效地利用燃油，电控泵的燃油效率提升了9%，这无疑增加了其经济性。在静音性能方面，爱信6AT表现出色。
爱信6at变速箱优缺点如下：首先来说爱信6AT采用的是两套行星齿轮，这样的好处是降低了升挡时的油耗量，扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助，节能阀用的也是新的高效的，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油，电控的机泵也提高了9％的燃油效率；还有就是静音方面。
燃油经济：爱信6AT变速箱采用的是两套行星齿轮，这样的好处是降低了升档时的油耗量，扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助，节能阀用的也是新的高效的，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油，电控的机泵也提高了9％的燃油效率。
AT变速箱内部是由行星齿轮组构成的，结构复杂质量稳定，CVT变速箱采用链条传动，结构相对简单，个人推荐选择AT变速箱。
总结对比：AT变速箱在性能稳定性、承载能力和控制精度方面表现优秀，适用于追求高性能和驾驶稳定性的用户。而CVT变速箱则以其结构简洁、驾驶舒适和经济性受到用户的青睐。如果更看重车辆的平顺驾驶和经济性，CVT是一个不错的选择；但如果追求更高的性能标准，AT变速箱更为合适。
CVT的性能可能会受到影响，易出现打滑现象，严重时可能导致钢带损坏。因此，在承载能力上，6AT略胜一筹。总的来说，6AT和CVT各有千秋。6AT虽然成本高，但承载能力强，平顺性方面稍逊；而CVT平顺性佳，成本低，但在承载负荷上不如6AT。购车时，消费者应根据自己的实际需求和驾驶习惯来权衡选择。
6AT变速箱的缺点是制造成本高、机械制造难度大、效率相对较低。由于6AT变速箱的结构比CVT变速箱更复杂，所以制造成本更高，而且机械制造难度也更大。此外，与CVT变速箱相比，6AT变速箱的效率可能稍低一些。
